PRO MAGA ZINE.se sidor!
156
SKOG
2017
TRANSPORT BIOENERGI Transporterna blir tyngre
Skogen â en oĂ€ndlig energikĂ€lla
Skandinaviska
CTL-maskiner gör vÀrldssuccé
LÀs de senaste nyheterna frÄn skogsvÀrlden: www.promagazine.se
PROMAGAZINE.se
PROMAGAZINE.se
Ett nordiskt perspektiv pĂ„ skogsmedier METSĂALAN METSĂALAN AMMATTILEHTI
PRO
POST 18.98 ITUS 7 kpl
AMMATTILEHTI
32 vsk. 1986-2017
MAGA ZINE.se
KONEURAKOINTI KULJETUS TEOLLISUUS 30 v. JUHLALEHTI 1986 - 2016
Vuodenvaihteen 2017 lehti PONSSE SCORPION
Asiaa pehmeiden maiden korjuusta
156
sidor!
METSIEN EDISTYKSELLISINTĂ TEKNOLOGIAA
SKOG
2017
TRANSPORT
BIOENERGI
Transporterna blir tyngre
Kuljetusalan tuoreet kuulumiset
Skogen â en oĂ€ndlig energikĂ€lla
KATSO PONSSE SCORPION VIDEO
PONSSE TARJOAA MARKKINOIDEN KATTAVIMMAN ja monipuolisim-
Ammattilehti koeajaa kalustoa
man valikoiman parasta metsĂ€konetekniikkaa â kaikkiin puunkorjuun haasteisiin. PONSSE SCORPIONISSA KULJETTAJA on kaiken keskipisteessĂ€. OhjaamonĂ€kymĂ€ltÀÀn tĂ€ysin avoin, voittamattoman vakaa ja te-
Skandinaviska
hokas kone kulkee ympÀristön ehdoilla pienin pintapainein. Mullistavalla kolmen rungon rakenteella levelloinnin nivelpiste saadaan alas ja kone erittÀin vakaaksi ja mukavaksi. Taloudellisuus ja mukavuus on huomioitu myös huoltokohteiden sijoittelussa. Uusi 4F-moottori ja parannettu hydrauliikka ovat mahdollistaneet huoltovÀlien pidentÀmisen aikaisemmasta 600/1200 tunnista 900/1800 tuntiin. PONSSE OYJ
Ponssentie 22 74200 VieremÀ puh. 020 768 800
PONSSE SCORPION vie puunkorjuun tuottavuuden, ympÀristöys-
Chefredaktör Janne Jokela
tÀvÀllisyyden ja ergonomian aivan uudelle tasolle ja asettaa uuden standardin kuljettajan työympÀristölle.
CTL-maskiner gör vÀrldssuccé
LÀs de senaste nyheterna frÄn skogsvÀrlden: www.promagazine.se
Lue alan uutiset joka pÀivÀ ammattilehti.fi
Du hĂ„ller nu det första numret av ProMagazine.se i dina hand. Tidningen fokuserar pĂ„ skogsmaskiner, virkestransporter och bioenergi i det nordiska sammanhanget och branschnyheter frĂ„n hela skogsvĂ€rlden. ProMagazine erbjuder intressant teknisk lĂ€sning i ett helt nytt format för alla som arbetar med skogsbruk i Sverige. Det första numret fĂ„r sin premiĂ€r pĂ„ Elmia Wood 2017 och dĂ€refter skickas tusentals exemplar ut över hela landet. Tidningen kommer Ă€ven att delas ut pĂ„ olika skogs- och transportmĂ€ssor och skickas ut till olika företag lĂ„ngt in pĂ„ hösten. Som kompanjon till den tryckta tidningen öppnas nyhetssajten www.promagazine.se, som erbjuder dagsaktuella nyheter inom skogsbranschen. â Vi kommer att utveckla ProMagazine utifrĂ„n lĂ€sarnas och branschföretagens synpunkter. Tanken Ă€r tidningen ska bli en regelbundet utkommande branschtidskrift som kompletteras av information pĂ„ webbplatsen och i sociala medier, berĂ€ttar chefredaktör Janne Jokela. Janne har över 30 Ă„rs erfarenhet av branschtidningar i Finland: â Vi ger i Finland ut den ledande skogstidningen MetsĂ€alan Ammattilehti (www.ammattilehti.fi), Kivirock för gruv- och anlĂ€ggningsindustrin (www.kivirock.fi) och Fluid Finland för hydraulik- och pneumatikindustrin (www.fluidfinland.fi) samt ett stort antal företagstidningar för ledande maskintillverkare, transportföretag och teknikhandelsfö-
PROMAGAZINE.SE
retag. Dessa publikationer har gett oss gedigen erfarenhet av kommersiella publikationer och marknadsföring inom olika specialbranscher. Vi Ă€r vĂ€l insatta i skogsbranschen och har ett brett internationellt kontaktnĂ€t som bidragit till uppkomsten av nya ProMagazine, sĂ€ger Jokela. Skandinavien Ă€r vĂ€rldsledande pĂ„ skogsavverkning och virkestransporter bĂ„de vad gĂ€ller entreprenad och maskintillverkning. â Maskintillverkarna betraktar ofta hela Skandinavien som ett och samma marknadsomrĂ„de. Ăven för entreprenader och transporter börjar landsgrĂ€nserna suddas ut, en trend som sĂ€kerligen kommer att öka i framtiden. Detta nordiska perspektiv ligger ocksĂ„ bakom nya ProMagazine.se för den svenska marknaden och MetsĂ€alan Ammattilehti i Finland. Tillsammans erbjuder de tvĂ„ tidningarna en bred marknadsföringskanal för nordiska företag och ger intressanta inblickar för alla aktörer i branschen, sĂ€ger Jokela.
Trevlig lÀsning! Address: Vironkatu 9, 00170 Helsinki, Finland Telefon: +358 9 698 0442 Internet: www.promagazine.se Chefredaktör: Janne Jokela, tel. +358 50 412 9030
03
PROMAGAZINE.se
PROMAGAZINE INNEHĂ LL SKOG 3 4 6 8 12 14 16 18 20 22 23 24 25 26 28 30 32 36 38 41 42 44 48
Ett nordisk perspektiv pĂ„ skogsmedier InnehĂ„ll Skandinavisk skogsmaskinsentreprenad First in Forest Innovation frĂ„n SmĂ„land sedan 1955 Sydamerikansk avverkning med en barnmorskas ögon Kommunikation och marknadsföring i skogsbranchen Ergonomi och förarkomfort i framkant Snabb reservdelslogistik ger bĂ€ttre service Komatsu boggilyft Drivaren utmanar de traditionella skogsmaskinerna SĂ„ drabbades skogarna av skador under 2016 Ny laserskanning en lönsam investering för Sverige John Deere presenterar sina nya innovativa avverkningslösningar Skotarna i nya John Deere G-serien Full rulle pĂ„ vĂ€rldens största skogsmaskinsfabrik SvĂ€rd som hĂ„ller i lĂ€ngden Ponsse mer Ă€n fördubblare sin försĂ€ljning av skotare i Sverige Arbetskomforten förbĂ€ttrar produktiviteten Skogsmaskiner i arbete i Sydafrika Miljöanpassade markeringsfĂ€rger Eco Log satsar pĂ„ tillvĂ€xt SP Maskiners â Always ahead
BIOENERGI TRANSPORT
HYDRAULIK
04
50 52 54 55 56 58 60 61 62 64 68 71 75 76 78 80 82 84 85 86 88 90 92 94 96
Logset maskiner fÄr nytt utseende Hybridtekniken har nÄtt skogen Logset lanserade nytt skördaraggregat TH85 OmvÀlvande uppfinning för hantering av virkesgrip och skördarhuvud Ett halvsekel av skogskranar Skogsmaskiner för effektiv gallring Hannu Hietikko tillbaka i skogen Effektiv innovation för mekaniserad röjning Höj produktiviteten till en ny nivÄ Kundanpassad utveckling och minimerat marktryck PremiumdÀck för svenska förhÄllanden Bra för maskinen, bra för skogen och guld vÀrt för dig SÄ kan markskadorna minskas i skogen Första fÀltförsöken med skonsamma skotaren OnTrack NytÀnk för skogsmaskinsband Nordiska skogsinnovationer i rampljuset pÄ FinnMETKO 2018 Effektivare skogsavverkning Ny MenSe RT7 röjningstillsats för skördare Nya skördaraggregat frÄn Kesla Stort intresse för eldriven hjullastare Timmerplanens gladiatorer Ny effektivare virkeshantering Timmertruckar hanterar miljontals kubikmeter virke Smörjmedel och filter för proffsbruk Motoroptimering tar fram skogsmaskinens fulla potential
98 100 103 103 104 107
Södra lovat fossilfria transporter Är 2030 Global leverantör av mobila flishuggar BiovÀrme i fler Àn 510 fjÀrrvÀrmenÀt Ny effektiv horisontal kross Vermeer HG6800TX Bioenergi av för framtiden Pelletsproduktionen fortsatte att öka i Sverige under 2016
108 111 112 115 118 120 124 126 128 129 130 133 136 138
Volvo Trucks Safety Report 2017 Riksdagen röstade ja till 74 ton Bra erfarenheter med HCT i Finland Timmertransporterna blir tyngre â bankarnas lastarea Ă€r avgörande StĂ„lhĂ„rda konstruktioner för timmerbilar TimmerslĂ€pens hovleverantör SlĂ€pvagnskopplingar för nordiska behov Specialtrailers svarar pĂ„ utmaningen med tyngre skogsmaskiner Hur surrar man tonvis med cellulosa pĂ„ nĂ„gra sekunder? Scania redovisar ökning pĂ„ 40 % fordon som drivs av alternativa brĂ€nslen Hiabs första HiVision har levererats till kund Kranar för skandinaviska förhĂ„llanden En bra förarhytt ger komfort och ergonomi Tamtron vĂ€ger ert virke, i varje steg pĂ„ vĂ€gen
141 142 144 146 147 148 150 152 P
Parker Hannifin 100 Är Skogsmaskiner styr utvecklingen inom hydraulik Hydraulpumpar för krÀvande mobilhydraulik Sunfabs histori SkrÀddarsydd ventiltillverkning Förstklassiga komponenter för maskintillverkare Avanverad hydraulik för skogsmaskiner MS:s CycloneConcept sparar utrymme, pengar och miljön
www.promagazine.se
PROMAGAZINE.se
TW LogStackers
Ă„NDRAR VERKLIGHETEN INOM VIRKESHANTERING RTD12 KURO RTD1723 RTD3126
distributed by Cargotec Sweden AB, Kalmar Scandinavia Box 1133 SE-164 22 Kista +46 8 445 38 00 www.kalmarglobal.se
TILLVERKAD I FINLAND SKS Toijala Works Oy, del av SKS Group
WWW.TWLOGSTACKER.FI
SKOG
PROMAGAZINE.se
MKP-Dunberg AB:s vd HÄkan Dunberg (t.v.) och MetsÀkonepalvelu Oy:s vd Timo Tolppa banar vÀg för grÀnsöverskridande entreprenad i Norden.
Skandinavisk skogsmaskinsentreprenad Skogsmaskinsentreprenad uppfattas ofta som lokal verksamhet, och det brukar det ju ocksÄ vara. Men vÀrlden förÀndras och Àven inom entreprenad förekommer det att nationsgrÀnserna korsas. Störst erfarenhet av det har vi frÄn stormhyggen i olika lÀnder, dit maskiner skickats lÄngvÀga ifrÄn för att bistÄ i arbetet. Finska MetsÀkonepalvelu grundades 1970 och Àr pÄ mÄnga sÀtt en banbrytare inom entreprenad. Företaget har under decenniernas lopp vÀxt till ett av vÀrldens största familjeföretag inom verksamhet med maskiner för kortvirke. Totalt har koncernen mer Àn 70 skogsmaskiner och
06
över 110 medarbetare â Ă„r 2016 avverkade man omkring 1,5 miljoner kubikmeter och mĂ€ngden Ă€r pĂ„ vĂ€g mot knappt 2 miljoner kubikmeter.
Verksamhet i skandinavisk skala
En helt ny landvinning gjordes hösten 2011 nĂ€r tanken pĂ„ att expandera entreprenadverksamheten Ă€ven till Sverige som lĂ€nge legat och grott Ă€ntligen konkretiserades. â Vi har erfarenhet av stormhyggen i Sverige, Danmark, Tyskland och Ă€ven
Ryssland. Efter dessa lyckade resor har vi tÀnkt att en permanent verksamhet utanför Finland vore fullt möjlig, och de ytterst utvecklade verksamhetsförutsÀttningarna i Sverige var det som lockade mest. NÀr vi fick nys om att Dunberg Skogsservice AB frÄn Eksjö i nÀrheten av Jönköping, som arbetar med tio skogsmaskiner, sökte en ny riktning för att utveckla sin verksamhet inledde vi förhandlingar som ledde till förvÀrv av företagets maskinpark och verksamhet. I början av 2012 grundades MKP-Dunberg AB, vars vd HÄkan Dun-
berg fortsĂ€tter arbetet han pĂ„börjat för att utveckla entreprenaden till nĂ€sta nivĂ„, berĂ€ttar MetsĂ€konepalvelu Oy:s vd Timo Tolppa. Till en början vĂ€ckte den för skogsmaskinsbranschen unika företagsaffĂ€ren naturligtvis en del oro för vad en utlĂ€ndsk köpare skulle innebĂ€ra för företaget. â Vi var sjĂ€lva nĂ€rvarande frĂ„n första början och förde personliga samtal om vĂ„ra principer och mĂ„l pĂ„ plats med sĂ„vĂ€l kunderna som med Dunbergs perso-
SKOG
PROMAGAZINE.se
Totalt har koncernen mer Ă€n 70 skogsmaskiner och över 110 medarbetare â Ă„r 2016 avverkade man omkring 1,5 miljoner kubikmeter och mĂ€ngden Ă€r pĂ„ vĂ€g mot knappt 2 miljoner kubikmeter.
nal. En viktig roll i de samtalen hade industrirĂ„det Mikko RysĂ€, ordförande för vĂ„r bolagsstyrelse, som har en exceptionell bakgrund inom skogsmaskinstillverkning pĂ„ alltifrĂ„n Rauma-Repola till Timberjack och nuvarande John Deere. NĂ€r alla fĂ„tt klart för sig att vi inte var nĂ„got ansiktslöst investmentbolag utan ett familjeföretag med genuint intresse för entreprenadutveckling uppstod ett förtroende och utvecklingen tog fart i god samverkan, sĂ€ger Tolppa. NĂ€r verksamheten i Eksjö kommit igĂ„ng ordentligt var det Ă„r 2014 dags för nĂ€sta företagsköp. â Vi köpte Thörnvall Entreprenad AB frĂ„n VĂ€stervik med sex skogsmaskiner, vars grundare Magnus Thörnvall stannade kvar i vĂ„r tjĂ€nst i ett par Ă„r innan han ville gĂ„ vidare till nya utmaningar i karriĂ€ren, vilket möjliggjordes av företagsaffĂ€ren. Idag har vi totalt 17 skogsmaskiner i Sverige och ett 30-tal medarbetare â under sommaren 2017 utökas maskinparken med ett par avverkningskedjor. Ăven kunderna har blivit fler; vi producerar tjĂ€nster Ă„t olika skogsbolag och skogsĂ€garaktörer, sĂ€ger Tolppa.
Alltid nya lÀrdomar hos grannen
MetsĂ€konepalvelus operativa chef Teemu Tolppa anser att verksamheten i Sverige har medfört mĂ„nga nyheter och synergivinster. â Skillnaderna i samhĂ€llet och affĂ€rsMetsĂ€konepalvelus arbetsledare Sirpa Henttonen övervakar avverkningen med sin kollega Magnus Bogren frĂ„n MKP-Dunberg.
miljön Àr smÄ, liksom i det grundlÀggande entreprenadarbetet, för kompetensen och kravnivÄn Àr verkligen hög. Men en del saker görs pÄ olika sÀtt i respektive land, och dÀr finns det saker att ta efter och sprida kompetens mellan lÀnderna. Det Àr sÄdana smÄ smarta arbetssÀtt som kan förbÀttra helheten ytterligare. Vi satsar alltid lokalt bÄde nÀr det gÀller förare och inköp av tjÀnster, vilket garanterar att vÄra inköp och investeringar ocksÄ gagnar de smÄorter dÀr vi bedriver verksamhet. Genom lokal kompetens ser vi ocksÄ till att kunderna fÄr högklassig service och att skogsÀgarna Àr nöjda med vÄrt arbete, sÀger Teemu Tolppa. SÀrskilt stolta Àr man över att de arbeten som företaget erbjuder inte finns i Helsingfors eller Stockholm utan ute pÄ landsorten sÄ att man Àven skapar samhÀllsnytta genom arbetstillfÀllen dÀr.
Ett nyttigt samarbete i bÄda riktningarna
MKP-Dunberg AB:s vd HĂ„kan Dunberg Ă€r nöjd med affĂ€ren 2011 och ser mĂ„nga fördelar med samarbetet som förutom koncernen framför allt gagnar kunderna. â En stor maskinpark som arbetar i olika miljöer bygger upp en omfattande databas som bland annat kan anvĂ€ndas för produktivitets- och kostnadsjĂ€mförelser och verksamhetsutveckling. Tillsammans Ă€r vi ocksĂ„ en starkare köpare genom att vi kan samla vĂ„ra inköp i större helheter. DĂ€rigenom kan vi ge bĂ€ttre och kostnad-
LokalkÀnnedom och expertis Àr a och o oavsett var man arbetar.
seffektivare service, vilket gagnar vÄra kunder i bÄda lÀnderna, sÀger Dunberg. Efter en lÄng tid som egenföretagare ser Dunberg den största fördelen med ett stort och erfaret företag i att han inte Àr ensam om alla beslut.
- Vi bedriver verkligt styrelsearbete i bÄde Finland och Sverige, vilket Àr vÀldigt ovanligt i vÄr bransch. Styrelsen har bred kompetens Àven frÄn andra nÀringar och styrelsen tar ocksÄ ett ansvar som Àr till stor hjÀlp för vd:n.
MetsÀkonepalvelus operativa chef Teemu Tolppa anser att verksamheten i Sverige har medfört mÄnga nyheter och synergivinster.
07
SKOG Skogsmaskintillverkaren Rottnes slogan âFirst in Forestâ Ă€r beskrivande för ett över 60 Ă„r gammalt företag, det Ă€ldsta i sin bransch, och som fortfarande Ă€gs av grundarfamiljen Karlsson. Rottne fortsĂ€tter att bygga vidare pĂ„ sina fina traditioner och framtiden ser ljus ut.
Marknaden för skogsmaskiner har förĂ€ndrats, konkurrensen Ă€r allt tuffare och utvecklingen gĂ„r snabbt framĂ„t. Rottne har lyckats behĂ„lla sin starka position pĂ„ hemmamarknaden och fokuserat pĂ„ utvalda exportmarknader med goda resultat. â VĂ„ra framgĂ„ngar bygger pĂ„ kontinuerlig utveckling av vĂ„ra produkter och tjĂ€nster utifrĂ„n kundernas behov samt pĂ„ att erbjuda stöd genom maskinernas hela livscykel. Rottnes nuvarande skördar- och skotarserie hör till marknadens mest avancerade i frĂ„ga om prestanda, driftsĂ€kerhet och ergonomi. Rottnes maskiner ger bra totalekonomi för lönsam avverkning, sĂ€ger Tobias Johansson som tilltrĂ€dde som vd för Rottne Industri AB i februari 2017, men som innan dess jobbat pĂ„ företaget i över 10 Ă„r, bland annat pĂ„ produktionssidan.
Teknikledare med egen produktion
Rottne Ă€r kĂ€nt för sina mĂ„nga tekniska innovationer och lösningar. â Ett bra exempel Ă€r hyttdĂ€mpningssystemet Comfort Line. Vi lanserade det redan 2007 och nu 2017 firar Comfort Line alltsĂ„ 10 Ă„r â och Ă€r dĂ€rmed ett vĂ€lbeprövat system. Rottne lanserade Ă€ven som första skogsmaskinstillverkare en Steg 4F-motor i den nya skördaren H21D som gjorde vĂ€rldspremiĂ€r pĂ„ Elmia Wood 2013. Numera har alla Rottnemaskiner gĂ„tt över till Steg 4F och John Deeres avancerade motorteknik kombinerad med Rottnes tekniska lösningar sĂ€kerstĂ€ller en enkel övergĂ„ng till nĂ€sta utslĂ€ppsnivĂ„, Steg 5, berĂ€ttar Johansson. Rottnes skogsmaskiner tillverkas pĂ„ tre fabriker i Rottne och Lenhovda i SmĂ„land och Stensele i VĂ€sterbotten.
08
PROMAGAZINE.se
PROMAGAZINE.se
SKOG
First in Forest
ROTTNE H21D - en storskördare med en helt ny dimension för slutavverkning. ROTTNE H21D byggs med 6 eller 8 hjul och en dieselmotor som uppfyller avgaskraven för Tier4 (FT4). Vidare har skördaren en helt ny hydrostattransmission som ger otroliga 230 kN dragkraft, separata hydraulpumpar för kran och aggregat samt en medsvÀngande hytt med bÀsta tÀnkbara sikt. Med andra ord, en stabil, tillförlitlig, modern skördare med hög kapacitet.
09
SKOG
PROMAGAZINE.se
Rottnes skogsmaskiner tillverkas pÄ tre fabriker i Rottne (bild) och Lenhovda i SmÄland och Stensele i VÀsterbotten.
Rottnes filosofi har alltid varit att tillverka sÄ mycket som möjligt i egen regi och alla huvudkomponenter, exempelvis ramar, kranar, hytter och skördaraggregat Àr sjÀlvtillverkade.
â Rottne stĂ€rker sin stĂ€llning i Sverige och flyttar fram sina positioner pĂ„ utvalda exportmarknader, berĂ€ttar vd Tobias Johansson och försĂ€ljningschef Norden Jörgen Ivarsson pĂ„ Rottne Industri AB.
â Vi effektiviserar stĂ€ndigt produktionen och framöver kommer varje enhet att alltmer fokusera pĂ„ specifika komponenter. Rottnes filosofi har alltid varit att tillverka sĂ„ mycket som möjligt i egen regi och alla huvudkomponenter, exempelvis ramar, kranar, hytter och skördaraggregat Ă€r sjĂ€lvtillverkade. Vi anvĂ€nder endast produkter frĂ„n ledande vĂ€sterlĂ€ndska tillverkare i vĂ„ra maskiner, sĂ€ger Johansson.
TillvÀxt pÄ hemmaplan och utvalda exportmarknader
Produktionen Ă€r i högsta grad optimerad och nya maskiner rullar av bandet i rask takt. â EfterfrĂ„gan Ă€r stor pĂ„ CTL-marknaden och Rottnes Ă„rsproduktion har legat omkring 150â175 maskiner de senaste Ă„ren. Vi utvecklar nu vĂ„r försĂ€ljning och expanderar vĂ„ra marknader med avsikten att nĂ„ upp till cirka 200 maskiner Ă„r 2021, förklarar Johansson. I Sverige har Rottne alltid haft en stark position. â PĂ„ senare Ă„r har marknaden totalt sett varit ganska svag och jag tror att de tidigare bra Ă„ren pĂ„ 700 maskiner framöver kommer att minska till 600. I och för sig Ă€r ocksĂ„ maskinerna mer effektiva. Men trots den allt tuffare konkurrensen har vi lyckats behĂ„lla vĂ„r goda position och har en
10
marknadsandel pĂ„ 13â16 procent. Vi har duktiga Ă„terförsĂ€ljare hemma i Sverige och ett vĂ€l utbyggt servicenĂ€t, sĂ€rskilt i Sydsverige som Ă€r ett av vĂ„ra starkaste omrĂ„den. Nu utvecklar vi verksamheten och satsar pĂ„ tillvĂ€xt norrut och har tvĂ„ nya Ă„terförsĂ€ljare i Mellansverige, berĂ€ttar Jörgen Ivarsson, försĂ€ljningschef för Norden pĂ„ Rottne Industri AB sedan 20 Ă„r. Skandinavien Ă€r Ă€ven fortsĂ€ttningsvis Rottnes viktigaste marknad. â Vi Ă„terupptog i fjol försĂ€ljningen till Finland efter mĂ„nga Ă„rs uppehĂ„ll, egentligen sedan Rottne Blondins storhetstider. Vi har fĂ„tt en bra start under ett par Ă„r i Finland och levererat ett antal nya maskiner och mĂ€ngder av begagnade. Vi Ă€r övertygade om att Rottne kommer att etablera sig pĂ„ den tuffa finska marknaden. VĂ„ra maskiner sĂ€ljs Ă€ven i Danmark och Norge, konstaterar Ivarsson. Mer avlĂ€gsna exportmarknader kom in i bilden redan pĂ„ 80-talet. â DĂ„ sĂ„lde vi vĂ„ra första maskiner till USA och Kanada, dĂ€r försĂ€ljningen fortfaraden löper bra. Rottnes maskiner anvĂ€nds Ă€ven pĂ„ andra sidan jordklotet i Australien. Viktiga europeiska lĂ€nder Ă€r Tyskland, Frankrike och i synnerhet Tjeckien, dĂ€r Rottne har en riktigt stark position. Till Polen har vi sĂ„lt ett stort antal begagnade maskiner och Rottne har Ă€ven nĂ€rvaro i Ryssland, en marknad som uppvisat jĂ€mn tillvĂ€xt och dĂ€r förvĂ€ntningarna Ă€r höga inför framtiden. Rottne har ett gott rykte i skogsvĂ€rlden och vi har fĂ„tt förfrĂ„gningar frĂ„n mĂ„nga lĂ€nder, men fokuserar tills vidare pĂ„ utvalda exportmarknader, förklarar Johansson och Ivarsson.
PROMAGAZINE.se
ROTTNE F20D - en robust skotare som Àr perfekt vid lÄnga skotaravstÄnd. ROTTNE F20D Àr en robust skotare med mycket stor lastkapacitet, hela 20 ton, vilket gör den perfekt för transporter vid lÄnga skotaravstÄnd. Balanserad boggi med stora breda hjul ger en mycket bra bÀrighet och en lugn och mjuk gÄng. ROTTNE F20D har breddbart lastutrymme, Wide Load eller Wide Load XL. Wide Load innebÀr ett breddbart lastutrymme med mekaniskt breddbara bankar och hydrauliskt breddbar grind. Wide Load XL har ett variabelt lastutrymme med hydauliska stöttor och hydrauliskt breddbar grind.
Rottne lanserade Comfort Line hyttdÀmpning för skotare redan 2007 och nu 2017 firar Comfort Line alltsÄ 10 Är - och Àr dÀrmed ett vÀl beprövat system. Sedan starten har Comfort Line dessutom förfinats och utvecklats till generation 2 med bland annat förbÀttrad mjukvara, robustare konstruktion och exaktare positionering.
SKOG
ROTTNE H8D Àr en bestÄndsgÄende gallringsskördare med unika egenskaper. Det tvÄdelade chassit med midjeleden pÄ mitten ger exakt spÄrning. Tillsammans med nivelleringsmöjligheterna, den steglösa transmissionen med automatisk antispinn blir H8-skördaren mycket smidig och lÀttkörd, vilket ger förutsÀttningar för ett skadefritt bestÄnd.
Den moderna skördarhytten har suverÀn förarkomfort. LuftfjÀdrad stol, breda armstöd och individuellt instÀllbara spakpaneler Àr nÄgra av finesserna i Rottnes nya hytt.Föraren fÄr en fantastisk sikt om man vÀljer den svÀng - och nivellerbara hytten som styrs automatiskt via D5-datorn eller manuellt med joystick. Den automatiska hyttsvÀngningen innebÀr att hytten stegvis följer kranens svÀngrörelser Ät vÀnster eller höger sida. ROTTNE skördare gÄr Àven att komplettera med Comfort Line, vilket innebÀr att vibrationerna minskas ytterligare.
ROTTNE F11D Ă€r den nya utmanaren i mellanklassen med 12 tons lastkapacitet. Rottnes nya 8-hjuliga skotare RottneââF11D Ă€r en stark arbetshĂ€st som med hög dragkraft ger mjuk och följsam körning i besvĂ€rlig terrĂ€ng. Den lĂ„ga tyngdpunkten gör att skotaren blir mycket stabil. RottneââF11D Ă€r en kompakt maskin med god spĂ„rning och en mycket komfortabel arbetsplats.
Tack vare den styrbara vagnen ökar Rottne F13D maskinens styrvinkel frÄn 43 till 54 grader, vilket gör denna medelstora skotare till en smidig gallringsskotare med hög kapacitet.
11
SKOG
PROMAGAZINE.se
Börje Karlsson konstruerade dÄ sin första kran, en enkel konstruktion bestÄende av ett par plogdetaljer, en timmerbit, en vinsch som monterades pÄ kraftuttaget samt en bit vajer och en timmersax.
Innovationer frĂ„n SmĂ„land sedan 1955 Egentligen började det med att Börje Karlsson, grundaren till Börjes Mekaniska sedermera Rottne Industri AB, hjĂ€lpte sin far med att köra timmer i skogen i LöpanĂ€s strax utanför Rottne. Som draghjĂ€lp hade hĂ€sten redan fĂ„tt permission och man anvĂ€nde i stĂ€llet en traktor till att köra ut timret. Men lastningen fick fortfarande göras för hand och det var dĂ„ som Börje började fundera; âvarför skall traktorn stĂ„ hĂ€r och puttra och inte hjĂ€lpa till nĂ€r jag sjĂ€lv skall slita ont och rulla upp stockarna pĂ„ vagnenâ?
sÀlja sin första konstruktion. Ytterligare intressenter ville köpa den revolutionerande kranen och snart ökade kunderna i rask takt.
1955 - 1965
FörsĂ€ljningen kom igĂ„ng ordentligt och en ny verkstad införskaffades. Ăven exportsidan vĂ€xte till bland annat Danmark och Norge.Till de mer udda exportlĂ€nderna under slutet av företagets första Ă„rtionde hörde Tanzania och Chile. Ordern till Tanzania gick genom ett av FN:s organ, medan Chile-affĂ€ren gjordes direkt med kund i landet. Hur ryktet om Rottnes produkter nĂ„tt Ă€nda till Sydamerika kan man förstĂ„s undra. Vid den hĂ€r tiden, i mitten av 60-talet, hade andra företag börjat tillverka vajerkranar, men det var Rottne-kranen chilenarna ville ha.
1965 - 1975 Börje Karlsson konstruerade dÄ sin första kran, en enkel konstruktion bestÄende av ett par plogdetaljer, en timmerbit, en
12
vinsch som monterades pÄ kraftuttaget samt en bit vajer och en timmersax. Denna första kran fungerade, efter dÄtida förhÄllande, mycket bra. SÄ bra att ryktet spred sig om denna förtrÀffliga kran och slutligen kom en spekulant som ville köpa. Börje var givetvis intresserad av denna sin första affÀr och med löfte om att göra en Ànnu bÀttre kran till sin far fick han
Med Blondinen lanserade Rottne Industri 1968 sin första skotare. Blondinen Ă€r jĂ€mte vajerkranarna de produkter som hittills inneburit mest för företagets utveckling. Blondinen var företagets första kompletta skogsmaskin och kom att bli en storsĂ€ljare som ingen vĂ„gat drömma om. Sagan om Blondinen skulle kunna ha rubriken âNĂ€r skönheten kom till bynâ. Ef-
ter att massor av utvecklingsarbete lagts ned och en rad prototyper tagits fram, var det 1968 dags för premiÀrvisning av Rottne Industris första skotare. Platsen var skogsmÀssan pÄ Elmia i Jönköping. Blondinen blev mer Àn en framgÄng. Den kom att bli en dundersuccé. Till skillnad frÄn konkurrenterna hade Rottne Industri satsat pÄ en relativt liten och smidig skotare med goda last- och köregenskaper. Den visade sig vara en slitstark arbetshÀst. BÄde maskinÀgare och förare gillade den. Den var lÀtt att köra och serva och dessutom vÀldigt driftsÀker. För den som ville ha en maskin med god ekonomi var Blondinen ett bra val.
1975 - 1985
Under en fjĂ€llsemester med familjen 1976 fick Börje Karlsson idĂ©n till det som kom att bli företagets första enmansmanövrerade processor. Om han över huvud taget Ă€gnade sig nĂ„got Ă„t skidĂ„kning förtĂ€ljer inte historien, dĂ€r emot vet vi att fjĂ€lluften gjorde gott vad gĂ€ller problemlösning kring processor-projektet. Resultatet blev prototypen till 770-processorn som levererades ut till kund 1977. Ăntligen hade Rottne Industri ett heltĂ€c-
SKOG
PROMAGAZINE.se kande maskinprogram att erbjuda. Skotare hade företaget tillverkat sedan 60-talet och nu, tio Är senare, var det dags att ocksÄ tillverka och sÀlja processorer (föregÄngare till dagens skördare).
1985 - 1995
NÀr vÀrldens största skogsmÀssa Elmia Wood arrangerades i juni 1985 fanns inte Rottne Industri pÄ plats. NÄgra mÄnader senare lÀt man förstÄ varför nÀr bomben briserade i skogarna utanför Rottne. Klassikern, trotjÀnaren och storsÀljaren Blondin skulle gÄ i graven. ErsÀttaren hette Rapid och var uppbyggd pÄ komponenter, istÀllet för som tidigare en traktorkropp. SÀllan eller aldrig har intresset varit sÄ stort för en ny modellserie frÄn Rottne som nÀr Rapid-programmet lanserades 1985. Skogsfolket, bÄde i Sverige och utomlands, förstod att nÄgot stort var pÄ gÄng nÀr Rottne Industri meddelade att man inte skulle stÀlla ut pÄ Elmia Wood utan valde en nÄgon annorlunda marknadsföring. PremiÀren av Rapid-programmet skedde i stÀllet i skogarna utanför Rottne. Intresset var pÄ topp och besökarna blev knappast besvikna. Med Rapid presenterades en ny idé som innebar att maskinerna var uppbyggda pÄ komponenter och inte, som tidigare, pÄ en traktorkropp
1995 - 2005
Den nya skördarserien Àr den tveklöst största satsning Rottne Industri har gjort pÄ ett enskilt modellprogram. Med H-serien visade man att man inte bara vill vara en av aktörerna i branschen, man vill leda utvecklingen. FörsÀljningsframgÄngarna visar ocksÄ att man trÀffat helt rÀtt. Under senare delen av 90-talet inledde tekniker och konstruktörer arbetet med att ta fram ett helt nytt skördarprogram. Utvecklingen inom skogsbruket har gÄtt snabbt de senaste decennierna och Rottne Industri insÄg att befintliga modeller inte skulle vara konkurrenskraftiga lika lÀnge som tidigare. Kraven pÄ den nya H-serien (H som i harvester, vilket betyder skördare pÄ en-
Med Blondinen lanserade Rottne Industri 1968 sin första skotare. Blondinen Ă€r jĂ€mte vajerkranarna de produkter som hittills inneburit mest för företagets utveckling. Blondinen var företagets första kompletta skogsmaskin och kom att bli en storsĂ€ljare som ingen vĂ„gat drömma om. Sagan om Blondinen skulle kunna ha rubriken âNĂ€r skönheten kom till bynâ.
gelska) var stora. Ribban las högt. Det hÀr skulle bli marknadens bÀsta skördare. Förarmiljön var central. Hytten, med allt vad den innnebÀr, skulle vara den bÀsta. Maskinerna skulle ocksÄ ge bra totalekonomi. Det gÀllde alltsÄ inte bara att bygga en maskin som klarar att avverka stora volymer, den skulle ocksÄ vara driftsÀker och lÀttservad. Kort sagt, H-serien skulle bli den maskin som bÄde förare och maskinÀgare vill ha. Parallellt med att H-serien introducerades valde företaget att uppgradera skotarprogrammet Solid som hade börjat levereras nÄgra Är tidigare. Sammantaget hade nu Rottne Industri de starkaste och mest konkurrenskraftiga modellserier man nÄgonsin haft.
2005 - 2012
Rottne Industri fortsÀtter att expandera och sprida skotare och skördare i hela vÀrlden. Utveckling och lansering av nya maskiner sker kontinuerligt och senaste tillskottet i familjen skördare Àr H20B, en trygg, stabil och extremt produktiv skördare. Under de senaste Ären har Àven
Blondins ersÀttaren hette Rapid och var uppbyggd pÄ komponenter, istÀllet för som tidigare en traktorkropp. SÀllan eller aldrig har intresset varit sÄ stort för en ny modellserie frÄn Rottne som nÀr Rapid-programmet lanserades 1985.
Under en fjĂ€llsemester med familjen 1976 fick Börje Karlsson idĂ©n till det som kom att bli företagets första enmansmanövrerade processor. Resultatet blev prototypen till 770-processorn som levererades ut till kund 1977. Ăntligen hade Rottne Industri ett heltĂ€ckande maskinprogram att erbjuda.
stort fokus lagts pÄ utveckling av förarens arbetsmiljö och genom Comfort Line hyttsystem har ett stort steg tagits för att minska hyttvibrationer.
IDAG
Rottne Industri Àr ett helsvenskt företag med all produktion inom Sveriges grÀnser. Bolaget stÄr vÀl rustade inför framtiden med ett av vÀrldens bÀsta maskinpro-
gram och har engagerad personal samt bra ÄterförsÀljarnÀt bÄde i Sverige och utomlands. Rottne Industri omsÀtter ca 450 miljoner och har 235 anstÀllda vid fabriker i Rottne, Lenhovda och Stensele. NÀstan hÀlften av vÄr produktion exporteras till Europa, Ryssland, Nordamerika och Australien. Huvudkontoret ligger i natursköna Rottne i SmÄland.
Under senare delen av 90-talet inledde tekniker och konstruktörer arbetet med att ta fram ett helt nytt skördarprogram. Parallellt med att H-serien introducerades valde företaget att uppgradera skotarprogrammet Solid som hade börjat levereras nÄgra Är tidigare.
13
SKOG
PROMAGAZINE.se
Sydamerikansk avverkning med en barnmorskas ögon
I mars begav sig ett par hundra PonsseresenĂ€rer till Uruguay och Argentina för att ta en titt pĂ„ skogsbruket dĂ€r. Grupperna flög dagarna efter varandra â det skulle vara för elĂ€ndigt om olyckan var framme och Ponsse skulle mista en stor del av sina finlĂ€ndska kunder pĂ„ en gĂ„ng.
EukalyptustrÀd vÀxer till avverkningsdimensioner pÄ Ätta Är, alltsÄ ganska snabbt jÀmfört med trÀden i Norden.
Med pĂ„ resan Ă„kte Ă€ven jag, Pauliina, barnmorska och gift med skogsföretagaren Jan-Erik Oldenburg, och gjorde bekantskap med den stora vĂ€rlden i ett börsbolags sĂ€llskap â en enastĂ„ende upplevelse. Van med knappheten inom den offentliga hĂ€lsovĂ„rden hade jag svĂ„righeter med att vĂ€nja mig vid trakteringen. Min egen arbetsgivare, som underhĂ„lls med skattemedel, bjuder inte ens pĂ„ en kopp kaffe, för att inte tala om gin och tonic. Det var riktigt trevligt att försöka vĂ€nja sig vid en översvallande helpension.
Barnmorskan Pauliina Oldenburg fick Äka med pÄ en intressant resa och uppleva det sydamerikanska skogsbruket.
14
Ponsse flög oss sÄledes frÄn Helsingfors via Frankfurt till ett höstlikt Buenos Aires. Flygresan var lÄng och bedövande, men till slut kom vi fram och gjorde en rundtur i Buenos Aires. Staden tedde sig vacker och vi kunde se vyerna frÄn filmen Evita med egna ögon. PÄ ett plank sÄg jag en text, men förstod inte mer Àn att den handlade om abort, vilket stack i ögonen pÄ en barnmorska. VÄr guide berÀttade att de strÀnga abortlagarna i Argentina fÄtt de rika att anvÀnda sig av tjÀnster i Uruguay och de fattiga att, ja, det kan vi alla föres-
tÀlla oss. Uppfostrad i ett nordiskt liberalt samhÀlle blev jag plötsligt pÄmind om att vi befann oss i ett katolskt land. Den första dagen avslutades med middag och en tangoförestÀllning med en glans som nÄgot dunklades av trötta resenÀrer. Vi gick mÀtta och belÄtna till hotellet för att sova, och nÀsta morgon stod en buss och vÀntade pÄ att föra oss till hamnen och ett fartyg med destination Uruguay. Uruguay framstod som grönt och lummigt, landskapet var lÀtt kuperat och ÄkerfÀlten vidstrÀckta. Vi började förstÄ att landets tretton miljoner nötdjur och tre miljoner mÀnniskor Ätminstone inte var trÄngbodda. Uruguay Àr Sydamerikas Schweiz, vÀlorganiserat och tryggt. Fackrörelsen har en stark position och utbildningen Àr avgiftsfri Ànda upp till högsta nivÄ. Detta lockar studerande frÄn grannlÀnderna. Lunchstoppet pÄ en vingÄrd blev en oförglömlig upplevelse, bÄde för miljöns
och för matens skull. MĂ„ltiden hör sĂ€kert till de bĂ€sta i mitt liv! Stinna i magarna och muntra till sinnet fortsatte vi resan mot Colonia del Sacramento, som erövrats Ă€n av spanjorer, Ă€n av portugiser. Efter en stund med historia och en rundtur begav vi oss till Paysandu, dĂ€r Ponsse har ett nytt, fint service- och försĂ€ljningscenter. En het grill och kalla drycker hedrade att Ponssecentret blivit klart, och omkring 600 gĂ€ster njöt av festligheterna. Efter nĂ„gra tal och en rundtur med visning avnjöt vi den rikliga maten och njöt av musiken medan skymningen lade sig. Vi finlĂ€ndare fick agera exempel vid buffĂ©n â seden Ă€r tydligen okĂ€nd i Uruguay. Det gick Ă€ndĂ„ vĂ€l för alla och vi utbringade skĂ„lar. Musiker frĂ„n bĂ„de Finland och Uruguay upptrĂ€dde pĂ„ festen. Uruguayanerna tycktes nĂ€rmast dansa pardans, medan vi finlĂ€ndare ocksĂ„ klarade det pĂ„ egen hand. NĂ€sta dag fick vi inblick i odling och avverkning av eukalyptus. Med skyddsskor,
PROMAGAZINE.se
SKOG
I reseprogrammet ingick Àven tid för avkoppling och ett vingÄrdsbesök.
Pauliinas man Jan-Erik Oldenburg Àr skogsentreprenör. Parets vardag kretsar kring jobb och barn, och resan erbjöd dem en vÀlförtjÀnt semester.
hjÀlmar och vÀstar pÄ oss gick vi in pÄ arbetsplatsen. EukalyptustrÀd vÀxer till avverkningsdimensioner pÄ Ätta Är, alltsÄ ganska snabbt jÀmfört med trÀden i Norden. Ponsse har utbildat personal för avverkning och underhÄll som arbetar i tvÄ skift. UnderhÄllsteamet stÄr för servicen och skördarförarna för avverkningen. Eukalyptus avbarkas vid avverkningen, eftersom barken i annat fall blir i det nÀrmaste omöjlig att fÄ loss. Nya plantor planteras ut samma Är, ogrÀs bekÀmpas i tvÄ Är för att plantorna ska fÄ en fin start. DÀrefter fÄr de lokala odlarna anvÀnda planteringen som betesmark. EukalyptustrÀden gÄr bland annat till cellulosabruket i Fray Bentos. Cellulosan förÀdlas nÀrmast i Kina till förpackningskartong, som har en vÀxande avsÀttning i tillvÀxtlÀnder. Vi sÄg cellulosabruket genom bussfönstret pÄ vÀg mot grÀnsen till Argentina. Vid grÀnsövergÄngen saknade man den fria rörligheten i Europa.
I Buenos Aires vÀntade en rundtur med provsmakning av kaffe och vin, som för resans turisters del avslutades pÄ ett steakhouse. Efter nÄgra smÄ förvecklingar fick alla sina biffar, och nÄgra folkmusiker upptrÀdde. Vi sjöng och skÄlade för födelsedagsbarnet i vÄrt gÀng under den sista kvÀllen före hemresan. Vi ÄtervÀnde hem med nÄgra extra resekilon som Ponsses oupphörliga traktering gett oss. Lyckligtvis blev det inte tid över för shopping, sÄ vi kunde borda planet för hemresan utan extra avgifter. Senare hörde vi att hemresan blivit fördröjd för andra pÄ grund av en generalstrejk. De skulle alltsÄ ha ytterligare en erfarenhet att delge. Text: Pauliina Oldenburg
En av höjdpunkterna var invigningen av Ponsses nya kundservicecenter i Paysandu i Uruguay med god mat och trevlig stÀmning.
15
SKOG
PROMAGAZINE.se
Kommunikation och marknadsföring i skogsbranschen Den stereotypa bilden av skogsbranschen Ă€r att man gĂ„r rakt pĂ„ sak, och det kanske ligger nĂ„got i det. Kunskap och resultat mĂ€ts i kubikmeter, kilowatt och till syvende och sist i pengar. Det Ă€r inget fel med det. Men samtidigt ska man inte underskatta vikten av marknadsföring och kommunikation, kanske rentav pĂ„ flera olika sprĂ„k. Man ska inte dra sig för att lyfta fram sitt företag och det man Ă€r bra pĂ„ â sĂ€rskilt inte om man siktar utomlands.
Skördaraggregat Harvester head HakkuupÀÀ TĂȘte dâabattage Đ„Đ°ŃĐČĐ”ŃŃĐ”ŃĐœĐ°Ń ĐłĐŸĐ»ĐŸĐČĐșĐ° Harvesteraggregat Cabezal procesador Cabeçote do harvester
16
SKOG
PROMAGAZINE.se Intervju med Turkka Kulmala Turkka Kulmala, vd för Traduct Oy, kan du berĂ€tta lite om dig sjĂ€lv och ditt företag? - Traduct Ă€r en översĂ€ttningsbyrĂ„ som i över 30 Ă„rs tid varit en specialiserad kommunikationspartner för nordiska företag. VĂ„ra styrkor ligger i personlig service och i att vi systematiskt bygger upp kunskap om vĂ„ra kundbranscher. Bland vĂ„ra kunder i Sverige Ă„terfinns exempelvis Sandvik och Stora Enso, och nu nya ProMagazine. se. Jag har sjĂ€lv jobbat med översĂ€ttning i snart 20 Ă„r och har förutom finska arbetssprĂ„ken engelska, tyska och svenska. SprĂ„k och kreativt skrivande Ă€r nĂ„got jag brinner för. Varför ska företag i skogsbranschen satsa pĂ„ marknadsföring, Ă€ven utanför Sverige? - Varför skulle man inte vilja berĂ€tta för andra vem man Ă€r, vad man gör och vad man Ă€r bra pĂ„? Det Ă€r förstĂ„s inga nyheter för en sjĂ€lv eller för befintliga kunder, men hur vĂ€lkĂ€nt Ă€r företaget i andra delar av landet för att inte tala om grannlĂ€nderna? Ăr du sĂ€ker pĂ„ att ditt företag aldrig kommer att behöva göra sig ett namn utanför
sin nuvarande hemmamarknad, i Finland eller varför inte Ă€ven i Ryssland? Varför ska ett skogsföretag intressera sig för varumĂ€rkesutveckling? - Det talas vĂ€ldigt mycket om varumĂ€rken och inte utan att det ibland kan kĂ€nnas som floskler. Men egentligen innebĂ€r varumĂ€rkesarbetet inga konstigheter â allt man sĂ€ger och gör pĂ„verkar bilden av företaget. De dagliga mötena med och förhĂ„llningssĂ€ttet till kunder och partner, och givetvis Ă€ven traditionell marknadsföring, reklam och evenemang â allt detta formar en helhet och var och en bildar sedan sin egen uppfattning. Om bilden Ă€r positiv fĂ„r man bestĂ€llningar, Ă€r den negativ vĂ€ljer kunden nĂ„gon annan. VarumĂ€rket Ă€r mĂ€nniskors uppfattning om ditt företag â tankarna och kĂ€nslorna det vĂ€cker â och det Ă€r nĂ„got som uppkommer vare sig du vill det eller inte. DĂ€rför Ă€r det vettigt att försöka pĂ„verka det. SĂ„ det Ă€r ganska viktiga saker vi talar om? - Absolut, kommunikation och marknadsföring Ă€r inte lika med snömos sĂ„vida man inte gör det till det. NĂ€r det finns flera aktörer att vĂ€lja mellan gĂ„r kunderna till den som inte bara ger ett bra pris, utan ocksĂ„ verkar mest trovĂ€rdig. Som skogsĂ€gare vill man inte ha vem som helst pĂ„ sin mark, för en oförsiktig förare kan orsaka grova körskador och spĂ„r i skogen eller köra av rötterna pĂ„ hĂ€nsynstrĂ€d. Lika noga bör man vara med sitt eget varumĂ€rke och Ă€ven dĂ€r Ă€r det bĂ€st att förlita sig pĂ„ specialister som kan sin sak. Det verkar ocksĂ„ vara viktigare Ă€n nĂ„gonsin att sticka ut bland konkurrenterna? - Precis, hela vĂ€rlden kĂ€nner till IKEA och Volvo â kommer vi en dag att fĂ„ se motsvarande framgĂ„ngshistorier i skogsbranschen? Den som lever fĂ„r se. Hur Ă€r det dĂ„ med översĂ€ttningar, Ă€r det inte ganska knepigt att fĂ„ sin kommunikation att fungera pĂ„ frĂ€mmande sprĂ„k? - Budskapet pĂ„verkas egentligen inte av att sprĂ„ket Ă€ndras. Man kan prata lika uppriktigt och okonstlat om företagets arbete och styrkor, med sin egen röst och personlighet. Samtidigt blir det Ă€nnu viktigare att budskapet anpassas till miljön och marknadsför företagets expertis pĂ„ rĂ€tt sĂ€tt Ă€ven i det nya sammanhanget. Ăr det viktigt med tekniska hjĂ€lpmedel som översĂ€ttare? - JodĂ„, bra verktyg gör det lĂ€ttare att hĂ„lla ordning pĂ„ branschterminologin. Men principen Ă€r den samma oavsett om det handlar om kommunikation eller skogsarbete, maskinerna Ă€r viktiga, men inte lika viktiga som mĂ€nniskan. Skördaren mĂ„ste vara bra, men det Ă€r föraren som avgör. SĂ„ Ă€r det ocksĂ„ med kommunikation och marknadsföring, i slutĂ€nden hĂ€nger allt pĂ„ att man har bra skribenter och översĂ€t-
Turkka Kulmala
tare. DÀrför gÀller det att vÀlja en kunnig partner. Hur vet man dÄ vilken översÀttare eller vilket företag man ska anlita? - En bra frÄga att stÀlla kan vara hur man hanterar terminologin. I tekniska översÀttningar Àr det extra viktigt att termerna stÀmmer och Àr konsekventa. DÀrför mÄste de hanteras systematiskt och i enlighet med kundens synpunkter.
Om kunden föredrar en term framför en annan gÀller det för översÀttaren att vara lyhörd och dokumentera önskemÄlen sÄ att informationen nÄr fram till varenda sommarvikarie. Tack för intervjun, Turkka!
- Vilka frÄgor ska man stÀlla för att hitta en bra partner? - Har ni erfarenhet av teknisk kommunikation? - Hur hanterar ni facktermer och teknisk terminologi? - Hur hanterar ni kundernas synpunkter? - Har ni erfarenhet av publiceringsprocesser och utför ni korrekturlÀsning?
17
SKOG
PROMAGAZINE.se
Ergonomi och förarkomfort i framkant
Komatsus skogsmaskiner har förutom produktivitet och effektivitet alltid legat i framkant nÀr det gÀller ergonomi och komfort. Det mÀrks tydligt i förarhytterna i Komatsus senaste maskingeneration. Föraren tillbringar mÄnga timmar i hytten och en bra förarmiljö Àr viktig för att göra varje dag produktiv. Komatsu Forest har ett brett utbud av extrautrustning för att göra arbetsplatsen, hytten, Ànnu mer bekvÀm och vÀlfungerande.
Komatsu Forests CTL-maskiner tillverkas pÄ företagets fabrik i UmeÄ, dÀr man har erfarenhet av maskintillverkning Ànda sedan 1961. I dagslÀget levererar fabriken ett konstant flöde av skogsmaskiner till hela skogsvÀrlden. Sverige kan betraktas som hemlandet för kortvirkesmetoden. Den avancerade och Àven till maskinvolymen stora marknaden har bidragit positivt till utvecklingen av Komatsus skogsmaskiner. Sverige Àr Àven kÀnt som ett pionjÀrland inom arbetsmiljöfrÄgor. Komatsus skogsmaskiner har förutom produktivitet och effektivitet alltid legat i framkant nÀr det gÀller ergonomi och komfort, sÀkerhet, miljöanpassning och brÀnslesnÄlhet samt lÄga servicekostnader och servicevÀnlighet.
Japansk filosofi möter svenska innovationer
KvalitetstÀnkandet som hÀrstammar frÄn den svenska marknaden har i kombination med japansk produktionsfilosofi
18
resulterat i marknadens mest avancerade skogsmaskinstillverkning. Monteringslinjen i UmeÄ Àr förfinad in i det minsta och all verksamhet styrs av kvalitetssÀkring i flera etapper. Dessutom fÄr man vÀrdefulla insikter frÄn Komatsus enheter som utvecklar och tillverkar anlÀggningsmaskiner och vice versa. SkogsmaskinsanvÀndarna i Sverige har alltid stÀllt höga krav pÄ tekniken, kanske mer Àn nÄgon annanstans. Komatsu har gjort sitt yttersta för att tillgodose dessa krav, bland annat med de hydrauliska hyttfjÀdringssystemen Komatsu Comfort Ride för skotare och Autolev Advanced för skördare som minimerar vibrationer och stötar. Andra innovationer Àr boggilyft för skotare, det flexibla lastutrymmet LoadFlex som bland annat har hydrauliska bankar, tiltbar kranpelare för brant terrÀng samt ergonomiska förarhytter. PÄ IT-sidan Àr Komatsu MaxiFleet ett unikt onlinesystem för hantering av maskinparken. MaxiFleet kombinerar den
senaste nÀt- och mobiltekniken med fem decennier av skogskompetens för att höja produktiviteten till en ny nivÄ. Dessa tekniska innovationer tillhör redan vardagen för anvÀndarna i Sverige,
men pÄ mÄnga andra marknader Àr utvecklingen fortfarande i sin linda. NÀr tiden Àr inne kommer Komatsu att kunna tillgodose behoven med sina avancerade lösningar.
Den hydrauliska hyttfjÀdringen Comfort Ride Àr en innovation som ger helt överlÀgsna fjÀdringsegenskaper. Konstruktionen med optimerad geometri, 4-punktsupphÀngning och vÀl skyddade cylindrar med lÄng slaglÀngd motverkar effektivt stötar, krÀngningar och vibrationer. Detta förbÀttrar komforten, minskar tröttheten och bidrar med helt nya möjligheter att öka produktiviteten. Med Komatsu Comfort Ride fÄr man Àven automatisk nivÄreglering som pÄ ett suverÀnt sÀtt kompenserar tyngdpunktsförskjutningar i olika lutningar.
SKOG
PROMAGAZINE.se
Komatsu Forests skotare har lastutrymmen som prÀglas av flexibilitet och mÄnga valmöjligheter. En av dem Àr den flexibla grinden, FlexGate, som förbÀttrar sikten och fjÀdrar om kranen rÄkar stöta i grinden. FlexGate förenklar lastning och minimerar risken för maskinskador. En annan Àr FlexBunk med hydrauliskt höj- och sÀnkbara stöttor och möjlighet att bredda lastutrymmet för högre lastkapacitet. LoadFlex optimerar skotarens lastkapacitet och ger betydligt större flexibilitet och snabbhet vid lastning och lossning. Dessutom blir hela maskinen Ànnu stabilare och snabbare i terrÀngen.
STARKARE. Tà LIGARE. SMARTARE. Produktserien Blue Line Àr resultatet av mer Àn 30 Ärs utveckling, testning och tillverkning av maskinsvÀrd för den professionella avverkningsindustrin. Kort sagt, de Àr de bÀsta svÀrden vi nÄgonsin gjort. Se filmen och lÀs mer pÄ www.iggesundforest.se
Ordertelefon 0650-54 11 11 âą order@iggesundforest.se
En del av
Komatsus skördare 931XC Àr ett kraftpaket med stor stabilitet och lÄgt marktryck. Med sina Ätta hjul Àr förarkomforten hög, markskadorna mindre och framkomligheten riktigt bra i brant terrÀng. Till alla Komatsu Forests skördare finns möjlighet att vÀlja till hyttfjÀdringen Komatsu Autolev Advanced som har en teknik lika enkel som den Àr genial. HyttfjÀdringen Àr hydraulisk och funktionerna styrs av MaxiXplorer. Resultatet blir en effektiv dÀmpning av hÄrda smÀllar.
SPECIALTILLVERKADE PRODUKTER MED SNABB LEVERANS
âą FörlĂ€ngningsbommar och adapters âą Skopor âą Stubbrytare âą Rivare âą Gripar och gripklor âąMarkberedare âą reparationer och reservdelar
Komatsu Forest tillverkar alla sina CTL-maskiner pÄ fabriken i UmeÄ som kombinerar japansk produktionsfilosofi med noggrann kvalitetssÀkring i flera etapper.
Maskinerna som utformats för den svenska marknadens avancerade krav har Àven efterfrÄgan ute i vÀrlden. VÀrldens största producent av eukalyptusmassa, brasilianska Fibria, valde till exempel Komatsu Forest som leverantör av alla skogsmaskiner som behövdes i samband med en kapacitetsutökning sommaren 2016. Ordern inkluderade ett stort antal skördare, skotare och skördaraggregat.
A.Hirvonen Oy, Kitee ⹠Mobil +358 400 82 48 48 ⹠www.vÀkevÀ.fi
LÀs de senaste nyheterna frÄn skogsvÀrlden -
www.promagazine.se
SKOG
PROMAGAZINE.se Godset skickas med flygfrakt frÄn Arlanda till servicecenter vÀrlden över och sedan vidare ut pÄ landsvÀgarna. I slutet av kedjan vÀntar skÄpbilar som transporterar delarna den sista strÀckan.
Snabb reservdelslogistik ger bÀttre service
E-handel och tillverkningsindustrins Just-in-Time-filosofi Ă€r trender som flyttar varorna frĂ„n lagren ut pĂ„ landsvĂ€garna. För maskinverkstĂ€der Ă€r det helt avgörande att reservdelarna anlĂ€nder exakt nĂ€r de behövs. För serviceverkstĂ€der som arbetar med tunga maskiner Ă€r det inte lĂ€ngre nog med exakta leveranstider. Förutom kravet pĂ„ leverans Just-in-Time mĂ„ste Ă€ven tiden frĂ„n bestĂ€llning till leverans minimeras. Dessutom mĂ„ste reservdelarna levereras tillrĂ€ckligt tidigt pĂ„ morgonen för att vara tillgĂ€ngliga under verkstĂ€dernas normala arbetstider kl. 07.00â16.00. Komatsus centrallager för skogsmaskindelar ligger nĂ€ra Arlanda flygplats. Ett konstant flöde av delar Ă„ker till och frĂ„n lagret. Godset skickas med flygfrakt frĂ„n Arlanda till servicecenter vĂ€rlden över och sedan vidare ut pĂ„ landsvĂ€garna. I slutet av kedjan vĂ€ntar skĂ„pbilar som transporterar delarna den sista strĂ€ckan.
20
Hemma i Sverige har Komatsu Forest ett heltÀckande servicenÀt (24 st.) som ocksÄ fÄr alla sina delar effektivt frÄn lagret i Arlanda. För sin reservdelsförsörjning anlitar Komatsu Forest transport- och logistikföretag DANX, som Àr specialiserat pÄ snabba reservdelsleveranser i Norden och de baltiska lÀnderna.
Fakta: Komatsu Forest
Komatsu Forest Àr en av vÀrldens största tillverkare av skogsmaskiner. Företaget har produktionsenheter i UmeÄ och i Chattanooga, USA. Komatsu Forest tillverkar skördare, skotare, skördaraggregat och utrustning för skogsmaskiner, har cirka 1 400 anstÀllda och finns representerat pÄ samtliga marknader dÀr mekaniserat skogsbruk bedrivs. Marknadsföring och kundservice hanteras av egna sÀljbolag och ÄterförsÀljare. Företaget Àgs av japanska Komatsu Ltd som 2004 köpte Valmets skogsmaskinsverksamhet. VarumÀrket Komatsu lanserades 2011.
Komatsus centrallager för skogsmaskindelar ligger nÀra Arlanda flygplats. Ett konstant flöde av delar Äker till och frÄn lagret.
PROMAGAZINE.se
SKOG
www.eco-tracks.com
KovaX-SOFT
âą
KovaX-Soft Àr ett allround band som passar de flesta maskiner och markförhÄllanden. Bandet ger bra grepp och bÀrighet.
ECO -TR ACK
EVO
BALTIC
M AGNUM
Make your own way
www.olofsfors.com
SKOG
PROMAGAZINE.se
Komatsu boggilyft
- en gammal favorit fÄr ny efterlÀngtad funktion
Boggilyft finns för skotarna Komatsu 835 och Komatsu 845 och Àr en praktisk funktion i en rad olika sammanhang. Ett viktigt anvÀndningsomrÄde Àr vid körning pÄ vÀg mellan olika avverkningsplatser.
Komatsu Forest har en rad optioner som förenklar arbetsdagen i skogen och som ocksÄ bidrar till ökad lönsamhet. En skotar-option som funnits i över 20 Är och som Àr mycket populÀr, frÀmst i södra Sverige och Tyskland, Àr boggilyften. PÄ kundernas begÀran lanseras nu boggilyft Àven för Komatsu 855, denna gÄng med den mycket efterlÀngtade funktionen individuell boggilyft. Boggilyft finns för skotarna Komatsu 835 och Komatsu 845 och Àr en praktisk funktion i en rad olika sammanhang. Ett viktigt anvÀndningsomrÄde Àr vid körning pÄ vÀg mellan olika avverkningsplatser. Ofta anvÀnds kedjor som slirskydd men dÄ dessa kan skada vÀgarna mÄste de plockas av inför varje hjulning mellan avverkningsobjekten. DÄ skotare i exempelvis södra Sverige gör nÄgonstans mellan
22
70-80 maskinflyttningar per Är blir det kostsamt att avsÀtta sÄ mycket tid för att ta av och pÄ kedjor. Med boggilyften Àr det möjligt att lÀgga kedjorna pÄ det bakre av framboggins hjul och enkelt lyfta upp det hjulparet under transport. Detta leder till ökad produktivitet och dÀrmed ökad lönsamhet för entreprenören. Ett annat anvÀndningsomrÄde Àr vid körning i brant terrÀng ner till avlÀggningsplatsen. NÀr backen planar ut finns det risk för att maskinens nos skrapar i marken, men med boggilyften Àr det enkelt att kompensera för detta och lyfta upp nosen till dess att hela framdelen kommit ner pÄ plan mark. Att boggilyften med sin mÄngsidighet Àr populÀr i södra Sverige
bekrÀftar Joakim Danielsson, sÀljare för Komatsu Forest i region Syd. - Av de skotare jag sÄlt i modellerna 835 och 845 har 100 % av kunderna valt optionen boggilyft. EfterfrÄgan pÄ att boggilyften ska finnas som option pÄ fler skotarmodeller har varit stor. NÀr boggilyften nu lanseras som tillval pÄ Komatsu 855 kommer den med en annan mycket efterlÀngtad funktion: individuell boggilyft. Den nya funktionen innebÀr att den högra och vÀnstra boggin kan styras individuellt, nÄgot som gör att skotaren fÄr mycket bra framkomlighet vid hindertagning. Detta Àr viktigt i omrÄden med tÀta gallringar och smala stickvÀgar dÀr det krÀvs smidiga maskiner med bra terrÀngegenskaper, sÄ som i södra Sveri-
ge och Tyskland. Rent praktiskt fungerar det sÄ att om skotaren kör pÄ skrÄ lÀngs en backe eller över ett hinder sÄ kan föraren vÀlja att trycka ner det bakre hjulet i framboggin pÄ den sida som lutar nerÄt. Detta gör att lutningen till viss del kompenseras och att hytten förblir mer upprÀtt, vilket ökar bÄde smidigheten och förarkomforten. Joakim Danielsson har lÀnge sett fram emot den nya funktionen, som han tror kommer att bli en succé i södra Sverige. - Jag har redan sÄlt en Komatsu 855 skotare med individuell boggilyft; sÄ snart kunden fick höra att funktionen fanns sÄ slog han till, avslutar Joakim.
En skotar-option som funnits i över 20 Är och som Àr mycket populÀr, frÀmst i södra Sverige och Tyskland, Àr boggilyften.
SKOG
PROMAGAZINE.se Den nya drivaren har ett tilt- och roterbart lastutrymme som gör det möjligt att kapa stockarna direkt i lastutrymmet.
Drivaren utmanar de traditionella skogsmaskinerna Drivaren Komatsu X19 har testats av Skogforsk och i kostnadsmatchen mot det traditionella tvÄmaskinsystemet blir det oavgjort, bÄde i klen och grov slutavverkning. - Det Àr anmÀrkningsvÀrt bra för en prototyp, konstaterar Skogforsks testledare Rikard Jonsson. Drivaren, försedd med ett kombinationsaggregat, jÀmfördes först med anvÀndandet av ett snabbfÀste, dÀr drivarens avverkningsarbete utfördes med skördaraggregat och lossningen med skotargrip.
Resultaten visade ingen tydlig prestationsskillnad mellan systemen vid olika medelstamvolymer, men dĂ€remot spelade terrĂ€ngtransportavstĂ„ndet en stor roll. X19 gynnas av kortare och tvĂ„maskinsystemet av lĂ€ngre terrĂ€ngtransportavstĂ„nd. - I den hĂ€r âtitelmatchenâ mellan systemen finns dĂ€rmed ingen klar vinnare, vilket Ă€r anmĂ€rkningsvĂ€rt bra för en proVid testerna var drivaren med kombina- totyp som jĂ€mförs med det mogna tvĂ„tionsaggregat 17 procent dyrare Ă€n med maskinsystemet, sĂ€ger Jonsson. snabbfĂ€ste. Sedan jĂ€mfördes maskinens driv- Fakta om drivaren Den nya drivaren har ett tilt- och roterningskostnader med ett konventionellt bart lastutrymme som gör det möjligt att tvĂ„maskinsystem, alltsĂ„ skördare och kapa stockarna direkt i lastutrymmet. Det skotare. JĂ€mförelsen gjordes i slutavsparar tid och pengar. Andra fördelar med verkningsobjekt med fem sortiment.
systemet Àr att bara en maskin behöver transporteras till varje trakt, det uppstÄr inget skogslager dÄ virket direktlastas och samtidigt underlÀttas resursplaneringen tack vare att man slipper balansen mellan skördarens och skotarens prestation. Utvecklingen samordnas av Drivargruppen - ett samarbete mellan Holmen Skog, Stora Enso Skog, BillerudKorsnÀs, Sveaskog, Södra SkogsÀgarna, Komatsu Forest och Skogforsk.
23
SKOG
PROMAGAZINE.se
SÄ drabbades skogarna av skador under 2016 Granbarkborren var det största problemet i norr, medan södra Sveriges skogar drabbades mest av torka och brÀnder. I Svealand har en nyinkommen skadesvamp som gynnas av ett varmare klimat orsakat stora skador i ett ungt tallbestÄnd. Det visar Skogsstyrelsens fÀrska sammanstÀllning av skogsskador under 2016. granbarkborren varit ett fortsatt stort problem, med störst skador i Medelpad, à ngermanland, JÀmtland och norra HÀlsingland. Skadorna har visserligen minskat nÄgot sedan 2015, men ligger fortfarande pÄ en oroande nivÄ. Under 2017 Àr Skogsstyrelsens rekommendation att noga följa utvecklingen och se till att upparbeta vindfÀlld skog sÄ att angreppen inte sprider sig.
I de nordligare delarna av landet har granbarkborren varit ett fortsatt stort problem, med störst skador i Medelpad, à ngermanland, JÀmtland och norra HÀlsingland. Skadorna har visserligen minskat nÄgot sedan 2015, men ligger fortfarande pÄ en oroande nivÄ.
2016 blev ett Är utan stora katastrofer i form av omfattande stormar eller brÀnder. Det betyder dock inte att allt Àr problemfritt i skogarna - markÀgare har mycket att hÄlla ögonen pÄ och vid behov ÄtgÀrda. Inte minst Àr betesskador frÄn klövvilt ett stort problem pÄ mÄnga hÄll. Som Skogsstyrelsen meddelat tidigare Àr betesskador pÄ tall mycket svÄra i delar av framför allt södra och mellersta Sverige, men problemet finns i skogar i hela landet. I de nordligare delarna av landet har
Under 2016 upptĂ€cktes ett angrepp av svampsjukdomen Diplodia pinea i ett tallbestĂ„nd norr om Arlanda. Sjukdomen Ă€r en svĂ„r skadegörare pĂ„ tall i sydöstra Europa, och gynnas troligen av klimatförĂ€ndringen. Om den sprider sig kan den leda till problem Ă€ven i Sverige med allvarliga konsekvenser för tallskog som följd. MarkĂ€garen har undre vintern avverkat 15 hektar skadad tallungskog för att förhindra spridning av sjukdomen. Ăven om de stora skogsbrĂ€nderna uteblev under 2016 orsakade torkan i södra Sverige problem i skogarna. Dels i form av en mĂ€ngd brĂ€nder â bland annat brann 130 hektar skog pĂ„ Gotland â men ocksĂ„ genom att planteringar har slagits ut och att sĂ„vĂ€l torkdödade som torkstressade granar har noterats. Skogsstyrelsen uppmanar skogsĂ€gare att regelbundet se över sin skog för att upptĂ€cka skador i tid. Det Ă€r ocksĂ„ viktigt att anvĂ€nda systemet Skogsskada för att registrera skador.
SKOG
PROMAGAZINE.se
Eftersom skogen vÀxer behöver kartorna uppdateras löpande. DÀrför behöver en nationell laserskanning genomföras regelbundet.
Ny laserskanning en lönsam investering för Sverige Myndigheter, forskning och företag agerar nu tillsammans för en ny satsning pĂ„ en nationell laserskanning av Sveriges skogar. En investering som kan betyda mycket för miljön, skogsbrukets lönsamhet och landsbygdens tillvĂ€xt. Sedan cirka ett Ă„r tillbaka finns rikstĂ€ckande analys- och planeringsunderlag - skogliga grunddata - tillgĂ€ngligt för skogsĂ€gare, skogsföretag, organisationer och myndigheter, i form av olika kartor. Kartorna beskriver 97 procent av Sveriges skogar och anvĂ€ndningen Ă€r stor hos sĂ„vĂ€l skogsbruket som myndigheter. Tack vare kartorna möjliggörs en bĂ€ttre skogsskötsel, vilket ger betydande effekter pĂ„ lönsamhet och sysselsĂ€ttning i skogssektorn. Varje tillkommande miljon kubikmeter skog betyder 1â2 miljarder
kronor per Är och 2 000 ÄrsarbetstillfÀllen i skogsnÀringen. - Vi vet nu i princip hur skogen ser ut överallt - hur höga trÀden Àr, hur tÀtt de stÄr och vilken volym de har - och vi kan se hur skogen samspelar med mark, miljö och klimat. VÄra berÀkningar visar att samhÀllsnyttan Àr stor - varje satsad krona ger 50 till 100 gÄnger tillbaka, sÀger Herman Sundqvist, generaldirektör, Skogsstyrelsen. Eftersom skogen vÀxer behöver kartorna uppdateras löpande. DÀrför behöver
en nationell laserskanning genomföras regelbundet. Skogsstyrelsen, LantmÀteriet, SLU, Skogforsk och representanter för skogsbruket trÀffades nyligen för att diskutera förutsÀttningarna för detta. - Det finns en stor samsyn bland berörda myndigheter och skogsbruket om behovet av nya data. SÄvÀl skogsnÀringen som andra samhÀlls- och miljöintressen har stor nytta av den information som kartorna ger, sÀger Herman Sundqvist.
fördelar och spelfÀltet ska vara lika oavsett om man Àr en stor eller liten aktör, sÀger Bengt Kjellsson, generaldirektör, LantmÀteriet. - Vi behöver en ny laserskanning. Jag ser framför mig en rejÀl kraftinsats för att vi ska komma igÄng snabbt och vi frÄn skogsföretagen Àr beredda att bidra med finansiering. FörutsÀttningarna att hitta gemensamma lösningar Àr goda, sÀger Ola KÄrén, skogsvÄrdschef, SCA Skog.
Samtliga aktörer bedömer att staten bör hÄlla samman arbetet och sÀkerstÀlla en finansiering, sÄ att de data som tas fram blir öppna data som kan vara digitalt tillgÀngliga för alla, frÄn mindre skogsÀgare till myndigheter och andra samhÀllssektorer. DÄ kan de ocksÄ utgöra en bas för digitalisering. MÄlet Àr att fÄ till stÄnd en ny laserskanning frÄn och med 2018. - Det hÀr passar vÀldigt bra in i den nationella geodatastrategin. Sverige behöver ta tillvara digitaliseringens
Skogliga grunddata har tagits fram genom att SLU sambearbetat laserdata frÄn LantmÀteriets nationella laserskanning och data frÄn Riksskogstaxeringens provytor.
25
SKOG
PROMAGAZINE.se
Intelligent kranstyrning (IBC) har revolutionerat anvÀndningen av John Deeres skotare och kommer Àven att ta anvÀndningen av skördare till en helt ny nivÄ. Tekniskt fungerar IBC för skördare pÄ samma sÀtt som IBC för skotare - skördarföraren styr endast skördaraggregatet medan systemet sköter kranrörelserna.
John Deere presenterar sina nya innovativa avverkningslösningar John Deere Àr kÀnda för sina banbrytande innovationer. I Är visar man IBC-funktionen, Àven kallad kranspetsstyrning, för skördare, samt den Ättahjuliga skördaren 1170G, som Àr konstruerad speciellt för avverkning i krÀvande terrÀng.
26
IBC/kranspetsstyrning för skördare
Intelligent kranstyrning (IBC) har revolutionerat anvÀndningen av John Deeres
skotare och kommer Àven att ta anvÀndningen av skördare till en helt ny nivÄ. Tekniskt fungerar IBC för skördare pÄ samma sÀtt som IBC för skotare - skördarföraren styr endast skördaraggregatet medan systemet sköter kranrörelserna. IBC för skördare har anpassats speciellt för skördarens arbetscykel. Kranrörelserna och driften anpassas automatiskt nÀr kranen styrs mot ett trÀd och nÀr trÀdet befinner sig i aggregatet.Kranspetsstyrningen möjliggör exakt manövrering samtidigt som den automatiskt vÀljer rÀtt arbetsmetoder. Kranens elektriska ÀndlÀgesdÀmpning gör att kranen arbetar mjukare. Först ut av skördarna utrustade med kranspetsstyrning Àr modellen 1270G med CH7-kranen.
John Deere 1170G 8W för krÀvande avverkning i mjuk terrÀng och i sluttningar
John Deere 1170G Àr en ny, mÄngsidig Ättahjulig skördarmodell för gallringar och föryngringsavverkningar som kombinerar förstklassig stabilitet, lÄgt marktryck, klÀttringsförmÄgan som krÀvs i sluttningar samt hög produktivitet. Hela det bakre chassit och placeringen av motorn, pumparna, hydraulolje- och brÀnsletankarna Àr ny pÄ maskinmodellen. FörÀndringarna och den nya placeringen av de nÀmnda komponenterna har gjort att höjden pÄ maskinens bakparti har kunnat sÀnkas, vilket ger bÀttre bakÄtsikt. Maskinens motor har vridits 180 grader,
SKOG
PROMAGAZINE.se pumpen och hydraulolje- och brÀnsletankarna har placerats framför motorn medan flÀkten har flyttats till maskinens bakparti. FörÀndringarna har gjort att hytten Àr mycket tyst och praktiskt taget bullerfri. Den större arbetspumpen med en slagvolym pÄ 190 cc ökar maskinens hydrauleffekt. Stabiliteten, det lÄga marktrycket, den höga stabiliteten och den smidiga manövreringen vid körning framÄt, samt produktiviteten hos vÄr nya modell Àr svaret pÄ de utmaningar som vÄra kunder möter vid arbete i mjuk terrÀng och i sluttningar. John Deeres 6068-motor, som uppfyller utslÀppskraven enligt utslÀppsnormen Final Tier 4/Stage IV, levererar en högre effekt; tack vare det helt nya motorstyrsystemet Àr manövreringen av kranen pÄ den nya Ättahjuliga modellen 1170G mer exakt och möjliggör Àven en högre produktivitet. Dieselpartikelfiltret (DPF) och dieseloxidationskatalysatorn (DOC) samt den selektiva katalytiska reduktionen (SCR) sÀkerstÀller i kombination med avgasefterbehandlingssystemet och den tillhörande ureatanken, som kÀnns igen frÄn de tidigare maskinerna, att John Deeres nya motorer uppfyller de nya utslÀppsstandarderna. Efterbehandlingskomponenterna har placerats innanför maskinramen och stör dÀrför inte sikten ut mot avverkningsomrÄdet. Maskinens servicevÀnlighet har förbÀtt-
John Deere 1170G Àr en ny, mÄngsidig Ättahjulig skördarmodell för gallringar och föryngringsavverkningar som kombinerar förstklassig stabilitet, lÄgt marktryck, klÀttringsförmÄgan som krÀvs i sluttningar samt hög produktivitet.
rats genom att oljestickan, pÄfyllningsröret och brÀnslefiltren har fÄtt en ny placering som underlÀttar servicen. VÀtskepÄfyllningskopplingarna har av praktiska skÀl samlats pÄ samma stÀlle. Batteriernas nya placering underlÀttar ocksÄ vid service.Stubbehandlingsutrustningens helt
nya plasttank pÄ 125 liter har utformats speciellt för maskinen. Om maskinen inte Àr utrustad med stubbehandlingsutrustning kan utrymmet istÀllet anvÀndas för förvaring.
respektive 11,3 meter Àr tillgÀnglig för modellen och maskinen kan utrustas med nÄgot av skördaraggregaten H412, H413 eller H414. Maskinens vikt med skördaraggregatet H414 och utan band Àr cirka 20 500 kg.
CH6-kranen med en rÀckvidd pÄ 10
8
JÀmsÀ 30.8.-1.9. www.finnmetko.fi
SKOG
PROMAGAZINE.se
Skotarna i nya John Deere G-serien -
Kraft och precision Motorn i de nya, medelstora skotarna i John Deere G-serien, de nya styrmodulerna, de förenklade CAN-bussarna och det förenklade elsystemet skapar en balanserad och stark kombination.
Skotarmodeller 1110G, 1210G och 1510G i John Deeres G-serie Àr alla utrustade med John Deeres nya 6,8-liters 6068 PowerTech Plus-motor, som uppfyller de senaste utslÀppskraven för Stage 4/Final Tier 4. Den förbÀttrade kraftöverföringen mellan den kraftfulla dieselmotorn och drivlinan resulterar i vÀsentligt högre dragkraft.
Styrsystemet och anvÀndargrÀnssnittet hos skotarna i G-serien har vidareutvecklats och förbÀttrats för att sÀkerstÀlla en hög drifttid. Styrsystemet TimberMatic F-16 har ett konfigurerbart anvÀndargrÀnssnitt, farthÄllare och lutningsdisplay. Den nya programvaruversionen gör att servicepersonal kan fjÀrruppkoppla sig mot maskinen. Nya MECA-styrmoduler,
Adaptiv drivlinestyrning, ADC, Àr en ny, unik funktion som endast Àr tillgÀnglig pÄ de mellanstora skotarna i John Deeres G-serie. Det programvarubaserade styrsystemet förbÀttrar körbarheten och produktiviteten för skotarna i G-serien.
28
CAN-bussar med en förenklad layout samt ett anpassat elsystem förbÀttrar effektiviteten hos maskinens olika funktioner.
John Deere testar nya maskinmodeller under minst 2 000 timmar innan dom börjar serietillverka dem.
JÀmn dragkraft och lÀttmanövrerad kran
IBC-funktionen/kranspetsstyrningen, som kan fÄs som tillval, gör att kranen kan hanteras mycket effektivare och ökar produktiviteten med sÄ mycket som en last per dag. Den nya 2.0-versionen av kranspetsstyrningsfunktionen IBC kÀnnetecknas av ökad precision hos gripen, speciellt vid arbete med lÄnga rÀckvidder. 80% av
de nordiska kunderna vÀljer till IBC-funktionen/kranspetsstyrning pÄ sina skotare. Adaptiv drivlinestyrning, ADC, Àr en ny, unik funktion som endast Àr tillgÀnglig pÄ de mellanstora skotarna i John Deeres G-serie. Det programvarubaserade styrsystemet förbÀttrar körbarheten och produktiviteten för skotarna i G-serien. Föraren vÀljer önskat varvtal (Eco, Normal, Power) för förarinstÀllningarna, och systemet anpassar automatiskt motorns varvtal sÄ att det motsvarar belastningen pÄ motorn och hÄller Àven motorvarvtalet pÄ en jÀmn nivÄ vid höga belastningar. Vid situationer med höga belastningar sÀkerstÀller den nya drivlinestyrningen att dieselmotorn gÄr mjukt och utnyttjar den tillgÀngliga maximala dragkraften
SKOG
PROMAGAZINE.se
Skotarmodeller 1110G, 1210G och 1510G i John Deeres G-serie Àr alla utrustade med John Deeres nya 6,8-liters 6068 PowerTech Plus-motor, som uppfyller de senaste utslÀppskraven för Stage 4/Final Tier 4. Den förbÀttrade kraftöverföringen mellan den kraftfulla dieselmotorn och drivlinan resulterar i vÀsentligt högre dragkraft.
effektivt. Ăven svaret frĂ„n körpedalen och midjestyrningen har förbĂ€ttrats med elektronisk filtrering. John Deere 1110G Ă€r en skotare av universaltyp med en motor som erbjuder 6,6% högre effekt och 4,1% högre vridmoment Ă€n föregĂ„ngaren. 1110G finns Ă€ven i utförande med kort hjulbas.
Hjulbasen har kortats genom att bakaxeln har flyttats fram 40 cm. Detta gör att storleken pÄ lastutrymmet Àr oförÀndrad. Maskinens stabilitet Àr fortsatt mycket bra samtidigt som den kortare hjulbasen gör den Ànnu mer lÀttmanövrerad - mycket praktiskt speciellt vid gallringsarbete. Motorn pÄ skotaren John Deere 1210G har 7,6% högre effekt och 7,8% högre vridmoment Àn föregÄngaren. Det finns ett flertal lastutrymmesalternativ att vÀlja mellan, med olika bredder för olika anvÀndningsomrÄden. Tillvalsfunktionen VLS (Variable Load Space) bestÄr av tre specialbankar med teleskopstakar som kan förlÀngas pÄ hydraulisk vÀg. Grinden kan förflyttas sÄvÀl horisontellt som vertikalt och förlÀngs parallellt med laststakarna. Det variabla lastutrymmet VLS mÀter mellan 4,0 och 4.8 m2 .
Styrsystemet och anvÀndargrÀnssnittet hos skotarna i G-serien har vidareutvecklats och förbÀttrats för att sÀkerstÀlla en hög drifttid.
Den nya motorn pÄ skotaren John Deere 1510G ökar maskinens effekt med 5,1% och vridmomentet med sÄ mycket som 8,7 %. Den extra effekten och dragkraften ökar maskinens produktivitet. 1510G Àr ocksÄ mer lÀttmanövrerad Àn föregÄngaren eftersom svÀngvinkeln har utökats frÄn 42 till 44 grader.
LÄng boggi för mjuk terrÀng
Skotarna 1210G och 1510G kan Àven fÄs i utförande med lÄng boggi. AvstÄndet mellan de frÀmre och bakre hjulnaven pÄ den bakre boggin har utökats till 1890 mm, dvs. 390 mm lÀngre Àn pÄ standardmodellen. Drivlinan och vÀndradien Àr samma som pÄ maskiner som Àr utrustade med HD-standardportalboggin. Marktrycket frÄn dÀcken pÄ det bakre chassit Àr 14% lÀgre jÀmfört med en vanlig boggiaxel. Det lÄga marktrycket hos maskinens fram- och bakchassi gör maskinen till det perfekta valet för avverkning i mjuk terrÀng. DÀcken Àr smalare och spÄren i terrÀngen blir mindre. Den lÄnga boggin fungerar Àven utmÀrkt i normal terrÀng och ger hög stabilitet vid körning över hinder i stenig terrÀng.
IBC-funktionen/kranspetsstyrningen, som kan fÄs som tillval, gör att kranen kan hanteras mycket effektivare och ökar produktiviteten med sÄ mycket som en last per dag. Den nya 2.0-versionen av kranspetsstyrningsfunktionen IBC kÀnnetecknas av ökad precision hos gripen, speciellt vid arbete med lÄnga rÀckvidder. 80% av de nordiska kunderna vÀljer till IBC-funktionen/kranspetsstyrning pÄ sina skotare.
John Deeres maskiner Àr Àven kÀnda för sin unika roterande och nivellerande hytt, som förbÀttrar arbetsmiljön för föraren. Hytten ökar maskinens produktivitet markant samtidigt som förarens komfort höjs genom att vibrationerna minskas med sÄ mycket som 30-50% under drift.
29
SKOG
PROMAGAZINE.se
Fabriken i Joensuu startades 1972 och Àr vÀrldens största tillverkare av skogsmaskiner utvecklade för kortvirkesmetoden.
Full rulle pÄ vÀrldens största skogsmaskinsfabrik Den globala marknadsledaren inom CTL-maskiner, John Deere Forestry, tillverkar alla sina hjulburna skogsmaskiner för kortvirkesmetoden (CTL, Cut-to-Length) i Joensuu i Finland. Företaget har Àven stark nÀrvaro i Sverige med bland annat ett huvudlager i MÀrsta, som levererar reservdelar till skogsmaskiner över hela vÀrlden.
Fabriken i Joensuu startades 1972 och Ă€r vĂ€rldens största tillverkare av skogsmaskiner utvecklade för kortvirkesmetoden. DĂ€r produceras lĂ„ngt över tusen maskiner om Ă„ret, varav uppemot 90 procent gĂ„r till export. John Deere som Ă€r en global marknadsledare inom CTL, har under 45 Ă„rs tid tillverkat nĂ€rmare 30 000 skogsmaskiner i Joensuu. Joensuufabriken etablerades av verkstadsföretaget Rauma-Repola 1972 och valet föll pĂ„ Ăstra Finland frĂ€mst för att dĂ€r fanns gott om arbetskraft. Till en
30
början tillverkade fabriken grÀvmaskiner, vÀghyvlar, vibrationsvÀltar samt siktverk och matare för krossar till exportmarknaden samt utförde legotillverkning för Rauma-Repolas andra fabriker. Skogsmaskiner hade redan dÄ en viktig roll med en produktion pÄ nÄgra hundratal maskiner om Äret. PÄ 70- och 80-talet tillverkade fabriken de legendariska skotarmodellerna Lokomo 909, 919, 929 och 933 som lade grunden för dagens modeller. PÄ 80-talet kom skördarna med i bilden. Senare tillverkades de Àven i Sverige under tio Ärs tid. Sedan 1995 har fabriken fokuserat uteslutande pÄ skogsmaskiner. à r 2000 köpte Deere & Company Tim-
berjack, vÀrldens största skogsmaskinsmÀrke, av Metsokoncernen. à r 2003 övergick skotartillverkningen till linjeproduktion, vilket innebar en stor förÀndring i och med att maskinerna nu mÄlas innan de monteras samman. Samma Är flyttade skördartillverkningen frÄn Filipstad till Joensuu. I dag har fabriken cirka 400 medarbetare och anlitar dessutom ett stort antal underleverantörer. Skogsmaskinernas ljusa utsikter fick John Deere att anstÀlla ytterligare 50 medarbetare i Joensuu vÄren 2017, och Àven underleverantörerna nyrekryterar. Waratah-OM Oy Àr ett samriskföretag mellan John Deere och en lokal partner som etablerades 2004 för att tillverka skördaraggregat. Ett nytt sÀljkontor byggdes 2007 och 2008 slogs produktionslinjerna för skördare och skotare samman till följd av E-seriens ökade modularitet och standardisering. De första maskinerna i John Deeres nÀsta generation, G-serien, rullade av bandet i slutet av 2015 och serien kommer nu att utökas med medelstora skördare. G-serien inkluderar för nÀrvarande skördarna 1270G och 1470G samt skotarmodellerna 1110G, 1210G, 1510G och 1910G. Kontinuerliga investeringar har höjt produktiviteten och produktkvaliteten avsevÀrt pÄ Joensuufabriken. Den strömlinjeformade produktionen Àr genomtÀnkt
De första maskinerna i John Deeres nÀsta generation, G-serien, rullade av bandet i slutet av 2015.
Kontinuerliga investeringar har höjt produktiviteten och produktkvaliteten avsevÀrt pÄ Joensuufabriken.
in i minsta detalj och samarbetet med underleverantörer och leverantörer löper smidigt. Intill fabriken finns nu Àven en Supplier Park dÀr mÄnga viktiga underleverantörer har sina lokaler.
PROMAGAZINE.se
SKOG
SKOG
PROMAGAZINE.se
Iggesund Forests nya produktserie Blue Line Àr resultatet av mer Àn 30 Ärs utveckling, testning och tillverkning av maskinsvÀrd för den professionella avverkningsindustrin.
SvĂ€rd som hĂ„ller i lĂ€ngden Iggesund Forest Ă€r Skandinaviens största tillverkare av svĂ€rd till det mekaniserade skogsbruket. Företaget befinner sig i en kraftig tillvĂ€xtfas och har ökat sin globala marknadsandel inom svĂ€rd för CTL-maskiner till 25 procent. Iggesund tillverkar Ă€ven maskinsvĂ€rd för heltrĂ€dsmetoden samt motorsĂ„gssvĂ€rd. â All vĂ„r tillverkning sker i vĂ„r fabrik i Strömsbruk, HĂ€lsingland, dĂ€r vi pĂ„ senare tid investerat kraftigt i effektivisering och automatisering av produktionen. Det Ă€r nĂ„got vi Ă€r stolta över. Iggesund Forest har gjort sig kĂ€nda för att ha skördarföraren i fokus och vi lĂ€gger stor vikt vid att ta fram lösningar och produkter som tillmötesgĂ„r dennes behov. En stor fördel Ă€r att vi har all utveckling och tillverkning i det egna företaget. Det möjliggör en stor flexibilitet och snabb kommunikation, nĂ„got som kunderna vinner pĂ„ i slutĂ€ndan, sĂ€ger Erik Molin, Iggesund Forest AB:s platschef och marknadsansvarig. Det gĂ„r Ă„t en hel del sĂ„gsvĂ€rd. Skogsmaskinerna jobbar under tuffa förhĂ„l-
32
landena med tunga trĂ€d i Skandinavien, Europa och ocksĂ„ lĂ€nder som Brasilien, Australien, USA och Ryssland. Trots att det Ă€r rejĂ€la och stryktĂ„liga svĂ€rd gĂ„r det Ă„t vĂ€ldigt mĂ„nga, totalt sett. Bara i Strömsbruk tillverkas över 100 000 svĂ€rd pĂ„ ett Ă„r. â Sverige Ă€r Ă€ven fortsĂ€ttningsvis vĂ„r viktigaste enskilda marknad, men drygt hĂ€lften av vĂ„r produktion gĂ„r numera till export, berĂ€ttar Molin.
Unik konstruktion
SkördarsvĂ€rd utsĂ€tts för enorma pĂ„frestningar. NĂ€r man sĂ„gar uppnĂ„r kedjan i ett svĂ€rd med 404-delning hastigheter pĂ„ 40 m/s. Samtidigt roterar noshjulet ungefĂ€r 200 varv i sekunden. â JĂ€mfört med konkurrerande produkter Ă€r Iggesunds svĂ€rd rundare till formen, vilket gör att kedjan ligger an bĂ€ttre mot svĂ€rdet. Den optimala formen för ett svĂ€rd med tanke pĂ„ kedjan vore ju en cirkel, konstaterar Molin. â Skador pĂ„ svĂ€rd orsakas ofta av noshjulshaverier. Noshjulets lagring hamnar
mellan toppen och kuggkransen, vilket vanligen leder till att toppen förstörs helt och hĂ„llet. Till skillnad frĂ„n andra svĂ€rd skyddas lagringen i Iggesunds svĂ€rd av cirka 0,1 mm tjocka shims som styr lagringen och hĂ„ller den pĂ„ plats, förklarar Molin. En annan vanlig skada som ofta leder till kassering Ă€r att svĂ€rdet vrids. Iggesund anvĂ€nder ett speciellt material och en unik hĂ€rdningsprocess som ger svĂ€rden suverĂ€na Ă„terfjĂ€dringsegenskaper. NosomrĂ„det, som Ă€r den mest utsatta delen, Ă€r dessutom induktionshĂ€rdad för att klara nötningen som orsakas av sĂ„gkedjan. â Iggesund har marknadens bredaste utbud av bĂ„de vanliga svĂ€rd och spraysvĂ€rd för stubbehandling. SvĂ€rdsortimentet omspĂ€nner .404âł-svĂ€rd och Ÿâł-svĂ€rd för 1,6 eller 2,0 mm spĂ„rvidd. Sammanlagt kan vi leverera över 2 500 olika svĂ€rdvarianter, sĂ€ger Molin.
Nya Blue Line â de starkaste maskinsvĂ€rden nĂ„gonsin
Produktserien Blue Line Ă€r resultatet av mer Ă€n 30 Ă„rs utveckling, testning och tillverkning av maskinsvĂ€rd för den professionella avverkningsindustrin. â Blue Line Ă€r vĂ„ra starkaste maskinsvĂ€rd nĂ„gonsin med en unik legering som tillsammans med en förbĂ€ttrad hĂ€rdningsteknik gör dem starkare, tĂ„ligare och mer vridstyva för att klara alla typer av jobb, sĂ€ger Molin. Blue Lines materialegenskaper minskar Ă€ven vibrationerna i svĂ€rdet vilket innebĂ€r bĂ€ttre effektivitet, rakare snitt, minskat slitage och ökad livslĂ€ngd. â Blue Line har Ă€ven ökade dimensioner pĂ„ smörjkanalerna för Ă€nnu bĂ€ttre smörjningsegenskaper Ă€ven i de tuffaste miljöerna, samt en bĂ€ttre anpassning till maskiner med fettsmörjning. Serien har Ă€ven Iggesund Forests beprövade noshjul med specialhĂ€rdade shims för optimal prestanda. Denna smarta lösning minimerar risken för kostsamma och tidskrĂ€vande noshjulshaverier samt elimi-
PROMAGAZINE.se
SKOG
Iggesund Forest â Skandinaviens största tillverkare av svĂ€rd till mekaniserat skogsbruk Företaget Iggesund SkogstjĂ€nst AB bildades under 1980-talet och drevs under de första Ă„ren som ett familjeföretag. Den ursprungliga verksamheten gick ut pĂ„ att tillverka samt renovera svĂ€rd. Efterhand som svĂ€rd renoverades samlade personalen pĂ„ sig ett stort kunnande om hur de slits och i och med det klĂ€cktes idĂ©er om hur man skulle kunna konstruera och tillverka svĂ€rd som höll bĂ€ttre Ă€n de som fanns pĂ„ marknaden. Under nĂ„gra Ă„r ingick Ă€ven slipning av sĂ„gkedjor i verksamheten. Med tiden hamnade tyngdpunkten allt mer pĂ„ svĂ€rdtillverkning och för att kunna lĂ€gga mer resurser pĂ„ detta avvecklades kedjeslipningen. SvĂ€rden visade sig fungera bra och försĂ€ljningen ökade sakta men sĂ€kert. NĂ€r förfrĂ„gningar Ă€ven började komma frĂ„n exportmarknaderna beslöt man att byta namn till Iggesund Forest AB för att anpassa det till en internationell kundkrets. I samband med ett antal förbĂ€ttringar pĂ„ svĂ€rden byttes den tidigare blĂ„ fĂ€rgen ut mot svart. Den svarta fĂ€rgen blev nĂ„got av Iggesunds signum. Iggesund Forest Ă€gs sedan 2011 av P. Wikström J:r AB som Ă€ven Ă€r Ă€gare av Olofsfors AB i Nordmaling. Verksamheten Ă€r fortfarande placerad i Strömsbruk i HĂ€lsingland och Iggesunds ambition, som största tillverkare i Skandinavien, Ă€r att fortsĂ€tta producera svĂ€rd av högsta klass och genom att lĂ€gga mer resurser pĂ„ utveckling, kontinuerligt förfina och förbĂ€ttra sina produkter för att möta kundernas behov. Iggesunds personal (24 anstĂ€llda) har genom Ă„ren byggt upp ett mycket stort kunnande och vissa har tjĂ€nstgjort hos företaget i över 20 Ă„r, vilket borgar för kompetens och erfarenhet. Iggesunds producerade volymer har ökat successivt och Iggesund har genom Ă„ren levererat över en miljon svĂ€rd. Iggesund Forest finns representerade i mer Ă€n 50 lĂ€nder vĂ€rlden över. 2016 firade Iggesund 30 Ă„r som företag och introducerade Blue Line â de bĂ€sta svĂ€rden Iggesund nĂ„gonsin gjort â pĂ„ marknaden.
SvÀrden av specialstÄl laserskÀrs med hög precision och genomgÄr dÀrefter en första hÀrdning.
33
SKOG
PROMAGAZINE.se
SpÄren i spraysvÀrden för stubbehandling frÀses med hög precision efter laserskÀrningen.
En CNC-maskin bearbetar svĂ€rden med millimeterprecision och hög kapacitet. Ăven om produktionen Ă€r automatiserad i hög grad behövs fortfarande kunniga medarbetare. Efter bearbetningen hĂ€rdas svĂ€rden en gĂ„ng till innan de mĂ„las.
â Blue Line-serien började levereras hösten 2016 och vi har fĂ„tt vĂ€ldigt bra feedback och respons, bĂ„de frĂ„n vĂ„ra testare och kunder, och vissa modeller har redan börjat levereras. Vi kommer successivt att fasa över frĂ„n de tidigare svarta modellerna till Blue Line. I vĂ„r Blue Line-serie har 806-fĂ€stet blivit mer dominerande. 806-fĂ€stet passar för aggregat som har 12â14 kuggars drivhjul och dĂ€rför kan mĂ„nga som tidigare kört med 801- och 811-fĂ€stet anvĂ€nda Ă€ven detta fĂ€ste. VĂ„ra svĂ€rd Ă€r precis som förut âwideâ men har Blue Lines förbĂ€ttrade egenskaper, lovar Molin.
EnergisvÀrdet sparar tid
Iggesund investerade för drygt ett Är sedan i en ny robotcell som ökar tillverkningen avsevÀrt. Roboten laddar de laserskurna svÀrden pÄ kassetter och vidare till en fleroperationsmaskin.
Iggesund Forest har lösningen för alla som vill öka sin produktivitet. â Med vĂ„rt nya patentsökta EnergisvĂ€rd skyddas kedjan frĂ„n skador samtidigt som antalet kedjeavhopp minimeras. Vi har anvĂ€ndare som minskat antalet avhopp frĂ„n flera per dag Ă€nda ner till en gĂ„ng i veckan. VĂ„rt EnergisvĂ€rd kommer att spara mĂ„nga vĂ€rdefulla arbetstimmar, sĂ€ger Molin.
Nytt sÄgsvÀrd minskar kapsprickor
Iggesund Forest satsar hela tiden pĂ„ produktutveckling. Tillsammans med Skogforsk, det svenska skogsbrukets forskningsinstitut, och företaget V-Cut, driver man ett forskningsprojekt som utvecklar ett helt nytt svĂ€rd. SvĂ€rdet, som kallas just för V-Cut, minskar risken för kapsprickor, vilket i sin tur gör att sĂ„gverket kan ta tillvara en större mĂ€ngd av trĂ€det. â Hemligheten bakom V-Cut Ă€r att svĂ€rdsbladet har en markerad v-profil, som förhindrar större kapsprickor i trĂ€dstammen vid avverkning. Det nya V-formade sĂ„gsvĂ€rdet kan enligt Skogforsk reducera mĂ€ngden kapsprickor upp till sex gĂ„nger, berĂ€ttar Molin.
34
NosomrÄdet, som Àr den mest utsatta delen, Àr induktionshÀrdad för att klara nötningen som orsakas av sÄgkedjan. Noshjulen monteras pÄ plats för hand.
PROMAGAZINE.se
SKOG
Erik Molin, platschef och marknadsansvarig pÄ Iggesund Forest AB, visar upp nyproducerade Blue Line svÀrd.
Iggesund Forest erbjuder sina kunder teknisk support i allt som rör maskinsvÀrd.
Iggesund Forest sponsrar Swedish Timbersports Team som bestÄr av Pontus Skye, Hans-Ove Hansson, Johannes Eriksson och Calle Svadling.
Iggesund tillverkar alla sina svÀrd pÄ företagets fabrik i Strömsbruk i HÀlsingland.
35
SKOG
PROMAGAZINE.se
En sammanstÀllning av antalet registrerade skotare under 2016 visar att Ponsse mer Àn fördubblat sin försÀljning av skotare i Sverige och dÀrmed ökat sin marknadsandel till 18,3 % (jÀmfört med 8,7 % 2015). Detta visar en sammanstÀllning enligt skogsforum.se.
PONSSE mer Àr fördubblade sin försÀljning av skotare i Sverige Konkurrensen Àr stenhÄrd pÄ den svenska skogsmaskinmarknaden och de enda marknadsandelar man som tillverkare kan ta Àr frÄn nÄgon konkurrent. 2016 Ponsse Àr den stora vinnaren med 55 skotare vilket Àr 30 fler Àn Äret innan. En sammanstÀllning av antalet registrerade skotare under 2016 visar att Ponsse mer Àn fördubblat sin försÀljning av skotare i Sverige och dÀrmed ökat sin marknadsandel till 18,3 % (jÀmfört med 8,7 % 2015). Detta visar en sammanstÀllning enligt skogsforum.se - Detta Àr resultatet av lÄngsiktig produktutveckling i nÀra samarbete med
36
vÄra kunder. Hela företaget lever för vÄra kunder och kortvirkesmetoden. Det ger ett tydligt fokus pÄ bÄde innovation och service, sÀger Ponsse AB VD, Carl-Henrik Hammar. 2013 lanserades Ponsse Scorpion som snabbt blev en succé och har fortsatt sitt segertÄg. 2015 lanserades en helt uppgraderad modellserie med fokus produktivitet, ergonomi, service och miljö, vilket Àr ett starkt bevis pÄ vikten av kundsamarbete i produktutvecklingen av skogsmaskiner. - ActiveFrame pÄ skotare, ytterligare ett exempel pÄ vÄr ingenjörskonst i fabriken,
har mötts av stort intresse. I dagslÀget sÄ sÀljer vi 95 % av alla större skotare med ActiveFrame. Tekniken fungerar bra och fortsÀtter samtidigt att utvecklas, berÀttar Hammar. PONSSE ActiveFrame Àr tekniskt nÀrbeslÀktad med PONSSE Scorpions nivelleringssystem. Maskinen har dubbla frÀmre ramar, varav en inkluderar den frÀmre boggin och den andra inkluderar hytten. Tack vare den dubbla ramstrukturen Àr fÀstpunkten för ActiveFrames nivelleringssystem mycket lÄg pÄ boggieaxeln vilket eliminerar sidorörelser riktade mot föraren sÄ effektivt som möjligt.
ActiveFrame hyttnivellering eliminerar eventuella effekter av ojÀmn terrÀng genom att aktivt hÄlla hytten i horisontellet lÀge. ActiveFrame finns för skotarna Buffalo, Elephant och ElephantKing. - Nu har vi precis lanserat ActiveFrame tekniken pÄ skördarsidan ocksÄ, pÄ Ergo som kommer att börja serietillverkas under hösten 2017. Ponsses maskiner förtjÀnar Ànnu större spridning pÄ den svenska marknaden. DÀrför siktar vi pÄ att inom nÄgra Är nÄ en marknadsandel pÄ 25 %, avslutar Hammar.
PROMAGAZINE.se
SKOG
Ponsses hyllade skördare Scorpion premiÀrvisades pÄ Elmia Wood 2013 och har sedan dess fÄtt stor internationell uppmÀrksamhet och blivit en succé i branschen. PÄ de fyra senaste Ären har man tillverkat ungifÀr 500 Scorpion-skördare.
Ponsses försÀljnings- och marknadsföringschef Jarmo Vidgrén berÀttade om Scorpion skördarinnovationen pÄ Elmia Wood 2013.
- Ponsses maskiner förtjÀnar Ànnu större spridning pÄ den svenska marknaden. DÀrför siktar vi pÄ att inom nÄgra Är nÄ en marknadsandel pÄ 25 %, sÀger Ponsse AB vd Carl-Henrik Hammar.
Skogsentreprenör Niklas Savilahti berÀttar om fördelarna med Ponsse Bear. Ponsse AB:s vd Carl-Henrik Hammar lyssnar med stort intresse.
Ponsse Oyj:s vd Juho Nummela (till höger) fÄr direkt feedback av skogsentreprenören Ola Sandström. Ola Àr sÀrskilt nöjd med skördaraggregatet Ponsse H6.
SKOG
PROMAGAZINE.se
Arbetskomforten förbÀttrar produktiviteten
PONSSE ActiveFrame Ă€r ett hyttfjĂ€dringssystem som fördelar ut eventuella ojĂ€mnheter i terrĂ€ngen under arbete, sĂ„ att hytten alltid hĂ„lls horisontell. Det gör arbetet med kranen effektivare, och innebĂ€r Ă€ven att föraren kan arbeta i högre hastigheter. Nu finns PONSSE ActiveFrame, utöver för skotare, Ă€ven för skördare PONSSE Ergo. ActiveFrame har en enkel och funktionell konstruktion som effektivt eliminerar eventuella sidorörelser som inverkar pĂ„ föraren, sĂ„ att arbetet blir komfortabelt och kroppen pĂ„frestas avsevĂ€rt mindre. Förarkomforten Ă€r en avgörande faktor nĂ€r det gĂ€ller produktivitet och kvalitet. NĂ€r föraren inte utsĂ€tts för kraftiga sidorörelser hĂ„ller han eller hon sig mer alert och kan fokusera mer pĂ„ arbetet, Ă€ven under lĂ„nga arbetspass. Systemet hĂ„ller aktivt hytten horisontell. Maskinen har dubbla frĂ€mre ramar, varav en inkluderar den frĂ€mre boggin och den andra inkluderar hytten. Tack vare den dubbla ramstrukturen Ă€r fĂ€stpunkten för systemet ActiveFrame mycket lĂ„g pĂ„ boggiaxeln, vilket eliminerar eventuella sidorörelser riktade mot föraren sĂ„ effektivt som möjligt. Den maximala utjĂ€mningsvinkeln i Ergo Ă€r sju grader Ă„t vartdera hĂ„ll. PONSSE ActiveFrame finns för skotarna PONSSE ElephantKing, Elephant och Buffalo samt skördaren PONSSE Ergo 8w. ActiveFrame har fĂ„tt ett utmĂ€rkt mottagande utomlands. I Norden sĂ€ljs största delen av Ponsses skotare med ActiveFrame. Fördelarna med hyttfjĂ€dringssystemet visar sig bĂ€st i ojĂ€mn terrĂ€ng. Det Ă€r helt klart lĂ€ttare att lasta och lossa dĂ„ hytten hĂ„lls horisontellt. Torbjörn Backlund Backlund Skog AB, UmeĂ„, Sverige: âJag behöver inte sitta diagonalt och sidorörelserna mot föraren tas upp mycket bra. Det gĂ„r att arbeta lĂ€ngre pass utan att bli uttröttadâ. Sedan jag skaffade en ElephantKing med stabiliseringssystem, gĂ„r arbetet lĂ€ttare. â Jag behöver inte sitta diagonalt, eftersom maskinen tar upp alla sidorörelser som jag utsĂ€tts för. Jag orkar jobba lĂ€ngre utan att bli uttröttad, sĂ€ger Torbjörn Backlund.
38
SKOG
PROMAGAZINE.se
NĂ€r Torbjörn Backlund grundade Backlund Skog AB Ă„r 2004, beslöt han att köpa en skogsmaskin frĂ„n Ponsse. â Ponsse var den enda maskintillverkaren som kunde erbjuda det jag sökte efter. Den senaste maskinanskaffningen var ElephantKing ActiveFrame, en av marknadens starkaste skotare. Det var mĂ„nga saker som pĂ„verkade valet. â Ponsse har kunnat erbjuda ett vĂ€lfungerande samarbete Ă€nda sedan jag grundade företaget. De har gĂ€rna tagit emot feedback och önskemĂ„l och besluten har varit snabba. Det Ă€r sĂ„dant som jag uppskattar som företagare. Det viktigaste vid valet av skotare var Ă€ndĂ„ att ElephantKing Ă€r utrustad med ActiveFrame. Ăven om maskinen Ă€r relativt stor, tar man sig fram smidigt och enkelt tack vare hyttfjĂ€dringssystemet. Man kan ocksĂ„ fĂ€rdas snabbare i ojĂ€mn terrĂ€ng.
PONSSE Seat â vĂ€rldenâs bĂ€sta förarstol
Nya PONSSE Seat ger skogsmaskinföraren bÀsta möjliga komfort i arbetet. Förarstolen Àr justerbar och har en ny stomkonstruktion, vilket garanterar bÀttre arbetsergonomi. Den nya förarstolen PONSSE Seat finns att fÄ i PONSSE-skogsmaskiner frÄn början av 2018. Lösningen Àr utvecklad och testad tillsammans med PONSSE kunder och Be-Ge Industri AB. Stolen har nytt tyg (83 % ylle) som Àr fem gÄnger sÄ slittÄligt som det tidigare. Tyget Àr dessutom smutsavstötande, vilket gör rengöringen enklare. Tygets andningsförmÄga i kombination med stolens ergonomiskt utformade stöd förbÀttrar anvÀndarkomforten.
Nya PONSSE Seat ger skogsmaskinföraren bÀsta möjliga komfort i arbetet. Förarstolen Àr justerbar och har en ny stomkonstruktion, vilket garanterar bÀttre arbetsergonomi. Den nya förarstolen PONSSE Seat finns att fÄ i PONSSE-skogsmaskiner frÄn början av 2018. Lösningen Àr utvecklad och testad tillsammans med PONSSE kunder och Be-Ge Industri AB.
Tack vare förstÀrkning av stativ och fjÀdring Àr stolen mer stabil och hÄllbar. Förarens maximivikt har höjts (210 kg), vilket i kombination med den nya stolen ger föraren effektivare dÀmpning mot stötar och vibrationer. Alla reglage ligger nÀra till hands framtill pÄ sittdynan. Genom att lösgöra sittdynan kommer du ocksÄ enkelt Ät stativet.
PONSSE ActiveFrame finns för skotarna PONSSE ElephantKing, Elephant och Buffalo samt skördaren PONSSE Ergo 8w.
39
SKOG
PROMAGAZINE.se
METSĂALAN POST 18.98 ITUS 7 kpl
AMMATTILEHTI
32 vsk. 1986-2017
KONEURAKOINTI KULJETUS TEOLLISUUS 30 v. JUHLALEHTI 1986 - 2016
Vuodenvaihteen 2017 lehti PONSSE SCORPION
METSIEN EDISTYKSELLISINTĂ TEKNOLOGIAA
by ammattilehti.fi
METSĂALAN AMMATTILEHTI
Maarakennus- ja kaivosalan ammattilehti 1/2017
PONSSE TARJOAA MARKKINOIDEN KATTAVIMMAN ja monipuolisim-
sivua
Maarakennusja kaivosalan jÀrkÀlemÀinen lukupaketti
HYDRAULIIKAN, PNEUMATIIKAN ja VOITELUN AMMATTILEHTI 2/2016 - KevÀt 2017
Runsaasti kivenkovaa kuljetusasiaa Asiaa pehmeiden maiden korjuusta
Paljon mielenkiintoista koneasiaa
Kuljetusalan tuoreet kuulumiset
KATSO PONSSE SCORPION VIDEO
156!
by ammattilehti.fi
Ammattilehti koeajaa kalustoa
man valikoiman parasta metsĂ€konetekniikkaa â kaikkiin puunkorjuun haasteisiin. PONSSE SCORPIONISSA KULJETTAJA on kaiken keskipisteessĂ€. OhjaamonĂ€kymĂ€ltÀÀn tĂ€ysin avoin, voittamattoman vakaa ja tehokas kone kulkee ympĂ€ristön ehdoilla pienin pintapainein. Mullistavalla kolmen rungon rakenteella levelloinnin nivelpiste saadaan alas ja kone erittĂ€in vakaaksi ja mukavaksi. Talousijoittelussa. Uusi 4F-moottori ja parannettu hydrauliikka ovat
292
sivua!
mahdollistaneet huoltovÀlien pidentÀmisen aikaisemmasta 600/1200 tunnista 900/1800 tuntiin. PONSSE OYJ
Ponssentie 22 74200 VieremÀ puh. 020 768 800
Kuva: Jussi Huhta
dellisuus ja mukavuus on huomioitu myös huoltokohteiden
PONSSE SCORPION vie puunkorjuun tuottavuuden, ympÀristöystÀvÀllisyyden ja ergonomian aivan uudelle tasolle ja asettaa uuden standardin kuljettajan työympÀristölle.
Lue alan uutiset joka pÀivÀ ammattilehti.fi
www.kivirock.fi
Alan uutiset joka pÀivÀ: www.kivirock.fi
KIVIROCK 1/2017
1
Hydrauliikka tÀrkeÀssÀ roolissa - myös formuloissa Alan uutiset joka pÀivÀ - www.fluidfinland.fi
Effektiva branschmedier pÄ den finska marknaden. Kontakta oss sÄ skrÀddarsyr vi ett slagkraftigt marknadsföringspaket Ät ditt företag!
Janne Jokela +358 50 4129 030 janne.jokela@promagazine.se
Taneli Jokela +358 50 3208 174 taneli.jokela@promagazine.se
PROMAGAZINE.se
Skogsmaskiner i arbete i Sydafrika
SKOG
Den robusta och kraftfulla Ponsse Bear kommer verkligen till sin rĂ€tt vid slutavverkning â Ă€ven i afrikanska skogar.
I Sydafrika skördas nĂ€stan 20 miljoner kubik virke om Ă„ret och Ponsses maskiner finns Ă€ven pĂ„ Afrikas hyggen. Skandinavisk skogsmaskinsteknik anvĂ€nds flitigt vĂ€rlden över â inklusive Sydafrika. DĂ€r avverkas knappt 20 miljoner kubikmeter virke Ă„rligen. Huvudarterna Ă€r tall och eukalyptus. â Helstamsavverkning har en stark stĂ€llning men Ă€ven kortvirkesavverkning (CTL) förekommer och metoden vinner stadigt i popularitet. De första maskinerna frĂ„n Ponsse levererades till Sydafrika 2006 och nu har en ny generation skördare och skotare frĂ„n Ponsse börjat anvĂ€ndas dĂ€r. Dessutom har vi sĂ„lt grövre skördaraggregat för montering pĂ„ grĂ€vmaskiner, berĂ€ttar Jarmo VidgrĂ©n, försĂ€ljnings- och marknadsföringschef för Ponsse Oyj.
Skotaren Ponsse Elephant King har visat sin effektivitet vid slutavverkningar. Tallar slutavverkas i regel vid drygt 20 Ärs Älder. Den första gallringen görs efter 10 Är och den andra efter 15 Är.
I Sydafrika representeras Ponsse av Green Projects. â Ponsses produkter hĂ„ller hög kvalitet och uppfyller vĂ„ra kunders avverkningstekniska krav, sĂ€ger Green Projects vd Frank Uzzel.
Janne Loponen, Ponsses produktchef för skördaraggregat berÀttar hur aggregatet finjusteras.
Det Ă€r inte mĂ„nga timmerbilar som har en lastare â lĂ„ngtradarna lastas i regel med trehjuliga separatlastare. PĂ„ bilden transportfirman Platinum Carriers japansktillverkade Hino 700. Hino Ă€r vĂ€rdens tredje största lastbilstillverkare och ingĂ„r i Toyotakoncernen.
41
SKOG
PROMAGAZINE.se
EnviOn Àr ett finlÀndskt teknokemiskt företag som tillverkar markeringsfÀrger för trÀdmÀrkning med skogsmaskiner. - Vi erbjuder vÄra kunder betydande kostnadsfördelar med högklassiga produkter som garanterar störningsfri anvÀndning under krÀvande förhÄllanden, sÀger EnviOn Oy:s vd Tarmo Paloniemi och försÀljningschef Lauri Eskola.
Miljöanpassade markeringsfĂ€rger EnviOn Ă€r ett finlĂ€ndskt teknokemiskt företag som tillverkar markeringsfĂ€rger för trĂ€dmĂ€rkning med skogsmaskiner. En av EnviOns viktigaste vĂ€rderingar Ă€r miljöhĂ€nsyn, som uppnĂ„s med rĂ€tt valda förpackningar, genom att undvika farligt avfall och minska mĂ€ngden kemikalier genom att anvĂ€nda de rĂ€tta Ă€mnena för varje enskilt behov. â Vi erbjuder vĂ„ra kunder betydande kostnadsfördelar med högklassiga pro-
42
dukter som garanterar störningsfri anvÀndning under krÀvande förhÄllanden, sÀger Tarmo Paloniemi, vd för EnviOn Oy.
100 % biologiskt nedbrytbara produkter
EnviOn har tillverkat markeringsfÀrger i över tio Är och fÀrgerna Àr mycket populÀra bland skogsmaskinsförare i Finland och Sverige. Företagets kvalitetsfÀrger har gjort EnviOn till en marknadsledare i Finland och nu kommer Àven allt fler svenska skogsentreprenörer att fÄ tillgÄng
till dem. â EnviOns syntetiska markeringsfĂ€rger Ă€r biologiskt nedbrytbara till hundra procent. Markerade trĂ€d Ă€r lĂ€tta att urskilja Ă€ven i regn och i mörker, sĂ„ skogsmaskinen behöver inte göra onödiga förflyttningar eller rörelser och kan arbeta effektivt, berĂ€ttar försĂ€ljningschef Lauri Eskola frĂ„n EnviOn. EnviOns markeringsfĂ€rg avdunstar praktiskt taget inte alls, vilket ser till att mĂ€rkningssystemet fungerar tillförlitligt utan kostsamma driftstopp. â FĂ€rgerna Ă€r köldbestĂ€ndiga ned till â30 °C. FĂ€rgen innehĂ„ller glykol, som smörjer tĂ€tningarna, slangarna och tankarna effektivt, och Ă€r biologiskt nedbrytbar och farlig endast vid förtĂ€ring. Korrosionsskyddsmedlen Ă€r de bĂ€sta pĂ„ marknaden. Med EnviOns fĂ€rger kan man koncentrera sig pĂ„ avverkningen och slipper bekymra sig för ventillĂ€ckage eller
igensatta munstycken, sÀger Eskola.
Flera förpackningsstorlekar â lĂ„nglivade produkterr
FĂ€rgen levereras vanligen i hĂ„llfasta 10-litersdunkar. BehĂ„llarna Ă€r valda sĂ€rskilt med tanke pĂ„ skogsmaskinsförarnas behov och klarar bĂ„de solsken och kalla temperaturer. Handtaget Ă€r utformat för bra grepp med handske och enkel pĂ„fyllning. â EnviOns fĂ€rger behĂ„ller sina kemiska egenskaper. FĂ€rgen har ett pH pĂ„ 7 och sjunker inte ens efter tre Ă„rs förvaring. DĂ€rför Ă€r vĂ„ra fĂ€rger inte frĂ€tande och orsakar inte korrosion i de dyrbara mĂ€rkningssystemen. VĂ„r kvalitetssĂ€kring garanterar att kunderna alltid fĂ„r produkter av högsta klass, som för oss innebĂ€r att hela mĂ€rkningssystemet ska vara servicefritt. Vi vill att entreprenörerna ska kunna fokusera pĂ„ det viktigaste, det vill sĂ€ga avverkningsarbetet.
SKOG
PROMAGAZINE.se EnviOn har nyligen lanserat en propylenbaserad markeringsfÀrg vid sidan av den etylbaserade fÀrgen. EnviOns nya PG-fÀrg Àr resultatet av egen produktutveckling och Àr sÀrskilt anpassad efter den svenska marknadens krav.
Ny propylenbaserad PG-fÀrg
EnviOn har nyligen lanserat en propylenbaserad markeringsfĂ€rg vid sidan av den etylbaserade fĂ€rgen. â EnviOns nya PG-fĂ€rg Ă€r resultatet av egen produktutveckling och Ă€r sĂ€rskilt anpassad efter den svenska marknadens krav. FĂ€rgen syns tydligt men trĂ€nger inte in för lĂ„ngt i trĂ€et (max 3 mm), berĂ€ttar Risto TerĂ€s frĂ„n EnviOn som ansvarar för den svenska marknaden och har svenska som modersmĂ„l. EnviOn har levererat markeringsfĂ€rger till den svenska skogsmaskinsmarknaden i ungefĂ€r fem Ă„r. â Vi har för nĂ€rvarande ett tiotal Ă„terförsĂ€ljare och söker stĂ€ndigt fler för att göra vĂ„ra produkter tillgĂ€ngliga i hela landet. EnviOns fĂ€rger sĂ€ljs Ă€ven pĂ„ de ledande maskintillverkarnas serviceverkstĂ€der, berĂ€ttar TerĂ€s.
MÀrkningssystem för sÄgverk
Till EnviOns utbud hör Ă€ven olika produktmĂ€rkningslösningar för industrin. â Vi har lĂ„ng erfarenhet inom mĂ€rkningssystem för sĂ„gverksindustrin. Nu lanserar vi en ny skrivarmodell för mĂ€rkning av brĂ€dor som tillgodoser kraven hos dagens allt snabbare sĂ„glinjer, berĂ€ttar Tarmo Paloniemi. MĂ„nga sĂ„gverk mĂ„ste investera i ny utrustning för att ersĂ€tta förĂ„ldrade system.
EnviOn fÀrgen syns tydligt men trÀnger inte in för lÄngt i trÀet (max 3 mm).
Dataöverföringen till gamla skrivare hanteras ofta direkt frĂ„n sĂ„gverkets styrsystem, vilket gör uppdateringar vĂ€ldigt dyra eller rentav omöjliga om den ursprungliga tillverkaren inte lĂ€ngre Ă€r aktiv. EnviOn har utvecklat en smart datakonverter som erbjuder ett förmĂ„nligt och felfritt sĂ€tt att konvertera data till nya system. â MĂ„nga sĂ„gverk har behov av skrivare som kan mĂ€rka trĂ€varorna underifrĂ„n. De smĂ„ munstyckena pĂ„ dagens skrivare Ă€r kĂ€nsliga för igensĂ€ttningar pĂ„ grund av trĂ€damm. DĂ€rför har EnviOn skapat ett automatiskt system som skyddar och rengör mĂ€rkningsmunstyckena under drift och lĂ€ngre produktionsavbrott, berĂ€ttar Paloniemi. EnviOn har i samarbete med maskintillverkarna utvecklat större blĂ€ckpatroner för att minimera störningarna vid byten. En extra fördel Ă€r att de Ă€ven sĂ€nker blĂ€ckpriset. De senaste mĂ€rkningssystemen frĂ„n flera tillverkare har drabbats av problem med för svagt blĂ€ck, sĂ€rskilt med den röda fĂ€rgen som pĂ„ mĂ„nga sĂ„gverk anvĂ€nds för Ă€ndmarkeringar. EnviOns röda blĂ€ck har en intensiv fĂ€rg som gör att sĂ„gverkets stĂ€mplar och logotyp syns ordentligt pĂ„ produkterna. â EnviOns tjĂ€nster utvecklas alltid utifrĂ„n kundernas behov. Vi kan garantera att servicetekniker finns tillgĂ€ngliga snabbt och vid behov installera nya system pĂ„ natten för att hĂ„lla produktionen i gĂ„ng
utan störningar, sĂ€ger Paloniemi. EnviOns produkter behöver inte servas ofta och företaget satsar pĂ„ förebyggande underhĂ„ll för att undvika plötsliga produktionsstopp. Med mĂ„nga sĂ„gverk har vi avtal om automatiska blĂ€ckleveranser och servicearbeten som ser till att inget faller mellan stolarna. â För anvĂ€ndarna Ă€r det viktigaste att
EnviOn har lÄng erfarenhet inom mÀrkningssystem för sÄgverksindustrin. Nu lanserar företaget en ny skrivarmodell för mÀrkning av brÀdor som tillgodoser kraven hos dagens allt snabbare sÄglinjer.
minimera mÀrkningssystemens driftkostnader genom hela livslÀngden. De största kostnaderna utgörs av igensÀttningar och maskinfel som kan stoppa eller bromsa upp produktionen. Tanken med EnviOns mÀrkningssystem Àr att allt underhÄll utförs enligt ett planerat schema och i övrigt ska produktionen rulla pÄ oavbrutet, sÀger Paloniemi.
43
SKOG
PROMAGAZINE.se
Eco Log satsar pÄ tillvÀxt Skogsmaskinstillverkaren Eco Log har medvind pÄ mÄnga marknader runt om i vÀrlden. I fjol fick E-seriens nya skördargeneration sin vÀrldspremiÀr och i början av 2017 lanserades nya skotarmodeller. Av orderingÄngen och den vÀxande produktionsvolymen pÄ fabriken i Söderhamn att döma har dessa modeller fÄtt ett bra mottagande hos kunderna.
Eco Logs nydanande E-serie kan redan nu beskrivas som en succé. I bilden Eco Log 590E skördare och Eco Log 594E skotare.
44
PROMAGAZINE.se
SKOG
Eco Logs huvudkontor ligger i Söderhamn, dÀr företagsledningen sitter vÀgg i vÀgg med konstruktionsoch utvecklingsavdelningen, marknad, montering och reservdelshantering. HÀr finns ocksÄ teknisk support och utbildning. Med hela verksamheten under samma tak kÀnnetecknas företaget av korta beslutsvÀgar och snabba beslut.
45
SKOG
PROMAGAZINE.se
Eco Log rĂ€knar i Ă„r med en produktion pĂ„ cirka 150 nya skogsmaskiner. I fjol producerades drygt 120 maskiner trots att man samtidigt förnyade sina produktserier och marknadslĂ€get i Sverige var exceptionellt svagt. I januari 2017 blev investeringsfonden Accent Equity majoritetsĂ€gare i Eco Log. Accent Equity Ă€ger ledande företag i mĂ„nga branscher, bland annat Scandic Hotels och slirskyddstillverkaren Nordic Traction, ett bekant namn bland maskinentreprenörer. Eco Logs grundare Stig Linderholm fortsĂ€tter som en betydande delĂ€gare med en viktig roll i bolagets utveckling. â Att ha Accent Equity ombord möjliggör fortsatt utveckling och tillvĂ€xt för Eco Log pĂ„ den globala skogsmaskinsmarknaden. VĂ„r plan Ă€r att öka Eco Logs produktion betydligt i framtiden och nĂ„ upp till 200 maskiner Ă„r 2020, förutsatt att den globala marknaden för skogsmaskiner förblir pĂ„ en tillrĂ€cklig nivĂ„. TillvĂ€xten ska dels ske organiskt, men företagsköp Ă€r ocksĂ„ en möjlighet, berĂ€ttar Eco Logs vd Joel Schönning.
Framtidens skördare
Eco Logs nydanande E-serie kan redan nu beskrivas som en succĂ©. â Den nya serien har övertygat kunderna med sina smarta tekniska lösningar, effektivitet, komfort och driftsĂ€kerhet. NĂ€r kunderna övervĂ€ger nyinvesteringar stĂ„r sig E-serien vĂ€l i jĂ€mförelser, bland annat med lĂ€gsta kostnad per avverkad kubikmeter. Kostnaderna Ă€r lĂ€gre genom hela livscykeln och Volvos avancerade och driftsĂ€kra motorer som klarar miljökraven enligt Steg 4F har fĂ„tt beröm frĂ„n anvĂ€ndarna för sin lĂ„ga brĂ€nsleförbrukning och höga prestanda. Vi kommer framöver att anvĂ€nda Volvos motorer Ă€ven i vĂ„ra mindre modeller, sĂ€ger Magnus Sandström, försĂ€ljningsansvarig i Sverige. Inom skördaraggregat fortsĂ€tter samarbetet med Log Max. â Det nya avtalet som tecknades i vintras innebĂ€r att Log Max effektiva och driftsĂ€kra skördaraggregat Ă€ven fortsĂ€ttningsvis kommer att installeras pĂ„ alla vĂ„ra skördare. Men givetvis kan skördarna
46
Exportansvariga Mikko Laurila (t.v.) och Philippe Wion Àr nöjda med Eco Logs utveckling pÄ en bred front.
ocksÄ levereras med aggregat frÄn andra tillverkare enligt kundens önskemÄl, tillÀgger Sandström.
Stark marknadsutveckling
Eco Log har en stabil position hemma i Sverige, som fortfarande Ă€r företags största enskilda marknadsomrĂ„de. Det lĂ„ngsiktiga arbetet pĂ„ exportmarknaderna har dock börjat bĂ€ra frukt och 2014 överskred exportvolymerna för första gĂ„ngen den inhemska försĂ€ljningen. â I Europa har Tyskland lĂ€nge varit ett starkt omrĂ„de för oss och Ă€ven Frankrike och Storbritannien har visat en positiv utveckling. Vi har Ă€ven sĂ„lt mĂ„nga maskiner i USA pĂ„ den senaste tiden och det börjar det finnas en hel del maskiner frĂ„n Eco Log dĂ€r. I Kanada har vi likasĂ„ gĂ„tt stadigt framĂ„t. Den nya skördaren med Ă„tta hjul, Eco Log 688, har varit populĂ€r i Nordamerika, liksom vĂ„ra större skotarmodeller 574E och 594E. Intresset har Ă€ven börjat vakna i Ryssland och vi har fĂ„tt in ett antal
Skotarna har fÄtt en allt större roll i Eco Logs försÀljning. PÄ bilden en ny 574E som ska till en kund i Ryssland.
Fabriken i Söderhamn levererar en stadig ström av nya skogsmaskiner. Bilden Àr frÄn monteringslinjen för skördare.
bestĂ€llningar i Ă„r. Bland vĂ„ra mer avlĂ€gsna marknader har vi en ny Ă„terförsĂ€ljare i Chile som precis kommit igĂ„ng och vi har levererat maskiner till Australien och Afrika i Ă„r. Ăven i grannlandet Finland, dĂ€r konkurrensen kanske Ă€r tuffast, har
Eco Logs försÀljning utvecklats enligt vÄra planer med uppemot hundra nöjda kunder med vÄra maskiner, berÀttar Eco Logs exportansvariga Mikko Laurila och Philippe Wion.
Eco Logs nya E-serie har effektiva och driftsÀkra Volvo Penta Steg 4F-motorer som uppskattas för sin lÄga brÀnsleförbrukning och höga prestanda.
SKOG
PROMAGAZINE.se
Slutmonteringen av förarhytterna görs sjÀlv, vilket ger möjligheter att skrÀddarsy dem efter kundernas önskemÄl.
Eco Logs skördare har sjÀlvkonstruerade och sjÀlvtillverkade kranar. Skotarkranarna tillverkas av Cranab.
Alla fÀrdiga maskiner genomgÄr ett testprogram innan de levereras till kunderna.
- Den nya serien har övertygat kunderna med sina smarta tekniska lösningar, effektivitet, komfort och driftsÀkerhet, sÀger Magnus Sandström, försÀljningsansvarig i Sverige.
Skogsbruket mekaniseras Ă€ven i Afrika â denna bild med Eco Logs maskiner Ă€r frĂ„n Kenya.
Eco Log levererar allt fler maskiner till mer avlÀgsna marknader. HÀr har vi nöjda Àgare med sin nya Eco Log 590E i Chile.
Sommaren 2017 lanseras en uppdaterad version av den Ättahjuliga skördaren Eco Log 688 SteepHunter med motor frÄn Volvo Penta.
I Storbritannien avverkas stora volymer med CTL-maskiner. PĂ„ bilden en ny Eco Log 580E som levererades till England.
47
SKOG
PROMAGAZINE.se
Always ahead SP Maskiners koncept Àr att leverera skördaraggregat som passar ihop med alla mÀrken och modeller av skördare pÄ marknaden. SP Maskiner Àr idag ett vÀlkÀnt internationellt varumÀrke med ÄterförsÀljare över hela vÀrlden. Samtidigt har man bevarat sin svenska kvalitet och nÀrhet till kunderna. SP Maskiner Àr en vÀrldsledande leverantör av svensktillverkade skördaraggregat. Med SP Maskiners aggregat fÄr kunden fler möjligheter att optimera sin
48
gallring och avverkning. Företaget grundades 1978 i den lilla byn Lillarp mitt i de smÄlÀndska skogarna. 1980 tillverkade SP Maskiner vÀrldens första engreppsaggregat SP21 som kom att revolutionera det professionella skogsbruket. Sedan 2003 ingÄr SP Maskiner i Welandkoncernen. Idag Àr SP Maskiner ett vÀlkÀnt inter-
nationellt varumĂ€rke med Ă„terförsĂ€ljare över hela vĂ€rlden. SP Maskiner tillverkar cirka 150 skördaraggregat om Ă„ret, varav ungefĂ€r 75 procent gĂ„r till export. Förutom Skandinavien och Europa levereras produkter bland annat till Nordamerika, Sydamerika, Afrika, Australien och Sydostasien. â VĂ„r styrka Ă€r ett modernt produktsortiment och vĂ„r lyhördhet. VĂ„rt produktsortiment tĂ€cker in alla avverkningstyper och förhĂ„llanden, frĂ„n första gallring till slutavverkning samt avverkning av energived och eukalyptus. Med en lĂ„ng erfarenhet i branschen Ă€r vi lyhörda mot vĂ„ra kunders behov. Vi arbetar stĂ€ndigt nĂ€ra vĂ„ra kunder och försöker alltid tillgodose deras behov. VĂ„rt motto âAlways aheadâ Ă€r vĂ„rt ledord, och vi vill utvecklas stĂ€ndigt. Idag leder vi teknikutvecklingen inom vĂ„rt segment. Vi strĂ€var efter att alltid ta tekniken och effektiviteten till nĂ€sta nivĂ„. VĂ„r ambition Ă€r att möta framtidens krav pĂ„ skogsbruk. Vi drivs av att skapa nya, innovativa lösningar för kunden, nu och i framtiden,
sÀger Kristofer Holmberg, sÀljare, SP Maskiner i Ljungby AB.
Komplett utbud för skandinaviska förhÄllanden
Produktfamiljen med skördaraggregat för den skandinaviska marknaden (SP 461 LF, SP 561 LF, SP 761 LF) utökas sommaren 2017 med lanseringen av nya SP 661 LF pĂ„ Elmia Wood. â Vi har ett komplett sortiment av marknadens effektivaste aggregat till skördare av alla storlekar och Ă€ven för montering pĂ„ grĂ€vmaskiner. Nya SP 661 LF breddar utbudet för större skördare, berĂ€ttar Holmberg. SP Maskiners skördaraggregat levereras direkt till OEM-tillverkare och till slutanvĂ€ndare för eftermontering. â Flera skandinaviska tillverkare anvĂ€nder vĂ„ra produkter i sina skördare och eftersom de passar ihop med de flesta styrsystem kan de Ă€ven monteras pĂ„ efterĂ„t, sĂ€ger Holmberg.
PROMAGAZINE.se
SKOG
SP Maskiner tillverkar cirka 150 skördaraggregat om Äret, varav ungefÀr 75 procent gÄr till export.
Vi har ett komplett sortiment av marknadens effektivaste aggregat till skördare av alla storlekar och Àven för montering pÄ grÀvmaskinerÀger, sÀgar Kristofer Holmberg, sÀljare, SP Maskiner i Ljungby AB.
Förutom Skandinavien och Europa levereras produkter bland annat till Nordamerika, Sydamerika, Afrika, Australien och Sydostasien. SP 761 LF i Russia.
SP 591 LX i Chile.
SP 591 LX i Spanien.
49
SKOG
PROMAGAZINE.se
FinlÀndska skogsmaskintillverkaren Logset Ab firar sin 25-Ärs födelsedag genom att ge ett nytt svart utseende Ät sina skogsmaskiner. BÄde skördaren och skotaren kommer att fÄ svarta hyttar.
Logset maskiner fÄr nytt utseende
- stiliga svarta hyttar för professionella
FinlÀndska skogsmaskintillverkaren Logset Ab firar sin 25-Ärs födelsedag genom att ge ett nytt svart utseende Ät sina skogsmaskiner. BÄde skotaren och skördaren kommer att fÄ svarta hyttar. Skotaren fÄr Àven en ny design pÄ kofÄngaren och skyddet för motorhuven. Tillverkningen av de svarta maskinerna har börjat och de första maskinerna med det nya utseendet kommer att presenteras under Elmia Wood mÀssan i Sverige i början av juni. - VÄra kunder önskade ett nytt utseende och vi beslöt oss för att förverkliga deras önskan. Den svarta stilen förÄldras inte och den Àr lÀttare att reparera. Nu nÀr nya utseendet har lanserats sÀljer vi inte
50
lÀngre maskiner i grÄ-silver fÀrg, sÀger försÀljningsdirektör Pascal Réty.
Skogsmaskintillverkaren presenterar nytt styrsystem och banbrytande styrreglage
Det nya utseendet inkluderar ett nytt styrsystem som utvecklats av Logset för bÄde skotare och skördare: Total Operation and Control 2 (TOC 2). Grafiken och menyerna i TOC 2 har förnyats helt för att det ska vara snabbt och intuitivt att navigera i systemet. Förutom det nya styrsystemet för basmaskinen har Logset Àven utvecklat ett nytt mÀtsystem för skördaraggregat :
Total Operation and Control â Measuring Device 2 (TOC-MD 2). BĂ„da systemen Ă€r Linux-baserade och de representerar en ny generation av de ursprungliga programmen. Tillsammans med det nya styrsystemet presenterar Logset banbrytande styrreglage som har bĂ€st design pĂ„ marknaden. UpTillsammans med det nya styrsystemet presenterar Logset banbrytande styrreglage som har bĂ€st design pĂ„ marknaden. Uppfinningen Ă€r skyddad. Via den nya spakmodellen kĂ€nner föraren ett samspel med styrsystemet och kranen. De nya minispakarna har 13 knappar per spak, vilket betyder sammanlagt 26 knappar pĂ„ tvĂ„ spakar.
SKOG
PROMAGAZINE.se
Skotaren fÄr Àven en ny design pÄ kofÄngaren och skyddet för motorhuven.
pfinningen Àr skyddad. Via den nya spakmodellen kÀnner föraren ett samspel med styrsystemet och kranen. De nya minispakarna har 13 knappar per spak, vilket betyder sammanlagt 26 knappar pÄ tvÄ spakar. - Efter 25 Är inom branschen vet vi hur
viktig förarens ergonomiska arbetsposition Àr. PÄ det nya styrreglaget Àr bÄde handledsstödet och paletten stÀllbara. Den nya modellen Àr dÀrmed justerbar för olika körstilar, förklarar Réty. Logsets linje har under Ärens lopp varit
att satsa pÄ produktutveckling. Företaget lanserade vÀrldens första hybrid skördare, Logset 12H GTE Hybrid - den vÀnliga jÀtten. Skördaren Àr miljövÀnlig och stark som en jÀtte. Den minskar koldioxidutslÀppen med nÀstan en tredjedel per producerad kubikmeter. Under vÄren 2017
har Logset lanserat tvÄ nya skördaraggregat: TH85 och TH65 Euca. TH85 aggregatet kan monteras pÄ hybrid skördaren.
Logset har gjort betydande ÄterförsÀljaravtal i USA Den finlÀndska skogsmaskinstillverkaren Logset Ab har gjort betydande ÄterförsÀljaravtal med amerikanska Fabick CAT (John Fabick Tractor Company Inc.) och Milton CAT (Southworth Milton Inc.). à terförsÀljaravtalen tÀcker delstaterna Illinois, Missouri, Wisconsin och de norra delarna av Michigan via Fabick CAT och Nya England (sex delstater) samt norra delarna av New York via Milton CAT. BÄda börjar genast som Logsets ÄterförsÀljare och de första maskinerna levereras till USA i juni. Regionen kring de stora sjöarna, samt nordöstra USA Àr det omrÄde som i huvudsak anvÀnder den nordliga CTL-avverkningsmetoden. OmrÄdet har redan lÄnga traditioner av CTL-avverkning. BÄde Fabick CAT och Milton CAT har under Ärens lopp levererat flera hundra CTL-maskiner till omrÄdet. Logset maskinerna tillför ÄterförsÀljarna
ledarskap inom CTL-avverkningsteknologin och Logset maskinerna kompletterar deras utbud av CAT-maskiner pÄ ett utmÀrkt sÀtt. Logset kommer att leverera medelstora och stora skotare, skördare och skördaraggregat till USA. - Vi hade redan en tid funderat pÄ att ge oss in pÄ den amerikanska marknaden och förhandlingarna med de nya ÄterförsÀljarna framskred snabbt. USA har vÀrldens mest dynamiska ekonomi och det Àr fint att vi fick Fabick och Milton som vÄra nya ÄterförsÀljare. BÄda tvÄ har uppbyggd kundkrets, motiverad och kunnig personal, samt utmÀrkta resurser för framgÄngsrikt agerande frÄn första början. Dessutom Àr omrÄdet kring de stora sjöarna, samt nordöstra USA redo
för CTL-avverkningsmetoden. I och med de ÄterförsÀljaravtal vi nu gjort tror jag att USA kommer att bli en betydande marknad för oss. Genast efter semestrarna kommer vi att öka produktionsnivÄn i vÄr fabrik, sÀger Logsets styrelseordförande Tapio Nikkanen. Fabick CAT:s Vice President of Sales John Quillico Àr nöjd med det kommande samarbetet. - Vi Àr ivriga att börja sÀlja Logsets CTL produkter i vÄr region. Logsets hjulbaserade maskiner Àr ett utmÀrkt komplement till vÄrt produktsortiment, eftersom vi nu kan erbjuda alla CTL-lösningar till vÄra kunder. Denna expansion av produktutbudet tillsammans med vÄrt löfte om produktservice gör Fabick CAT till en pÄlitlig samarbetspartner speciellt i de kunders ögon som vill öka sin produktivitet i skogen, sÀger han. Milton CAT:s Forest Products Manager Peter Collins Àr inne pÄ samma linje: - Genom detta samarbetsavtal Àr Milton CAT en Ànnu pÄlitligare samarbetspartner för de kunder som vill öka sin effektivitet och produktivitet i skogen. CTL-avverk-
ning hÄller pÄ att ta över i de nordöstra delstaterna, eftersom markÀgare vill satsa allt mer pÄ miljövÀnliga alternativ. Logset Àr vÄr lösning pÄ detta. Logset tillverkar skogsmaskiner för CTL-avverkning. Alla produkter, det vill sÀga skotare, skördare, skördaraggregat och simulatorer tillverkas i Logsets fabrik i Kvevlax, Finland. Logset exporterar cirka 85 % av sina produkter till 25 lÀnder runtom i vÀrlden. Logset har cirka 70 anstÀllda. Fabick CAT fungerar som ÄterförsÀljare av Caterpillar maskiner pÄ omrÄdet kring de stora sjöarna i norra USA. I Är fyller företaget 100 Är. Bolaget har 37 kontor/ servicepunkter och cirka 1 200 anstÀllda. Milton CAT fungerar som ÄterförsÀljare av Caterpillar maskiner i de nordöstra delstaterna. De har 13 kontor/servicepunkter och cirka 900 anstÀllda.
51
SKOG
PROMAGAZINE.se
Hybridtekniken har nÄtt skogen Logset 12H GTE Àr vÀrldens mest produktiva skördare. Elenergin frÄn hybridsystemet ger extra kraft Ät Agco Power 7.4 L Steg 4F-motorn. Ett kraftigt vridmoment pÄ 2 000 Nm uppnÄs vid normalt varvtal. Kombinationen av dieselmotorn och elmotorn klarar upp till 520 hk (395 kW).
I december 2016 fick Quickwood AB i SollefteĂ„ Sveriges första Logset 12H GTE Hybrid-skördare. - Vi har anvĂ€nt hybriden i â30 °C utan problem, faktum Ă€r att elhybridsystemet snarast njuter av den kalla luften som förbĂ€ttrar dess verkningsgrad Ă€nnu mer, sĂ€ger företagaren Gerhard Sjölander.
52
PROMAGAZINE.se
SKOG
Logset 12H GTE Hybrid â vĂ€rldens mest produktiva skördare Ă€r en riktig monstermaskin för lönsam storskalig avverkning. Den har allt som krĂ€vs: en revolutionerande hybridteknologi, dubbla arbetskretsar, stark kran, robust transmission och mycket mera. Kort och gott erbjuder den stabilitet, pĂ„litlighet och komfort i stort format. Logset-hybridskördaren Ă€r dessutom den mest miljöanpassade skogsmaskinen pĂ„ marknaden â den minskar utslĂ€ppen av vĂ€xthusgaser vid avverkning med 25â30 % per producerad kubikmeter virke. Logset 12H GTE Hybrid tekniken Ă€r revolutionerande inom skogsmaskinsindustrin. Elenergin frĂ„n hybridsystemet ger extra kraft Ă„t Agco Power 7.4 L Steg 4F-motorn. Ett kraftigt vridmoment pĂ„ 2 000 Nm uppnĂ„s vid normalt varvtal. Kombinationen av dieselmotorn och elmotorn klarar upp till 520 hk (395 kW). Operatören fĂ„r dessutom hög lyftkapacitet som standard med Mesera 285, den största parallellkranen pĂ„ marknaden. De stora 780/28.5-dĂ€cken lyfter maskinen frĂ„n marken och ger utmĂ€rkt stabilitet och körkomfort. Maskinen Ă€r utrustad med dubbla 210 cc hydrauliska pumpar som garanterar hydraulflöde för optimal effektivitet. Dessa egenskaper bidrar till att göra 12H GTE Hybrid till den överlĂ€gset mest kraftfulla skördaren pĂ„ marknaden.
prenad med fem Logset-skogsmaskiner. â Vi har kört hybridskördaren i ungefĂ€r 1 200 timmar pĂ„ fem mĂ„nader och den har övertrĂ€ffat alla vĂ„ra förvĂ€ntningar utan nĂ„gra som helst tekniska problem. Maskinens exceptionella styrka Ă€r tillgĂ€nglig utan fördröjning, vilket gör arbetet avslappnat och effektivt. Motorn körs hela tiden med ett jĂ€mnt arbetsvarv pĂ„ 1 500 rpm och elmotorn ger en extra skjuts vid behov sĂ„ att man tillfĂ€lligt fĂ„r ut en effekt pĂ„ 520 hĂ€stkrafter. ĂndĂ„ förĂ€ndras det tysta motorljudet inte det minsta, för varvtalet ökar inte och avgasröret avger ingen rök ens vid minusgrader. Vi har arbetat med hybriden utan problem Ă€nda ner till â30 °C, faktum Ă€r att elhybridsystemet snarast njuter av kallt vĂ€der som förbĂ€ttrar verkningsgraden Ă€nnu mer, sĂ€ger Sjölander.
Varför hybridteknik?
KRAFT â Elkraften Ă€r bĂ„de snabb och kraftfull. Inom en mikrosekund kan hybridsystemet leverera upp till 520 hk och generera ett enormt vridmoment pĂ„ 2 000 Nm. Hybridsystemet reagerar omedelbart och ger en extra boost till kran och aggregat och garanterar att skördaren klarar Ă€ven de tuffaste utmaningarna.
Hur avancerad tekniken Ă€r blir tydligt nĂ€r Sjölander jĂ€mför Logset 12H GTE Hybrid-skördaren med sitt företags andra Logset 8H GT-skördare. â Hybriden fĂ„r fram 25â30 % mer kubikmeter virke med samma brĂ€nslemĂ€ngd jĂ€mfört med en konventionell skördare. Och dĂ„ Ă€r Logset 8H GT Ă€ndĂ„ sĂ€kert en av de effektivaste skördarna pĂ„ marknaden, pĂ„minner Sjölander.
EKONOMI â Hybridsystemet har tvĂ„ fördelar. Högre effekt och extremt lĂ„ga driftskostnader. Det skulle krĂ€vas en vĂ€ldigt stor dieselmotor och mycket brĂ€nsle för att producera samma massiva effekt och vridmoment som hybridsystemet levererar pĂ„ ett ögonblick. BrĂ€nsleförbrukningen Ă€r betydligt lĂ€gre Ă€n för en traditionell kraftkĂ€lla. Hybridsystemet jĂ€mnar ut effekttopparna som normalt krĂ€vs av dieselmotorn. Den konstanta motorbelastningen lĂ„ter dieselmotorn arbeta optimalt och ger avsevĂ€rda brĂ€nslebesparingar, sĂ€nker underhĂ„llskostnaderna och förlĂ€nger motorns livslĂ€ngd.
Den urstarka Logset 12H GTE Hybrid Ă€r konstruerad för stĂ€mplingsposter med grovt trĂ€dbestĂ„nd men har överraskat Sjölander Ă€ven vid hantering av mindre trĂ€d. â FlertrĂ€dshanteringen som skördaraggregatet Logset TH75 försetts med möjliggör effektiv skörd Ă€ven av mindre trĂ€d. Men givetvis Ă€r skördaren gjord för avverkning av rejĂ€lt timmer och dess enorma men vĂ€l kontrollerade kraft gör det ytterst enkelt att hantera Ă€ven de största trĂ€den.
MILJĂ â Hybridsystemet anvĂ€nder elektricitet för att generera kraft. Elenergi Ă€r kĂ€nd för att vara grön och miljöanpassad. Den sĂ€nkta brĂ€nsleförbrukningen och den utjĂ€mnade belastningen pĂ„ dieselmotorn ger ocksĂ„ minskade avgasutslĂ€pp. Logsets hybridskördare uppfyller dagens miljökrav utan att kompromissa med varken kapacitet eller effekt.
Sveriges första hybridskördare
I december 2016 fick Quickwood AB i SollefteÄ Sveriges första Logset 12H GTE Hybrid-skördare. Företaget som leds av Gerhard Sjölander bedriver skogsentre-
Logset 12H GTE Hybrid har tilldragit sig stor uppmÀrksamhet internationellt. Förutom i Sverige anvÀnds hybridskördaren redan av Thierry Garret i Frankrike, och i maj 2017 vinkade Logsets fabrikspersonal av en 12H GTE Hybrid pÄ den lÄnga resan till Australien; skördaren Àr utrustad med det nya TH85-skördaraggregatet för grova trÀd.
Logsets försÀljning utvecklas positivt i regionen
Förutom skogsmaskinsentreprenaden ingĂ„r Gerhard Sjölander tillsammans med sin kollega Anders Signarsson, som ocksĂ„ bedriver entreprenad med Logset-skogsmaskiner, i företaget Sigsjö Maskin AB som ansvarar för försĂ€ljning samt underhĂ„lls- och reservdelstjĂ€nster i mellersta och norra Sverige. â Vi har verkat för försĂ€ljning av Logset-maskiner i ett par Ă„rs tid och har re- Ă€r inte lĂ„ngt till Logsets fabrik som snabbt dan fĂ„tt till en del affĂ€rer. Vi har bra reserv- kan leverera fler reservdelar med bĂ„t, sĂ€delslager pĂ„ vĂ„ra verksamhetsorter Granö ger Sjölander och Signarsson. och SollefteĂ„, och dessutom har kunderna tillgĂ„ng till servicepartner i omrĂ„det. Det
53
SKOG
PROMAGAZINE.se
Logset lanserade nytt skördaraggregat TH85 - utvecklad för grov slutavverkning
Skogsmaskintillverkaren Logset har lanserat en ny produkt: skördaraggregatet TH85. Det Ă€r TH-seriens sjĂ€tte skördaraggregat. Produkten utvecklades för att svara pĂ„ kundernas efterfrĂ„gan och behov. Den Ă€r Ă€mnad för grov slutavverkning. Skördaraggregatet vĂ€ger 2 000 kg och Ă€r storleksoch viktmĂ€ssigt optimalt för vĂ€rldens största skördare - Logset 12H GTE Hybrid - samt pĂ„ bandgĂ„ende basmaskiner som vĂ€ger 25-30 ton. Ett av de viktigaste kriterierna under utvecklingsarbetet var att det ska vara enkelt och bekvĂ€mt att utföra daglig service och underhĂ„ll pĂ„ TH85:an. - Utvecklingsarbetet av TH85 Ă€r nu inne pĂ„ sitt tredje Ă„r och vi valde i ett tidigt skede att hĂ„lla fast vid vĂ„r filosofi frĂ„n de tidigare TH - skördaraggregaten - âmindre Ă€r merâ. TH85:an har fĂ„ kĂ€nsliga komponenter och överdimensionerad bĂ€rande konstruktion. MĂ„lsĂ€ttningen Ă€r att minimera avbrott i produktion och optimera livslĂ€ngden för produkten,berĂ€ttar utvecklingschef Jonas Hedström, som ansvarat för produktutvecklingen. Logsets TH85 skördaraggregatet har fyra motorer: tre matarhjul av stĂ„l och en synkroniserad matningskrets för att garantera att aggregatet matar fram trĂ€det optimalt i alla situationer. Precis som de andra TH skördaraggregaten Ă€r Ă€ven TH85:an utrustad med lĂ„nga övre kvistknivar med parallell-föring. Skördaraggregatet öppnar 84 cm och kvistar rent ner till 4 cm. PĂ„ aggregatets sĂ„genhet Ă€r det möjligt att anvĂ€nda endera 0,404âeller ŸâsĂ„gkedja. - Vi levererade en Logset 12H GTE Hybrid skördare med TH85 skördaraggregat till Australien i början av april. Denna kombination Ă€r en maskin som vĂ€rlden inte sett tidigare. Logset har 25-Ă„rs erfarenhet av att utveckla skördare och skördaraggregat. VĂ„r TH-serie har genomgĂ„tt en teknisk evolution pĂ„ tio Ă„r. Med denna erfarenhet och kunskap kĂ€nns det tryggt att introducera den nya produkten pĂ„ en marknad som ocksĂ„ Ă€r ny för oss, berĂ€ttar försĂ€ljningsdirektör Pascal RĂ©ty.
54
Skördaraggregatet TH85 vÀger 2 000 kg och Àr storleks- och viktmÀssigt optimalt för vÀrldens största skördare - Logset 12H GTE Hybrid - samt pÄ bandgÄende basmaskiner som vÀger 25-30 ton.
SKOG
PROMAGAZINE.se
OmvÀlvande uppfinning för hantering av virkesgrip och skördarhuvud Flowlink Àr en bromslÀnk som gör avverkningen, virkeslastningen och den övriga materialhanteringen betydligt snabbare och effektivare. LÀnken minskar Àven skadorna pÄ utrustningen och förbÀttrar sÀkerheten mycket kostnadseffektivt. Denna genialt enkla lösning omvandlar de flesta förare till lastare av toppklass, och Àven erfarna yrkeslastare blir Ànnu effektivare Àn tidigare.
Den innovativa Flowlink kan exempelvis monteras mellan lyftbommen och rotatorn pĂ„ skogsmaskiner och virkesbilar, och anvĂ€ndas som en dubbelriktad, hydraulisk, effektivt bromsande svĂ€ngdĂ€mpare. â Flowlink Ă€r en innovation som försnabbar virkeshanteringen avsevĂ€rt. En inbesparing pĂ„ cirka 10 minuter nĂ€r man lastar pĂ„ och av en virkesbil effektiviserar arbetet med mer Ă€n 15 dagsverken per Ă„r (10 minuters inbesparing för varje par av lastning och lossning, 3 sĂ„dana par per dag, 250 arbetsdagar per Ă„r) eller möjliggör hundratals extra lass pĂ„ Ă„rsnivĂ„. Om en skördarförare fĂ€ller 100â150 stammar mer pĂ„ ett skift vid gallring, ökar produktiviteten med 20â30 000 stammar per Ă„r, kalkylerar Klaus Huhtala, vd pĂ„ Vallius Forestry Ltd. Flowlink krĂ€ver inget dyrt, datorstyrt system. Flowlink Ă€r enkelt och funktionssĂ€kert â den smarta konstruktionen gör att det tĂ„l slitage mycket vĂ€l. â Flowlink sliter inte ut bromsklossar med en gĂ„ng. Friktionsytorna har placerats perifert pĂ„ bromslĂ€nkens stomme, inte pĂ„ mittpartiet som pĂ„ konventionella modeller. Ytorna berör inte varandra, nĂ€r hydrauliken inte tillför tryck. PĂ„ detta sĂ€tt slits inte klossarna i onödan. Vi vill pĂ„stĂ„ att bromsklossar som Ă€r rĂ€tt injusterade pĂ„ en maskin för skogsĂ€gare kommer att fĂ„ maskinen att hĂ„lla i tiotals Ă„r och att skillnaden i hĂ„llbarhet talar för Flowlink Ă€ven för skogsentreprenörer. Och en extra fördel Ă€r att det Ă€r lĂ€tt att byta bromsklossarna och Ă€ndra bredden.
Flowlink Àr en bromslÀnk som gör avverkningen, virkeslastningen och den övriga materialhanteringen betydligt snabbare och effektivare.
Flowlink ger föraren tre olika alternativ. Gripen kan röra sig helt fritt, delvis dÀmpat eller styvt med full kraft. NÀr gripens rörelser Àr under kontroll, minskar antalet brott pÄ slangar och slag mot timmerbankar. - Vi ska inte glömma att en grip som slÀnger i Àndan av bommen alltid Àr en sÀkerhetsrisk för bÄde personer och
egendom. Vid arbete i skogen, sÀrskilt vid föryngringsavverkning, kan en anordning i bomÀndan onödigtvis skada trÀd som ska lÀmnas kvar. Flowlink höjer inte bara effektiviteten, utan ocksÄ sÀkerheten pÄ arbetsplatsen, uppger Huhtala. Flowlink tillverkas i Finland och bromslÀnkarna förses bara med delar som Àr
lÀmpliga för yrkesmÀssigt bruk. Vid utformningen har man tagit hÀnsyn till behoven pÄ de mest krÀvande marknader.
55
SKOG
PROMAGAZINE.se
Mesera skotarkranarna Àr enkla att skrÀddarsy efter kundens individuella krav. De flesta modeller finns tillgÀngliga med ett tiltstöd, vilket förbÀttrar anvÀndbarheten i olÀndig terrÀng. Konstanttryckshydrauliken och den effektiva bomgeometrin garanterar snabb och exakt lastning.
Ett halvsekel av skogskranar
Med över 50 Ă„rs erfarenhet av branschen kan finska Mesera med rĂ€tta anses vara en av föregĂ„ngarna inom vĂ€rlden av hydrauliska timmerkranar. Meseras kranar har en historia som strĂ€cker sig Ă€nda tillbaka till 1965, dĂ„ kranmĂ€rkena Fiskars och senare Loglift hörde till sin tids mest avancerade offroadkranar. Med varumĂ€rken som Fiskars, Loglift, Mesera-Loglift och Mesera har nĂ€rmare 13 000 offroadkranar levererats till över 100 lĂ€nder. Sedan 2009 har kranarna tillverkats under varumĂ€rket Mesera. Numera inkluderar sortimentet kranar till skotare, skördare, lunnare och flisare, specialkranar till lastbilar, traktorkranar samt kranar för industrin â inklusive fö-
56
rarhytter och elektronisk styrning. I sortimentet finns Ă€ven Meseras beprövade timmergripar för effektiv virkeshantering. â Meseras offroadkranar Ă€r av hög kvalitet och har Ă€nda sedan starten utformats för anvĂ€ndning med skogsmaskiner. Lyft- och driftklassen Ă€r certifierad enligt EN13001/S5, vilket innebĂ€r att Meseras kranar Ă€r klassificerade för upp till tvĂ„ miljoner lyft. VĂ„ra svĂ€nghus och svĂ€ngmekanismer Ă€r vĂ€lkĂ€nda för sin hĂ„llbarhet. Driftegenskaperna i Meseras kranar Ă€r av toppklass â lyftkapaciteten Ă€r god över hela arbetsomrĂ„den. Meserakranar-
Detaljerna i Meseras kranar för skördare representerar den senaste tekniken och alla högt utvecklade egenskaper testas noggrant.
PROMAGAZINE.se nas kvalitet, ekonomi och tillförlitlighet Àr ett resultat av Ärtionden av expertis inom kranindustrin, sÀger Kari MÀkinen, Sales, Mesera Cranes Finland Oy.
vĂ€l under flera Ă„rtionden. VĂ„r fördel Ă€r vĂ„rt breda produktutbud â hos oss hittar alla kunder en kran som uppfyller deras specifika krav, sĂ€ger MĂ€kinen.
Mesera svetsar och maskinbearbetar krandelarna pĂ„ egen fabrik och varje kran monteras för hand. Alla kranar genomgĂ„r omfattande tester innan de levereras till kunden. â Vi anvĂ€nder endast de bĂ€sta komponenterna som Ă€r avsedda för professionellt bruk i offroadkranar. Vi Ă€r ett företag som inte kompromissar â alla vĂ„ra kranar har klassificerats för krĂ€vande skogsbruk, berĂ€ttar MĂ€kinen.
Kranar för skördare
Meseras konstruktionsavdelning Ă€r kundorienterad och nya kranar utformas alltid i samarbete med kunden för att uppnĂ„ bĂ€sta möjliga produkter pĂ„ alla sĂ€tt. â Om man inte hittar en lĂ€mplig kran i vĂ„rt utbud Ă€r det bara att kontakta oss. Vi hjĂ€lper gĂ€rna till, sĂ€ger MĂ€kinen.
Skotarkranar
Mesera skotarkranarna Ă€r enkla att skrĂ€ddarsy efter kundens individuella krav. De flesta modeller finns tillgĂ€ngliga med ett tiltstöd, vilket förbĂ€ttrar anvĂ€ndbarheten i olĂ€ndig terrĂ€ng. Konstanttryckshydrauliken och den effektiva bomgeometrin garanterar snabb och exakt lastning. â Meseras patenterade teleskoplösningar representerar den senaste tekniken. Utbudet omfattar teleskop med bĂ„de invĂ€ndiga och utvĂ€ndiga slangar. Dessutom Ă€r vĂ„ra interna slangar stora i storleken, vilket sĂ€kerstĂ€ller hög hastighet och lĂ„g energiförbrukning. VĂ„r lösning möjliggör snabba slangbyten. Externa slangar Ă€r enklare att underhĂ„lla, de har fungerat
SKOG
Detaljerna i Meseras kranar för skördare representerar den senaste tekniken och alla högt utvecklade egenskaper testas noggrant. â Den parallella bommen pĂ„ vĂ„ra kranar gör att skördarhuvudet kan förflyttas linjĂ€rt i horisontellt lĂ€ge med endast en cylinder. Den Ă€r snabb och ekonomisk att anvĂ€nda. Kranrörelsernas hastighet och exakthet, svĂ€ngvridmoment och tillförlitlighet Ă€r egenskaper som krĂ€vs av professionella anvĂ€ndare. Det Ă€r saker som man inte fĂ„r kompromissa med. SvĂ€ngcylindrarna har Ă€ndstötdĂ€mpare som skyddar manöverdonet mot skador vid tung anvĂ€ndning, berĂ€ttar MĂ€kinen.
Kranar för flisare
PĂ„ senare Ă„r har Mesera levererat allt fler kranar till ledande tillverkare av lastbilsmonterade huggar i Norden och Centraleuropa. â Höga krav pĂ„ styrka och hĂ„llfasthet Ă€r nĂ„got som timmerkranar och kranmatning av flishuggar har gemensamt. Meseras kranar Ă€r dimensionerade för skogsmaskiner, dĂ€r hĂ„llfasthetskraven Ă€r flera gĂ„nger högre Ă€n för vanliga lastbilskranar, sĂ€ger MĂ€kinen. VĂ„ra goda erfarenheter med lastbilshuggar har fĂ„tt oss att satsa pĂ„ andra specialapplikationer för lastbilar. â För timmerbilar som frĂ€mst anvĂ€nds för lastning Ă€r vĂ„ra robusta kranar en sĂ€rskilt bra investering, konstaterar MĂ€kinen.
Meseras kranar anvÀnds i stationÀra installationer pÄ exempelvis sÄgverk och energianlÀggningar. Bilden Àr frÄn VÀsterÄs kraftvÀrmeverk, dit Mesera levererade fyra kranar av modellen M142FT 104 för matning av krossat avfall.
Internationell krantillverkare
Meseras kranar levereras till kunder över hela vÀrlden och ungefÀr 80 procent av produktionen sÀljs pÄ exportmarknaderna. DÀrför Àr företaget och dess produkter ocksÄ en vÀlbekant syn pÄ internationella skogsmÀssor.
- I Sverige Àr vÄra kunder OEM-tillverkare av skogsmaskiner och flishuggar samt industrikunder som sÄgverk och kraftverk. Meserakranar sÀljs till svenska slutanvÀndare av Cargotec (Hiab) Sweden AB, berÀttar MÀkinen.
PĂ„ senare Ă„r har Mesera levererat allt fler kranar till ledande tillverkare av lastbilsmonterade huggar i Norden och Centraleuropa.
57
SKOG
PROMAGAZINE.se
Skogsmaskiner för effektiv gallring
I skogsbruket Àr mÄlet att maximera skogens produktion bÄde volymmÀssigt och kvalitetsmÀssigt. DÄ en ny skog börjar vÀxa till sig Àr gallring det viktigaste sÀttet att kontrollera och styra virkesproduktionen. Gallringens syfte Àr att fÄ god tillvÀxt pÄ kvarstÄende trÀd och öka skogens avkastning. MÄlet Àr vanligtvis att fÄ stora trÀd med goda egenskaper. SkogsbestÄndets yta förbereds för en frisk och jÀmnvÀxt skog. SkogsÀgare och virkesproducenter Àr intresserade av produktiviteten och dÀrför Àr de tekniska detaljerna endast meningsfulla om de stödjer rÀtt utförd gallring. Skogsentreprenader Àr en ekonomisk
aktivitet, som ska generera vinst. Inom gallring finns en del faktorer som försÀmrar arbetets produktivitet, till exempel att skörden Àr begrÀnsad och att man mÄste undvika skador pÄ kvarstÄende stammar. Det effektivaste sÀttet för en entreprenör eller skogsÀgare att öka lönsamheten Àr hÄlla kostnaderna under kontroll. Sampo-Rosenlew erbjuder högproduktiva skogsmaskiner som Àr specialutvecklade för gallring. De tekniska egenskaperna Àr utvecklade för bÀsta
Sampo-Rosenlew har svarat pÄ kundernas önskemÄl genom sin nya skotare FR28 som Àr optimerad för gallringsarbeten. Skotaren har en lastkapacitet pÄ upp till 10 ton och Àr utformad för att komplettera företagets skördare. Med sin lÄga egenvikt och stora styrvinkel Àr FR28 en lÀttmanövrerad maskin för effektiv transport av virke frÄn stubbe till avlÀgg.
58
Sampo Rosenlews nya skördare HR46x Àr konstruerad speciellt för gallringsbestÄnd.
totalekonomi vid gallring och storleken Àr anpassad för gallringsskogen. Maskinernas hÄllfasta och enkla konstruktion samt produktionseffektivitet ger betydligt lÀgre kapital- och driftkostnader jÀmfört med konkurrenterna.
Skogsmaskiner till Sverige i över 20 Är
Finska Sampo-Rosenlew Oy har haft sin fabrik pÄ samma tomt i Björneborg i över 150 Är. Företagets rötter strÀcker sig tillbaka till 1853 och familjeföretaget Oy W. Rosenlew Ab. Nuvarande Sampo-Rosenlew som grundades 1991 och leds
av familjen Prihti Ă€r kĂ€nt vĂ€rlden över för sina skördetröskor och skogsmaskiner. Ă r 2016 fick företaget en ny delĂ€gare i indiska Mahindra & Mahindra, en av vĂ€rldens största tillverkare av lantbruksmaskiner. Sampo Rosenlew har tillverkat skogsmaskiner sedan 1997 och gav sig tidigt ut pĂ„ den svenska marknaden. För fyra Ă„r sedan etablerade företaget en filial i Sverige med sĂ€te i Hjo, dĂ€r skogsmaskinerna sĂ€ljs av Mikael Ingemarsson och eftermarknadschef Ă€r Micke Bohm som har lĂ„ng erfarenhet av Sampo-Rosenlew. â Vi har arbetet lĂ„ngsiktigt och idag finns över 120 skogsmaskiner frĂ„n Sampo-Rosenlew i drift i Sverige. De senaste Ă„ren har vi sĂ„lt ett tiotal maskiner om Ă„ret. I fjol sĂ„g vi en rejĂ€l ökning och det har gĂ„tt bra Ă€ven i Ă„r. Typiska kunder Ă€r entreprenörer som vill arbeta effektivt och produktivt med en maskin, men pĂ„ sista tiden har Ă€ven skogsentreprenörer som anvĂ€nder större maskiner fĂ„tt upp ögonen för vĂ„ra effektiva gallringsskördare, berĂ€ttar Ingemarsson. VĂ„ra nya modeller, skördaren HR46x och skotaren FR28, har fĂ„tt ett entusiastiskt mottagande pĂ„ marknaden. â VĂ„ra kostnadseffektiva maskiner hjĂ€lper kunderna att tjĂ€na mer pengar. Den enkla och smarta konstruktionen ger bra driftsĂ€kerhet, lĂ„ga servicekostnader och lĂ„g brĂ€nsleförbrukning. Samtidigt producerar maskinen virke effektivt och erbjuder föraren en ergonomisk arbetsmiljö. Sampo-Rosenlews styrka ligger i just gallring, men vĂ„ra maskiner Ă€r Ă€ven ett bra val för avverkning i mjuk terrĂ€ng som blir
SKOG
PROMAGAZINE.se
En ny produkt Àr Moipu Steel, matarhjul av stÄl som tack vare sin öppna och igensÀttningsfria konstruktion ger bra grepp och skonsamhet under alla förhÄllanden
smÄ dimensioner. Dieselmotorns vridmoment gör jobbet möjligt pÄ lÄga varvtal vilket innebÀr lÀgre brÀnslekostnader, och den stora arbetspumpen utnyttjar motorns kapacitet fullt ut. Arbetet gÄr snabbt och smidigt nÀr trÀden löper utan avbrott genom aggregatet.
- Vi har arbetet lÄngsiktigt och idag finns över 120 skogsmaskiner frÄn Sampo-Rosenlew i drift i Sverige. De senaste Ären har vi sÄlt ett tiotal maskiner om Äret. I fjol sÄg vi en rejÀl ökning och det har gÄtt bra Àven i Är. Typiska kunder Àr entreprenörer som vill arbeta effektivt och produktivt med en maskin, men pÄ sista tiden har Àven skogsentreprenörer som anvÀnder större maskiner fÄtt upp ögonen för vÄra effektiva gallringsskördare, berÀttar försÀljningschef Mikael Ingemarsson.
allt vanligare, sÀger Ingemarsson.
Sampo Rosenlew HR46x
Sampo Rosenlews nya skördare HR46x Àr konstruerad speciellt för gallringsbestÄnd. Maskinens smidighet Àr ojÀmförlig tack vare midjans stora styrvinkel och maskinens dimensioner. Detta ger bÀttre framkomlighet, förbÀttrar gallringsresultatet och ökar skotarens produktivitet. I slutÀndan innebÀr detta bÀttre totalekonomi. Mycket effektivitet har packats inom
Hytten Àr tyst, trygg och ergonomisk för föraren. SynfÀltet nÄr frÄn rot till topp. PÄ taket finns speciella strÄlkastare för trÀdtopparna som behövs vid gallring. Skördarens dimensioner gör skonsam mot terrÀngen och minskar skadorna pÄ sjÀlva maskinen. Skördaren kan snabbt och enkelt förflytta sig frÄn en arbetsplats till en annan. Som fyrahjulare Àr Sampo-Rosenlew HR46x Àven praktisk pÄ vÀg. Filtren och smörjpunkterna Àr lÀttÄtkomliga, vilket förkortar servicetiden och ger mer tid för produktiv avverkning. HR46x-skördarens utformning bygger pÄ ingÄende studier. För att kunna manövrera i en tÀt gallringsskog mÄste de yttre ytorna vara jÀmna. Detta minskar skador bÄde pÄ maskinen och pÄ de kvarstÄende trÀden. Föraren har ett utomordentligt synfÀlt Ät alla hÄll. Sampo-Rosenlew HR46x har allt som behövs, plus lite till. Detta betyder lÀgre kapital- och driftkostnader samt att maskinen produktionsmÀssigt Àr bÀttre Àn mÄnga större konkurrenter. HR46x Àr det smarta valet för smarta skogsentreprenörer. Med Sampo-Rosenlew HR46x kan man utnyttja den bestÄndsgÄende metoden. Grundtanken Àr att gallringsskördaren kan köras Àven utanför de stickvÀgar
Eftermarknadschef Micke Bohm som har lÄng erfarenhet av Sampo-Rosenlew.
som har öppnats för skotaren. Denna uppfyller officiella sĂ€kerhetskrav och Ă€r egenskap ger mĂ„nga fördelar. speciellt utformad för tĂ€ta gallringsskogar dĂ€r de Ă„terstĂ„ende trĂ€den inte fĂ„r Sampo Rosenlew FR28 skadas. Den unika sikten över maskinen Sampo-Rosenlew har svarat pĂ„ kun- bidrar till att göra detta möjligt. Hytten dernas önskemĂ„l genom sin nya skotare innehĂ„ller flera detaljer som ger förbĂ€ttFR28 som Ă€r optimerad för gallringsar- rad förarkomfort och underlĂ€ttar arbetet, beten. Skotaren har en lastkapacitet pĂ„ bland annat en omkopplare som öppnar upp till 10 ton och Ă€r utformad för att motorhuven med elektrisk motor. Allt detkomplettera företagets skördare. Med sin ta hjĂ€lper föraren att arbeta effektivt Ă€ven lĂ„ga egenvikt och stora styrvinkel Ă€r FR28 under lĂ„nga arbetspass. en lĂ€ttmanövrerad maskin för effektiv transport av virke frĂ„n stubbe till avlĂ€gg. Den rymliga hytten Ă€r designad med sĂ€rskild hĂ€nsyn till sikten. Den lĂ€gre deFR28 anvĂ€nds frĂ€mst i gallringsskogar len av kranen Ă€r smalare, vilket ger obesom hĂ„lls ganska tĂ€ta och dĂ€rför mĂ„ste hindrad sikt i lastriktningen. Fönstren Ă€r skotaren ocksĂ„ vara av lĂ€mplig storlek. placerade sĂ„ att det Ă€r lĂ€tt att se hjulen. De smĂ„ dimensionerna kombineras med Tack vare lĂ„gt motorvarvtal, ett intelligent en optimerad viktfördelning mellan fram- hydraulsystem och effektiv ljudisolering och bakaxeln. I kombination med midjes- Ă€r hytten förvĂ„nansvĂ€rt tyst och bekvĂ€m. tyrning med maxutslag pĂ„ 45 grader ger Den Ă€r utrustad med flertalet detaljer som detta en unikt lĂ€ttmanövrerad maskin. gör förarens arbete enklare och trevligare, Bottnen Ă€r jĂ€mn och platt Ă€ven under mo- till exempel en kylbox för mackor. Ăven torn. Skotarens bredd Ă€r 2 679 mm (dĂ€ck om virket frĂ„n gallringsavverkning i första 710/40â22,5). Det rymliga chassit tillĂ„ter hand Ă€r relativt kort massaved, kan man anvĂ€ndning av 900 mm drivband för att Ă€ven lasta sĂ„gtimmer. Lastutrymmets lĂ€nundvika markskador. Lastutrymmets lĂ€n- gd kan vĂ€ljas frĂ„n 3,8 upp till 4,4 meter. gd kan variera mellan 3,8 och 4,4 meter. FR28 Ă€r utrustad med en kran som har FR28 Ă€r utrustad med hydrostatisk-me- en rĂ€ckvidd pĂ„ upp till 10 meter och Ă€r kanisk transmission. Drivpumpen driver speciellt utformad för gallringsarbeten. en mekanisk vĂ€xellĂ„da. Transmissionsa- Den lĂ„ga krankonstruktionen förbĂ€ttrar xlarna fördelar dragkraften till de frĂ€mre sidostabiliteten och sikten. Kranen kan och bakre boggierna. Dragkraften kan lĂ„- utrustas med en vĂ„g som kontrollerar sas mellan bak- och framaxel samt mel- lastvikten och motverkar skadlig överbelan varje boggis högra eller vĂ€nstra sida. lastning. NAF-boggierna garanterar en kontinuerlig dragkraft pĂ„ totalt 13 ton. Skotarens mĂ„nga servicevĂ€nliga detaljer vittnar om Sampo-Rosenlews lĂ„nga tradiSom kraftkĂ€lla anvĂ€nder Sampo-Rosen- tioner inom maskinbyggnad. Historien som lew en Steg 4 miljömotor av typen 49 AWF började redan pĂ„ 1800-talet fortsĂ€tter nu i common rail diesel tillverkad av det finska form av en helt ny produkt. En elektrisk olföretaget Agco Power som har Ă„rtionden jepĂ„fyllningspump och motorhuv som kan av erfarenhet. Minimal brĂ€nsleförbrukning lyftas som en enhet med en elektrisk moi kombination med lĂ„nga serviceinterval- tor, ger en bild av den hĂ€nsyn som tagits ler garanterar att denna utslĂ€ppssnĂ„la till praktiskt servicearbete. motor Ă€ven Ă€r ekonomisk att anvĂ€nda. Motorn ger 124 kW och ett vridmoment pĂ„ 700 Nm (1 500 rpm). I Sampo-Rosenlews fabrik tillverkas Ă€ven de rymliga, tysta förarhytterna som tillĂ„ter föraren att arbeta effektivt. Hytten
59
SKOG
PROMAGAZINE.se
Hannu Hietikko Àr vÀlkÀnd i skogsmaskinsvÀrlden. Nu ÄtervÀnder han till branschen och blir chef för Sampo-Rosenlews skogsmaskinsdivision frÄn och med augusti 2017.
Första gĂ„ngen som Hannu Hietikko kom i kontakt med skogsmaskinstillverkning var i början av 1980-talet nĂ€r han arbetade för Bosch. DĂ„ blev Hietikko kontaktad av entreprenadfirmor som bad honom utveckla en lösning för att mĂ€ta diametern pĂ„ stockar med en tvĂ„greppsskördare. Den helgen utvecklades en fungerande lösning som byggde pĂ„ en rodervinkelmĂ€tare. Ă r 1986 övergick Hietikko i skogsmaskinstillverkaren Lokomo Forests tjĂ€nst som serviceingenjör med ansvar för fĂ€ltunderhĂ„llet i Finland och senare ansvarig underhĂ„llschef för Lokomos vĂ€rldsomspĂ€nnande underhĂ„ll. â Det var en vĂ€ldigt spĂ€nnande tid nĂ€r de övergripande linjerna för verksamheten med CTL-skogsmaskiner drogs upp. Förutom Lokomo övergick tillverkare som Kockums, ĂSA, Brunet och Makeri i Rauma-Repolas Ă€go. Ett samarbete inleddes Ă€ven med kanadensiska Timberjack som senare köptes. Ă r 1992 bytte jag till försĂ€ljningssidan och blev marknadsföringschef för Timberjacks finska sĂ€ljbolag och ett par Ă„r senare utnĂ€mndes jag till Timberjacks vd i Finland. FrĂ„n mitten av 90-talet och framĂ„t genomgick skogsmaskinstillverkningen en tid av stark tillvĂ€xt och internationalisering â det var verkligen en aktiv period. Sedan köptes Timberjack av John Deere och 2005 flyttade jag till Ryssland för att som landschef ansvara för utvecklingen av skogsmaskinsförsĂ€ljningen pĂ„ det stora marknadsomrĂ„det. Det blev nĂ€stan fyra Ă„r i Ryssland och vi fick mycket utrĂ€ttat. Ă r 2009 lĂ€mnade jag skogsmaskinsbranschen för schaktningsmaskinerna och blev vd för Volvo Construction Equipment i Finland, berĂ€ttar Hannu Hietikko om sin yrkesbana.
Hannu Hietikko Àr vÀlkÀnd i skogsmaskinsvÀrlden. Nu ÄtervÀnder han till branschen och blir chef för Sampo-Rosenlews skogsmaskinsdivision frÄn och med augusti 2017.
Hannu Hietikko tillbaka i skogen
mĂ„ste jag erkĂ€nna att jag mĂ„nga gĂ„nger saknade skogen och skogsmaskinerna som Ă€r en alldeles egen vĂ€rld. NĂ€r jag slutat pĂ„ Volvo tog Sampo-Rosenlews vd Jali Prihti kontakt med mig och frĂ„gade om jag var intresserad av att leda deras De Ă„tta Ă„ren i Volvos tjĂ€nst pĂ„ schaktskogsmaskinsverksamhet. Skogen kallamaskinssidan var en lĂ€rorik tid pĂ„ mĂ„nga de Ă€n en gĂ„ng och jag svarade genast ja, sĂ€tt. sĂ€ger Hietikko. â Det var en intressant uppgift, för Volvo har alltid varit en föregĂ„ngare bĂ„de inom Bakgrunden till Hannu Hietikkos snabba teknik och i hela sin verksamhet. ĂndĂ„ beslut var saker han funderat över pĂ„ sin första korta arbetsfria tid under hela sitt yrkesliv. - En liten paus gjorde gott och gav mig tid att tĂ€nka. NĂ€r jag drömde om en ny karriĂ€r var toppalternativet en finsk mas-
60
kintillverkare som samtidigt hade internationell verksamhet â och helst inom skogsmaskinsbranschen. Jag tyckte ocksĂ„ att det var viktigt att Ă€garen hade en tillvĂ€xtinriktad strategi, liksom att jag sjĂ€lv verkligen hade nĂ„got att bidra med till företaget. Ett annat önskemĂ„l var att jag skulle ha ganska nĂ€ra till arbetsplatsen hemifrĂ„n, Ă€ven om man ibland förstĂ„s ocksĂ„ mĂ„ste fĂ„ komma ut i vĂ€rlden. Alla dessa förhoppningar blev verklighet hos Sampo-Rosenlew, sĂ€ger Hietikko, som ser stora möjligheter inom Sampo-Rosenlews skogsmaskinsverksamhet. - Sampo-Rosenlew har varit kloka nog att inrikta sig pĂ„ maskiner av en viss storlek och inte börjat tillverka för mĂ„nga olika
modeller. Visst kan man utöka modellutbudet i framtiden, men specialiseringen bör bevaras. Man har redan exportverksamhet till flera lĂ€nder och det kan utvecklas vidare â dĂ€r kan indiska Mahindra som Ă€r en av Sampo-Rosenlews delĂ€gare öppna en del dörrar. Jag kan sĂ€kert bidra till försĂ€ljningsutvecklingen bĂ„de i Finland och pĂ„ exportsidan samt till produktprogrammets framtid. Den svenska marknaden Ă€r mycket viktig för Sampo-Rosenlew, och dĂ€r har man redan varit framgĂ„ngsrika. Jag har sjĂ€lv erfarenhet av den svenska skogsmaskinsmarknaden frĂ„n mitt tidigare yrkesliv och kan sĂ€kert ha nĂ„got att bidra med Ă€ven dĂ€r, sĂ€ger Hietikko.
PROMAGAZINE.se
Effektiv innovation för mekaniserad röjning
SKOG
Finsktillverkade Cutlink Àr avsett för krÀvande röjningsarbete.
Cutlink Ă€r idealistiskt för skogs- och maskinentreprenörer och skogsĂ€gare som söker en sĂ€ker, effektiv och tillförlitlig lösning för mekaniserad röjning. Röjningsaggregatet utvecklades ursprungligen för underröjning och plantröjning, men Ă€r Ă€ven tillrĂ€ckligt effektivt för röjning i stadsmiljöer och lĂ€ngs vĂ€grenar, kraftledningsgator och jĂ€rnvĂ€gar. Cutlink Ă€r lĂ€tt och krĂ€ver inte avancerad hydraulik av basmaskinen och kan dĂ€rför anvĂ€ndas pĂ„ maskiner av olika storlekar frĂ„n jordbrukstraktorer med kran till skogs- och grĂ€vmaskiner. LĂ€ttheten gör dessutom aggregatet snabbrörligt och enkelt att manövrera. För nĂ€rvarande finns tre modeller som vĂ€ger mellan 340 och 670 kilo. Förutom modellerna med tre, fyra och sex skruvar (arbetsbredd 105, 140 och 210 cm) kan man vid behov Ă€ven tillverka en mindre 70 cm bred modell med tvĂ„ skruvar. â Tekniken i Cutlink bygger pĂ„ att koniska skruvar kontinuerligt matar in stammarna mot ett skĂ€rstĂ„l som skĂ€r dem likt en roterande giljotin. Skruvarna roterar relativt lĂ„ngsamt (300 r/min) och belastar dĂ€rför inte maskinens hydraulmotorer och slungar inte ivĂ€g flisor, stenar eller annat material i omgivningen. Detta förebygger skador pĂ„ maskinen och innebĂ€r att man tryggt kan arbeta i bebyggda omrĂ„den och nĂ€ra bergsknallar, stenrös, staket och andra konstruktioner. Den koniska skruvformen innebĂ€r att det inte krĂ€vs sĂ„ my-
cket effekt av basmaskinen, vilket sparar brÀnsle och minimerar ljudnivÄn, berÀttar Klaus Huhtala, vd för Vallius Forestry Ltd. Finsktillverkade Cutlink Àr avsett för krÀvande röjningsarbete. Aggregatet monteras pÄ kranen och klarar trÀdstammar av alla slag upp till 11 centimeter, enligt vissa anvÀndare Àven upp till 15 cm. För att ge aggregatet maximal hÄllfasthet Àr alla slitdelar tillverkade av Hardox 400-stÄl som stÄr pall för slag och kontakt med marken och lÄter föraren fokusera pÄ att röja effektivt. Aggregatet Àr inte heller kÀnsligt för vatten och kan Àven anvÀndas i snö, vilket underlÀttar arbetet pÄ vÄta omrÄden om vintrarna. Med lÄng kran Àr aggregatet sÀrskilt flexibelt, för dÄ kan Cutlink till och med anvÀndas för att kapa grenar. En ytterligare fördel Àr att aggregatet har ytterst lÄgt underhÄllsbehov och bara tre smörjpunkter. SkÀren Àr justerbara och enkla att vÀssa med vinkelslip, svetsa eller byta ut, men i övrigt krÀver aggregatet
Tekniken i Cutlink röjningsaggregatet bygger pÄ att koniska skruvar kontinuerligt matar in stammarna mot ett skÀrstÄl som skÀr dem likt en roterande giljotin. Skruvarna roterar relativt lÄngsamt (300 r/min) och belastar dÀrför inte maskinens hydraulmotorer och slungar inte ivÀg flisor, stenar eller annat material i omgivningen. Detta förebygger skador pÄ maskinen och innebÀr att man tryggt kan arbeta i bebyggda omrÄden och nÀra bergsknallar, stenrös, staket och andra konstruktioner. Den koniska skruvformen innebÀr att det inte krÀvs sÄ mycket effekt av basmaskinen, vilket sparar brÀnsle och minimerar ljudnivÄn.
vÀldigt lite underhÄll eller reservdelar. - Komponenterna Àr tillverkade i Europa och produkterna Àr CE-mÀrkta. I framtiden kommer vi Àven att lansera utrustning för biologisk stubbehandling och bortforsling av stammar. Dessa tillval kommer att kunna installeras efterÄt pÄ befintliga Cutlink-aggregat, berÀttar Huhtala.
61
SKOG
PROMAGAZINE.se
Med rÀtt utrustning kan man optimera sin skogsmaskin och höja effektiviteten till en ny nivÄ. Moipus innovationer Àr utvecklade för ökad produktivitet och levereras vÀrlden över.
Moisio Forest Oy har lĂ„ng erfarenhet av skogsentreprenader och utvecklade sitt första skördaraggregat redan i slutet av 80-talet. I början av 90-talet kom idĂ©n om ett nytt slags matarhjul för aggregaten. Detta resulterade i Moipu-matarhjulen som erbjöd lĂ€ngre livslĂ€ngd och större matningskraft. PĂ„ 2000-talet svarade man pĂ„ den vĂ€xande efterfrĂ„gan med energigripar. â Vi har en praktiskt inriktad och kundnĂ€ra produktutveckling för att stĂ€ndigt göra vĂ„ra befintliga produkter Ă€nnu bĂ€ttre. Arbetet har Ă€ven gett upphov till mĂ„nga egna innovationer, berĂ€ttar Moisio Forests vd Petrus Moisio.
FörvÄnansvÀrt mycket tid gÄr Ät till att sortera olika trÀslag pÄ en skotare. Vanligen finns olika trÀslag huller om buller i lastutrymmet som gör att lossningen tar tid. Moisio Forest har utvecklat en förmÄnlig och lÀttmonterad sorteringslösning - patenterade Moipu Sorter effektiviserar arbetet med skotare och förhindrar att olika trÀslag blandas ihop, vilket underlÀttar lossningen.
Höj produktiviteten till en ny nivÄ
Smart sortering för skotare
FörvĂ„nansvĂ€rt mycket tid gĂ„r Ă„t till att sortera olika trĂ€slag pĂ„ en skotare. Vanligtvis ligger de olika sortimenten blandade i lastredet vilket gör att lossningen tar tid. Moisio Forest har utvecklat en förmĂ„nlig och lĂ€ttmonterad sorteringslösning - patenterade Moipu Sorter effektiviserar arbetet med skotare och förhindrar att olika trĂ€slag blandas ihop, vilket underlĂ€ttar lossningen. Skiljestöttan kan snabbt och enkelt monteras pĂ„ en av skotarens befintliga bankar. Vid behov kan stöttan flyttas frĂ„n en skotare till en annan. Att montera tvĂ„ stöttor gĂ„r pĂ„ bara en kvart Ă€ven om man arbetar ensam. â Moipu Sorter Ă€r snabb- och lĂ€ttmonterad pĂ„ sĂ„ gott som alla skotare och dessutom ett förmĂ„nligt alternativ eftersom lastutrymmet inte behöver modifieras. NĂ€r man inte lĂ€ngre har behov av sorteringsegenskapen vilar stöttan skyddad bredvid banken och tar inte plats i lastutrymmet. Stöttornas position kan snabbt varieras (upp eller ned) med gripen eller en trave, berĂ€ttar Petrus.
62
Moipu Sorter Àr snabb- och lÀttmonterad pÄ sÄ gott som alla skotare och dessutom ett förmÄnligt alternativ eftersom lastutrymmet inte behöver modifieras. NÀr man inte lÀngre har behov av sorteringsegenskapen vilar stöttan skyddad bredvid banken och tar inte plats i lastutrymmet. Stöttornas position kan snabbt varieras (upp eller ned) med gripen eller en trave.
Moipu Sorter lanserades pÄ hösten 2014 efter ingÄende tester
â Produkten har varit en succĂ© och vi har pĂ„ drygt tvĂ„ Ă„r sĂ„lt över 600 par, varav ungefĂ€r hĂ€lften till Sverige. Ăven ledande skogsmaskinstillverkare som John Deere och Ponsse har börjat sĂ€lja dem under eget varumĂ€rke genom sina servicenĂ€tverk. Andra Ă„terförsĂ€ljare i Sverige Ă€r WIJ Maskincenter AB och Koppom Maskin AB, som bĂ„da Ă€ven sĂ€ljer vĂ„ra matarhjul, berĂ€ttar Moisio.
Matarhjul för högklassig avverkning
För att bevara vÀrdet pÄ virket Àr det viktigt att stammarna inte skadas vid avverk-
För att bevara vÀrdet pÄ virket Àr det viktigt att stammarna inte skadas vid avverkning. Moipu Flex Àr gummerade matarhjul som minskar skadorna pÄ stammarna och skördaraggregatet.
SKOG
PROMAGAZINE.se
En ny produkt Àr Moipu Steel, matarhjul av stÄl som tack vare sin öppna och igensÀttningsfria konstruktion ger bra grepp och skonsamhet under alla förhÄllanden
ning. Moipu Flex Ă€r gummerade matarhjul som minskar skadorna pĂ„ stammarna och skördaraggregatet. â Vi har tillverkat matarhjul i Ă„rtionden och samlat pĂ„ oss erfarenhet som hjĂ€lpt oss att optimera produkterna för dagens avancerade skogsmaskiner. Moipu Flex matar lika effektivt i bĂ„da riktningarna utan att kapa trĂ€dtopparna och sparar dessutom brĂ€nsle. Utvecklingen av Moipus matarhjul har styrts av de tuffa kundkraven pĂ„ den svenska marknaden. â Den befintliga modellen med plattor utvecklades efter svenska kundernas krav. Hjulet Ă€r skonsamt och minimerar dubbskador pĂ„ stammarna. Avverkningen av stormfĂ€lld skog pĂ„ 2000-talet blev det slutgiltiga genombrottet för Moipu i Sverige, som idag Ă€r den största marknaden för vĂ„ra matarhjul. Vi levererar matarhjul till nĂ€ra nog alla tillverkare av skördaraggregat. Förutom Moipu Flex Standard har man
Moipu-skördaraggregat finns i flera olika modeller för allt frÄn energiavverkning till grov slutavverkning. Moipu 300 Àr ett populÀrt aggregat som sÀljs med bÄde giljotin (F1), sÄg (F2) och som en kombinationsmodell (F3).
nyligen lanserat en ny modell, Moipu Flex Aggressive, som har bÀttre stamhÄllning med grova stammar. Den valsliknande funktionsprincipen förebygger djupa dubbmÀrken pÄ stammarna. En annan ny produkt Àr Moipu Steel, matarhjul av stÄl som tack vare sin öppna och igensÀttningsfria konstruktion ger bra grepp och skonsamhet under alla förhÄllanden.
Skördaraggregat för alla avverkningsbehov
Moipu-skördaraggregat finns i flera olika modeller för allt frĂ„n energiavverkning till grov slutavverkning. â Vi levererade vĂ„ra första aggregat till Sverige pĂ„ 90-talet och Moipu 300 med giljotin var en populĂ€r produkt i mitten av 2000-talet för bĂ„de skördare och skotare för energiavverkning. Vissa av vĂ„ra svenska kunder hade upp till fem av vĂ„ra aggregat i drift samtidigt. För nĂ€rvarande sĂ€ljs Moipu skördaraggregat regionalt av WIJ Maskincenter AB nĂ€ra GĂ€vle, men vi letar efter nya partner pĂ„ andra hĂ„ll i
En intressant nyhet Àr Moipu 240 EFI med giljotin. Det kompakta kraftpaketet vÀger bara 330 kilo och Àr perfekt för mindre skördare och traktorer. Aggregatet saknar elektronik och gÄr snabbt och enkelt att montera.
För gallring och mindre bestÄnd finns Àven aggregatmodellen Moipu 500.
Sverige, sÀger Petrus. Moipu 300 Àr ett populÀrt aggregat som sÀljs med bÄde giljotin (F1), sÄg (F2) och som en kombinationsmodell (F3). För gallring och mindre bestÄnd finns Àven aggregatmodellen Moipu 500.
- En intressant nyhet Àr Moipu 240 EFI med giljotin. Det kompakta kraftpaketet vÀger bara 330 kilo och Àr perfekt för mindre skördare och traktorer. Aggregatet saknar elektronik och gÄr snabbt och enkelt att montera, sÀger Petrus.
63
SKOG
PROMAGAZINE.se
Kundanpassad utveckling och minimerat marktryck
SkogsmaskinsdÀck anvÀnds ofta med band. Tester har visat att nya Forest King F2 ger bÀttre grepp för banden i krÀvande skogsarbeten. DÀcket Àr specialutvecklat för körning med band och passar Àven till de tyngsta skogsmaskinerna.
64
PROMAGAZINE.se
SKOG
Nokian Heavy Tyres Àr vÀrldsledare inom dÀck för skogsmaskiner. Företaget har sedan 1960-talet utvecklat specialdÀck för maskiner som anvÀnds för kortvirkesavverkning i de nordiska lÀnderna.
65
SKOG
PROMAGAZINE.se
Nokian Forest King TRS L-2 har breda och höga mönsterribbor som ger bra framkomlighet och körkomfort i olika avverkningsarbeten i skogen. DÀcket har utmÀrkt sidogrepp tack vare ribbvinklarna och skarpa skuldror.
I sortimentet finns skogsmaskinsdÀck som Àr avsedda bÄde för maskiner för nordisk kortvirkesavverkning (CTL) och för heltrÀdsavverkning (FT), sÄsom exempelvis lunningsvagnar. Utbudet inkluderar Àven specialdÀck för traktorer som helt eller delvis anvÀnds för skogsbruk. Produkterna Àr kÀnda för sin lÄnga livslÀngd och höga funktionalitet under olika förhÄllanden vid skogsbruk. Nokian Heavy Tyres produktutveckling bygger pÄ över 80 Ärs erfarenhet av vinterdÀck och en grundlig kÀnnedom om dÀck för extrema förhÄllanden. Varierande Ärstider och tuffa nordiska naturförhÄllanden samt lÄngsiktigt utvecklingsarbete med fokus pÄ noggrant utvalda produktsegment har gjort Nokian Heavy Tyres idag till en vÀrldsledande tillverkare av specialdÀck inom olika produktomrÄden.
66
Bra grepp för alla arbetsförhÄllanden
Kunskap om kundernas maskiner, arbetssÀtt och miljökrav Àr avgörande i utvecklingen av nya innovationer. - Det Àr dÀrför produktutvecklingen sker i nÀra samarbete med kunderna. Uppföljning av det praktiska arbetet hos kunderna Àr en viktig kunskapskÀlla för vÄr produktutveckling. Vi utför dÀcktester ute i verkliga förhÄllanden pÄ alla marknader och testresultaten ligger som grund för fortsatta förbÀttringar av egenskaperna, berÀttar Marko Muhonen, Scandinavian Business Manager pÄ Nokian Heavy Tyres. Utöver diagonaldÀck satsar Nokian Heavy Tyres sÀrskilt pÄ specialdÀck med radialkonstruktion. Att utveckla ett nytt specialdÀck handlar till stor del om skrÀddarsytt utvecklingsarbete som utgÄr frÄn kundernas behov. Dessa behov möts av en mÄngÄrig kompetens, kreativitet och den senaste tekniken. UtgÄngspunkterna för utvecklingen av ett nytt dÀck Àr funktionalitet, effektivitet, pÄlitlighet och lÄng livslÀngd. Nya innovationer utvecklas
för att förbĂ€ttra material, slitbanor, dĂ€ckets konstruktion, kvalitet, tester, kundservice och produktion. - Miljöaspekterna blir stĂ€ndigt allt viktigare och vi försöker uppmĂ€rksamma dem i all vĂ„r produktutveckling. Utvecklingen fokuserar pĂ„ att tillverka slitstarka dĂ€ck med lĂ„gt rullmotstĂ„nd, eftersom dĂ€ck som rullar lĂ€tt minskar bĂ„de brĂ€nsleförbrukningen och koldioxidutslĂ€ppen. För skogsmaskinsdĂ€ck Ă€r mĂ„let att minimera marktrycket för att förhindra skador pĂ„ trĂ€drötter, lĂ€mna mindre spĂ„r i skogen och förbĂ€ttra framkomligheten pĂ„ mjuk terrĂ€ng, vilket krĂ€ver en sĂ„ stor kontaktyta som möjligt, berĂ€ttar Muhonen. Nokian Heavy Tyres nĂ€ra samarbete med koncernens övriga produktfamiljer â personbilsdĂ€ck, lastbilsdĂ€ck och regummeringsmaterial â ger viktiga synergifördelar för utvecklingen av tunga dĂ€ck. Vidare arbetar man systematiskt med kundfeedbacken: - Kundernas synpunkter förmedlas till den tekniska kundservicen och produktutveckling analyserar dessa direkt. För att kunna erbjuda vĂ„ra slutanvĂ€ndare bĂ€sta möjliga dĂ€ck nu och i framtiden har
vi ett nÀra samarbete med maskintillverkare och andra samarbetspartner, sÀger Muhonen.
VĂ€xande skogsmaskiner en utmaning
Skogsmaskinerna blir allt större och det innebĂ€r Ă€ven utmaningar för utvecklingen av nya dĂ€ck. â Vi har stĂ€rkt dĂ€ckkonstruktionen, anpassat mönstren för ökande dragkrafter och Ă€ven tagit fram ett antal helt nya produkter: Nokian Heavy Tyres har lanserat vĂ€rldens första skogsmaskinsdĂ€ck pĂ„ 28,5 tum. Intresset för dĂ€cken ökar och vi kan nu erbjuda fyra olika modeller av 28,5 tums dĂ€ck, sĂ€ger Muhonen.
Nokian Forest King F2 â ökat bandgrepp för krĂ€vande arbete i skogen
SkogsmaskinsdĂ€ck anvĂ€nds ofta med band. â VĂ„r produktutveckling har ett nĂ€ra samarbete med ledande bandtillverkare som bland annat resulterat i nya Nokian Forest King F2 för körning med band, berĂ€ttar Muhonen.
PROMAGAZINE.se
SKOG
Nokian Logger King LS-2 Àr ett nytt lunnardÀck för de allra tuffaste förhÄllandena och de största maskinerna. Det har en tÄlighet som ger en lÄng livslÀngd och problemfri anvÀndning samt smarta funktioner som gör att det dagliga arbetet gÄr fortare.
Tester har visat att nya Forest King F2 ger bÀttre grepp för banden i krÀvande skogsarbeten. DÀcket Àr specialutvecklat för körning med band och passar Àven till de tyngsta skogsmaskinerna. Greppet mellan dÀcket och bandet har förbÀttrats genom att öka andelen raka ribbor och mönsterspÄr pÄ mitten av dÀcket. Utformningen av skuldrorna och det nya mönstret underlÀttar anvÀndningen av band och ser till att bandet hÄller sig pÄ plats. Mönstret pÄ Nokian Forest King F2 ger bra stöd för bandet sÄ man inte behöver ha det lika hÄrt spÀnt, vilket minskar pÄfrestningarna pÄ dÀcket och boggin. Skyddet mot dÀckskador Àr bÀttre pÄ Nokian Forest King F2 tack vare mer slitstarka material pÄ skuldrorna. Detta gör dÀcket idealiskt för krÀvande skogsarbeten. Den nya produkten i den nya produktfamiljen Nokian Forest King F2 Àr en helt ny dÀckdimension. FÀlgdiametern har ökats till 28,5 tum för att motsvara de ökade
dragkrafterna frÄn de allt större maskinerna och minska risken för att dÀcket slirar pÄ fÀlgen. DÀckets större diameter ger hög bÀrighet utan att man behöver öka lufttrycket och förbÀttrar maskinens framkomlighet och köregenskaper i terrÀng. Den nya dÀckdimensionen Àr en driftsÀker lösning för de största skogsmaskiner som vÀger över 20 ton.
breda slitbana ger mjuka köregenskaper. I tillverkningen av det mÄngsidiga Nokian Forest King TRS L-2 anvÀnds material av högsta kvalitet, vilket ger lÄng livslÀngd i varierande arbeten med skotare och skördare.
sjÀlvrensande egenskaper. Det ger ett bra grepp Àven i lera och pÄ vÄtt underlag. Specialgummiblandningen i dÀckfotsomrÄdet förhindrar fÀlgglidning och den unika konstruktionen med enkeltrÄd gör dÀcket enklare att montera pÄ plats.
Nokian Forest King TRS L-2 â sĂ€kert grepp och utmĂ€rkt dragförmĂ„ga
Nokian Logger King LS-2 â den ultimata arbetshĂ€sten för heltrĂ€dsavverkning
Nokian Logger King LS-2 Àr ett nytt lunnardÀck för de allra tuffaste förhÄllandena och de största maskinerna. Det har en tÄlighet som ger en lÄng livslÀngd och problemfri anvÀndning samt smarta funktioner som gör att det dagliga arbetet gÄr fortare.
För att underlÀtta anvÀndning med band har Nokian Logger King LS-2 högt mönsterdjup i skulderomrÄdet. Det ger mer stöd Ät bandklackarna och skyddar dÀcken mot skador.
Nokian Forest King TRS L-2 har breda och höga mönsterribbor som ger bra framkomlighet och körkomfort i olika avverkningsarbeten i skogen. DÀcket har utmÀrkt sidogrepp tack vare ribbvinklarna och skarpa skuldror. DÀckmönstret Àr utvecklat för ytterst tuffa utmaningar nÀr det gÀller bÀrighet och dragegenskaper. Breda mönsterribbor ger effektiv framkomlighet i svÄr terrÀng och dÀckets skuldror Àr skarpa, vilket ger bra sidogrepp.
NÀr man arbetar lÄngt ute i skogen vill man undvika överraskningar. Nokian Logger King LS-2 Àr konstruerat för lÄng och problemfri anvÀndning pÄ tunga lunnare. Dess extra hÄllbara, slitstarka textilstomme i flera lager med gördel av breda stÄlkord ger mycket hög punkteringstÄlighet, Àven i skulderomrÄdet.
Nokian Forest King TRS L-2 Àr utvecklat för att minimera vibrationerna. DÀckets
Nokian Logger King LS-2 har en aggressiv mönsterdesign med mycket goda
Nokian Logger King LS-2 finns ocksÄ i en Extreme-version för de tyngsta maskinerna och de tuffaste förhÄllandena. Extreme-versionen har en lastförmÄga pÄ upp till 12 250 kg och Àr det ultimata dÀcket för professionell skogsavverkning. Extreme-versionen finns i dimensionerna 30.5L-32 och 35.5L-32.
67
SKOG
PROMAGAZINE.se
PremiumdĂ€ck för svenska förhĂ„llanden Nokian Heavy Tyres Ă€r en global marknadsledare inom skogsmaskinsdĂ€ck Ă€ven pĂ„ den svenska marknaden dĂ€r konkurrensen Ă€r stenhĂ„rd. Företagets senaste premiumdĂ€ck för skogsmaskiner, Nokian Forest King F2 och Forest King TRS L lanserades pĂ„ Elmia Wood för nĂ„gra Ă„r sedan. â Nokian Heavy Tyres har alltid haft en stark position inom skogsmaskinsdĂ€ck i Sverige, men de nya modellerna som slĂ€pptes för fyra Ă„r sedan har gett oss ytterligare ett lyft. De avancerade dĂ€cken har visat sig vara otroligt tĂ„liga och har unika egenskaper som fĂ„tt mycket beröm av kunderna, berĂ€ttar Nokian DĂ€ck AB:s försĂ€ljningschef Mats Fahlgren. Körning med band Ă€r mycket vanligt i Sverige och dĂ€rför har Nokian Forest King F2 som Ă€r specialutvecklat för band blivit en succĂ©produkt de senaste Ă„ren. â Forest King F2 Ă€r ett bra exempel pĂ„ nĂ€ra samarbete mellan tillverkare och kunder samt behovsanpassad produktutveckling. Skogsmaskinerna har blivit tyngre och det stĂ€ller förstĂ„s ocksĂ„ tuffare krav pĂ„ dĂ€ckkonstruktionen. För att matcha kraven har Nokian Heavy Tyres stĂ€rkt sina dĂ€ck och som första leverantör lanserat den nya dĂ€ckdimensionen 28,5 tum för de allra största maskinerna. Ă ttahjulare har ocksĂ„ blivit mer populĂ€ra, och Ă€ven dĂ€r har vi enastĂ„ende produkter att erbjuda, sĂ€ger Fahlgren. Nokian Heavy Tyres Ă€r lyhörda för synpunkter frĂ„n skogsentreprenörer och maskinförare som förmedlas direkt till produktutvecklarna. Samtidigt har man ett nĂ€ra samarbete med maskintillverkarna. â Samarbete Ă€r nĂ„got vi prioriterar högt eftersom det hjĂ€lper oss att skapa bĂ€ttre produkter som tillgodoser rĂ€tt kundbehov. I juni 2017 fick vi en ny produktchef, Jimmy Gustavsson, som kommer att arbeta med skogsmaskinskunderna som teknisk expert, berĂ€ttar Fahlgren. Maskintillverkarna har haft högtryck pĂ„ sina fabriker de senaste Ă„ren och Nokian
68
- Nokian Heavy Tyres har alltid haft en stark position inom skogsmaskinsdÀck i Sverige, men de nya modellerna som slÀpptes för fyra Är sedan har gett oss ytterligare ett lyft, sÀgar Nokian DÀck AB:s försÀljningschef Mats Fahlgren.
I juni 2017 fick Nokian Heavy Tyres en ny produktchef, Jimmy Gustavsson, som kommer att arbeta med skogsmaskinskunderna som teknisk expert.
Heavy Tyres har levererat stora volymer till dem. - I Sverige har försÀljningen av nya skogsmaskiner dock varit exceptionellt svag under ett par Ärs tid, men nu har marknaden börjat visa tecken pÄ en ÄterhÀmtning. Situationen har lett till att en del av maskinerna varit i anvÀndning lÀngre Àn man hade tÀnkt sig. MÄnga har dÀrför velat köpa nya dÀck till begagnade maskiner och för det ÀndamÄlet Àr Nokia Nordman Forest F en bra kvalitetsprodukt. DÀcket erbjuder den höga kvalitet som Nokian Àr kÀnt för till ett konkurrenskraftigt pris, sÀger Fahlgren.
SKOG
PROMAGAZINE.se
SKOGSMASKINER FĂR PROFFS
www.logset.com
D. Olssons Maskin AB
45761 HĂ€llevadsholm, Dennis Olsson 0524-50030, olssons.maskin@gmail.com
Sigsjö Maskin AB
92295 Granö, Anders Signarsson 070-399 3534 , anders@sigsjomaskin.se 88152 SollefteÄ, Gerhard Sjölander 070-663 2244, gerhard@sigsjomaskin.se
LOGSET_ProMagazine_220x155_201706.indd 1
5/29/2017 4:34:45 PM
SKOG
PROMAGAZINE.se
GodkÀnt med drönare över skogen
LÀnsstyrelsen godkÀnner Södras ansökan om tillstÄnd för att anvÀnda drönare över skogsmark i hela Götaland. Syftet Àr bland annat att göra inventeringen av stormdrabbad skog effektivare och sÀkrare.
- Vi Àr glada att lÀnsstyrelsen tar detta beslut. AnvÀndningen av drönare gör fÀltarbetet i skogen bÄde sÀkrare, mer tidseffektivt och heltÀckande. Det Àr ett bra exempel pÄ en ny lösning i utvecklingen mot framtidens digitala skogsbruk, sÀger Johan Malmqvist, projektledare, Södra Skog. Efter beslut frÄn LÀnsstyrelsen i Kronoberg fÄr Södra nu anvÀnda drönare över sina 50 000 medlemmars skogsfastigheter i Götaland. Syftet Àr bland annat att effektivisera inventeringar av stormfÀlld skog. Tidigare har personal varit tvungna
att gÄ ut i skogen till fots för att leta och inventera vindfÀllen. TillstÄndet att anvÀnda drönare kommer Àven möjliggöra att nÀsta generations skog kan föryngras bÀttre. - Dagens föryngringar Àr de trÀd som kan bli svaret pÄ morgondagens fossilfria samhÀlle. Detta gör att verktyg som till exempel drönare kan bli mycket viktiga för att kvalitetssÀkra grunden för en framtida bioekonomi, sÀger Malmqvist. Tidigare har stickprov genomförts för att bedöma antal nya plantor inom hela föryngringsomrÄdet. TidsÄtgÄngen har
LÀnsstyrelsen godkÀnner Södras ansökan om tillstÄnd för att anvÀnda drönare över skogsmark i hela Götaland. Syftet Àr bland annat att göra inventeringen av stormdrabbad skog effektivare och sÀkrare.
omöjliggjort totalinventeringar, men med drönare blir detta möjligt. Eventuellt glest planterade omrÄden som kan vara svÄra att se frÄn marken kommer istÀllet att kunna identifieras frÄn luften.
Skydd för den personliga integriteten garanteras
I oktober 2016 faststÀllde Högsta Förvaltningsdomstolen att anvÀndning av drönare omfattas av kameraövervakningslagen. TillstÄndet Àr villkorat att den personliga integriteten skyddas. Södra ska bland an-
nat informera allmÀnheten om flygningen genom att till exempel sÀtta upp skyltar eller informera boende i omrÄdet inför en flygning. - Integriteten garanteras dessutom genom att vi aktiverar kameran först pÄ en sÄdan höjd att det ej gÄr att identifiera personer. Vi raderar Àven materialet omedelbart om nÄgon ÀndÄ Àr med pÄ bild. I mÄnga fall kommer vi inte fotografera utan enbart observera genom kameran för att fÄ en överblick av skogsomrÄdet, sÀger Johan Malmqvist.
PROMAGAZINE.se
SKOG
Bra för maskinen, bra för skogen och guld vÀrt för dig Den grundlÀggande orsaken till varför bandanvÀndningen ökade markant under senare delen av 80 talet och början pÄ 90-talet, var det ökade fokusen pÄ skogsvÄrd och ett hÄllbart skogsbruk. Det vill sÀga insikten om hur markskador pÄverkade den framtida tillvÀxten. Parallellt med detta ökande konkurrens bland entreprenörerna i branschen, priset per kubikmeter antingen minskade eller lÄg pÄ samma nivÄ samtidigt som kostnaderna ökade.
Band ger en större kontaktyta mellan maskin och mark, vilket ger flera fördelar. Tack vare en större kontaktyta blir maskinen stabilare och dÀrmed ökar lastkapacitet. Det medför Àven att maskin fÄr bÀttre balans och gÄr stabilare fram genom terrÀngen. Stabiliteten minskar risken för maskinen kan vÀlta och medelhastigheten pÄ avverkningsomrÄdet kan öka.
71
SKOG
PROMAGAZINE.se
LÀnkkrokarna finns i dimensionerna 22, 26 och 30 mm, vald lÀnksystem beror pÄ storleken pÄ maskinen bandet kommer att sitta pÄ.
KovaX-Soft Àt ett helt nytt band i ECO-Track familjen. KovaX-Soft Àr ett allround band som passar de flesta maskiner och markförhÄllanden. Bandet ger bra grepp och bÀrighet. KovaX-Soft Àr skonsam mot grusvÀgar och risbÀddar.
EVO-M Àr en kraftfullare variant av EVO. Bandet har det behövande lÀnksystemet MAX som fungerar för de tyngsta maskinerna och minskar rullmotstÄndet. Uppdaterad med ny brodd och placering.
72
Magnum bandet har lÄgt rullmotstÄnd och tar över alla naturens hinder. Bandet Àr optimerat mot skog och mark med övertrÀffad bÀrande förmÄga.
Följden blev att efterfrÄgan pÄ större och tyngre maskiner som kunde hantera större mÀngder kubikmeter nÄdde de stora maskintillverkarna, samtidigt som mark och skogsÀgarna efterfrÄgade ett lÄngsiktigt och hÄllbart skogsbruk. Lösningen kom frÄn Olofsfors, band pÄ de allt större maskinerna. - Band ger en större kontaktyta mellan maskin och mark, vilket ger flera fördelar. Tack vare en större kontaktyta blir maskinen stabilare och dÀrmed ökar lastkapacitet. Det medför Àven att maskin fÄr bÀttre balans och gÄr stabilare fram genom terrÀngen. Stabiliteten minskar risken för att maskin ska vÀlta och medelhastigheten pÄ avverkningsomrÄdet kan dÀrmed öka, utan att behöva oroa sig för att tippa. Det sparar tid och ger en bÀttre körupplevelse, berÀttar Daniel Domeij, Marknadschef Skog, Olofsfors AB Vilket underlag man Àn kör pÄ, ger banden bÀttre grepp och dragkraft. Det beror framförallt pÄ tvÄ saker, större kontaktyta Àn med bara dÀcken och pÄ den unika utformningen av tvÀrjÀrnen pÄ varje band, vilket ger en bredare kontaktyta mot marken. Storleken och profilen pÄ tvÀrjÀrnen skiljer sig Ät och gör varje band/tvÀrjÀrn optimerat för en viss typ av terrÀng och dÀck. - Med band kan dÀcken fÄ mer Àn dubbelt sÄ lÄng livslÀngd. Det Àr tack vare att bandet har kontakt med marken och det Àr banden som slits istÀllet för dÀcken. Risken för punkteringar och andra slitageskador som leder till att jobbet fÄr ett oplanerat stop minskar dramatiskt. OBS! Det Àr det ytterst viktigt att dÀcktryck och banspÀnningen kontrolleras regelbundet, annars kan det fÄ motsatt effekt och ett ökat slitage pÄ dÀcken som följd. DÀcktryckstabell före respektive dÀck finns specificerat i manualen frÄn bandleverantören, sÀgar Domeij. Skogs- och markÀgarnas prioritering idag Àr att vilket sÀkrar skogens ÄtervÀxt och ser till att den fortsÀtter att vara lönsam pÄ lÄng sikt. Utan band pÄ skördare och skotare grÀver dÀcken ner sig och lÀmnar djupa spÄr i marken, vilka resulterar i skador pÄ de nÀrliggande trÀdens rötter. Marken blir Àven hÄrt packad, kompaktion. Det leder till en hÄrt packad mark som, samt att vatten samlas i de djupa spÄren, vatten som inte kan sjunka undan. Sammantaget leder detta till
att skogens Ă„tervĂ€xt och kvalitet blir dĂ„lig och dess lönsamhet pĂ„ sikt minskar â eller i vĂ€rsta fall försvinner. - Med ett band minskar Ă€ven brĂ€nsleförbrukning, tack vare att dĂ€cken inte grĂ€ver ner sig lika djupt i marken, vilket innebĂ€r att maskinen inte behöver jobba lika hĂ„rt och drar dĂ€rmed mindre brĂ€nsle. Att dĂ€cken inte grĂ€ver ner sig lika djupt, beror pĂ„ att banden fördelar trycket jĂ€mt över markytan. En vanlig missuppfattning Ă€r att maskiner med band drar mycket mer brĂ€nsle pĂ„ fast underlag Ă€n maskiner utan, frĂ€mst pĂ„ grund av ökad friktion mellan bad och dĂ€ck samt den ökade vikte. En studie genomförd av skogsteknologiska avdelningen vid SLU UmeĂ„ visar att ökningen Ă€r marginell. SĂ„ fort underÂŹlaget blir lite mjukare, Ă€r band brĂ€nslesnĂ„lare. Det innebĂ€r att ju mjukare underlaget blir, desto mer brĂ€nsle sparar man, berĂ€ttar Domeij.
En modern produktionslinje i vÀrldsklass
Parallellt med den kontinuerliga produktutvecklingen har Olofsfors investerat löpande i produktionstekniska verktyg. Idag Àr Olofsfors ett hem för 39 robotar som producerar banden, dessa ger banden en kvalitet som ingen annan bandleverantör kan mÀta sig med. Alla band gÄr igenom en anlöpningsprocess, det innebÀr att hela bandet hettas upp för att normalisera det hÀrdade stÄlet med svetsfogarna. Inga svetsspÀnningar innebÀr en ökad livslÀngd pÄ banden.
Vilket band ska jag vÀlja?
Det finns en stor mÀngd av varianter att vÀlja mellan, Olofsfors har 16 basvarianter att vÀlja mellan som i grund och botten faller de in i tre kategorier, bÀrande, allround och grepp. Nedan beskrivs nÄgra av dem. BÀrande band / Mjuk mark Magnum och Baltic passar bÀst pÄ mjuk mark, dÀr det Àr viktigt att skördaren och skotaren inte river upp marken, speciellt nÀr det krÀvs en snÀv svÀngradie. Magnum och Baltic har samma tvÀrjÀrnsprofil, med den skillnaden att Magnums tvÀrjÀrn gÄr utanför lÀnkkrokarn samt har den har en uppÄtpressade Àndprofiler. Detta gör Magnumbandet till ett bra val för mjuk mark, exempelvis myrmark. De uppÄt-
PROMAGAZINE.se
SKOG
Olofsfors Àr ett av de Àldsta företagen i Sverige, det grundades 1762 av John Jennings, under en period i Sveriges historia som prÀglas av export av skog och jÀrn. Idag lever den mer Àn 250 Är gamla traditionen om att hÄlla kunden i centrum vidare. Olofsfors fabrik ligger ca en mil ifrÄn Nordmaling i VÀsterbottens lÀn.
pressade sidorna gör dem skonsam vid snÀva svÀngradier samt att de utskjutande sektionerna bÄde skyddar lÀnkkrokar och dÀck. Baltic lÀmpar sig dock bÀttre om avverkningsomrÄdet inte Àr fullt lika fuktigt men kravet pÄ minimala rotskador kvarstÄr. Lite generaliserande kan man sÀga att Magnum och Baltic lÀmpar sig bÀst för tunga maskiner över 15 ton. Pro och U Pro och U definieras Àven dem som bÀrande band, men med nÄgot mindre bÀrande kapacitet Àn Magnum och Baltic. Detta gör dem mer passande pÄ medeltunga skördare och skotare pÄ mjuk mark/varierande terrÀng dÀr det finns behov av mer grepp Àn vad magnum och Baltic kan erbjuda. Det Àr PROŽs ökade avstÄnd mellan tvÀrjÀrnen som ger bÀttre grepp och rensning i varierande terrÀng. U-tvÀrjÀrnet erbjuda Àven det bÀrande och grepp egenskaper, med tillvalet att sÀtta gummiklossar pÄ tvÀrjÀrnen, vilket ofta gör dem till en favorit frö dem som ofta tvingas köra pÄ asfalterad vÀg. Allroundband ECO-Track Àr ett snart 30 Är gammal band frÄn Olofsfors, som kopierats vÀrden över för dess egenskaper. Anledningen till dess framgÄng, Àr att det passar de flesta maskiner och markförhÄllanden, oberoende av Ärstid, dock ej pÄ maskiner över 20
ton. Med Soft versionen fÄr man 10 % mer bÀryta och med de uppÄtpressade Àndkanterna skonar de Àven rotsystemen. KovaX Àr den senaste modellen i ECOTrack familjen, Àven KovaX passar alla sÀsonger och markförhÄllanden, med den skillnaden att de har en starkare profil, vilket gör det mer passande för de tyngre maskinerna över 18 ton. EVO Àr ett band som bÄde ger bra grepp och rensning i bÄde snö och lera. EVO har en profil som passar sig utmÀrkt pÄ tunga
maskiner över 15 ton. Vill man ha mer bĂ€righet sĂ„ vĂ€ljer man EVOâSoft som ocksĂ„ Ă€r skonsamt för nĂ€rliggande rotsystem. Olofsfors Max-lĂ€nksystem, EVO-M och Max, Ă€r det band som har ytterligare bĂ€ttre bĂ€righet, detta pĂ„ grunda av ett mindre avstĂ„nd mellan tvĂ€rjĂ€rnen, men med fortsatt bra rensning och grepp. Band med grepp Ăr terrĂ€ngen kraftig kuperad sĂ„ behövs ett band som klarar det tuffaste förhĂ„llanden samtidigt som det erbjuder ordentligt grepp. Det optimala bandet dĂ„ Ă€r EX, som
dessutom passar de allra tyngsta maskinerna. OF Àr det band i greppfamiljen som har samma egenskaper som EX men passar mellantunga skotare och skördare. Vill man dock ha lite mer bÀrighet sÄ ska man vÀlja MAX. Kombinationsband Kombinationsband förenar Olofsfors
73
SKOG
PROMAGAZINE.se
alla tvÀrjÀrnsegenskaper för att optimera bandet efter varje kunds specifika behov av bÀrighet och grepp, i enlighet med de specifika markförhÄllanden som rÄder. Dock Àr kombinationsbanden alltid en kompromiss mellan det bÀsta av tvÄ vÀrldarna. I standarsortimentet ingÄr exempelvis MAX-Magnum, EVO-Baltic, ECOTrack-Baltic och PRO-Combi E 22.
Traditioner sedan 1762
Olofsfors Àr ett av de Àldsta företagen i Sverige, det grundades 1762 av John Jennings, under en period i Sveriges historia som prÀglas av export av skog och jÀrn. Idag lever den mer Àn 250 Är gamla traditionen om att hÄlla kunden i centrum vidare. - De 39 robotarna som huserar i produktionen lÄter kanske inte som de hammarslag som föll för sÄ mÄnga Är sedan, men med den kontinuerliga utvecklingen, fokus pÄ kvalitet, innovation och service kan vi idag alltid tillgodose varje kunds specifika önskemÄl. Om du kontaktar din lokala OlofsforsÄterförsÀljare kan vi skrÀddarsy en lösning enbart för dina specifika behov, sÄsom antalet broddar, sidostödsvinklar, variationer pÄ tvÀrjÀrn, asymmetriska tvÀrjÀrn med utskjut, eller nÄgot annat som kommer att bidra till en ökad produktivitet för dig som kund eller markÀgare. Vi har parallellt ett nÀra samarbete med alla maskin och dÀcksleverantören, vilket gör att bÄde du, din maskin och skogen kommer att fÄ en bÀttre totalekonomi, lovar Domeij.
Olofsfors traditioner gÄr tillbaka till tiden dÄ Europa industrialiserades. Kvalitet gav redan dÄ stolthet Ät smederna och jÀrnbruket i Olofsfors.
Alla band mÄlas efter svetsning med den moderna mÄlningslinjen. Den blÄa fÀrgen Àr garanti för Olofsfors kvalitet.
74
Alla band gÄr igenom en anlöpningsprocess, det innebÀr att hela bandet hettas upp för att normalisera det hÀrdade stÄlet med svetsfogarna. Inga svetsspÀnningar innebÀr en ökad livslÀngd pÄ banden.
Idag Àr Olofsfors ett hem för 39 robotar som producerar banden, dessa ger banden en kvalitet som ingen annan bandleverantör kan mÀta sig med.
PROMAGAZINE.se
SKOG
SÄ kan markskadorna minskas i skogen - trots tunga maskiner Ingen skogsmaskinförare vill lÀmna sönderkörd mark efter sig och ingen skogsÀgare vill fÄ sin mark skadad. Stora Enso Skog har dÀrför utvecklat en metod för att minska markskadorna, RÀtt Metod.
Med RÀtt Metod lÀgger man stort fokus pÄ hur och var man drar vÀgar vid skogsavverkning. KÀnslig mark och vatten undviks och pÄ det viset minskar risken för skador pÄ marken som annars lÀtt uppstÄr om fullastade skogsmaskiner kör dÀr.
Med RĂ€tt Metod lĂ€gger man stort fokus pĂ„ hur och var man drar vĂ€gar vid skogsavverkning. KĂ€nslig mark och vatten undviks och pĂ„ det viset minskar risken för skador pĂ„ marken som annars lĂ€tt uppstĂ„r om fullastade skogsmaskiner kör dĂ€r. Att undvika spĂ„rbildning i samband med avverkning Ă€r viktigt - det bĂ„de ser illa ut och riskerar att pĂ„verka vattenkvaliteten i skogen. Virket frĂ„n en normalstor avverkning vĂ€ger i storleksordningen 500 ton sĂ„ det Ă€r en ansenlig vikt som ska transporteras ut. Grundtanken i RĂ€tt Metod Ă€r att skogsmaskinerna ska köra dĂ€r det Ă€r högt och torrt i terrĂ€ngen. Planeraren ritar ut ett huvudbasstrĂ„k innan och sĂ€tter upp snitslar som maskinlaget kan följa. Alla grenar och toppar anvĂ€nds för att risa huvudvĂ€gen genom avverkningsomrĂ„det, som dĂ€rmed kommer att hĂ„lla bĂ€ttre för tunga transporter. Ăven platsen dĂ€r virket ska lĂ€ggas upp i högar planeras tidigt. TvĂ„ studier har indikerat att RĂ€tt Metod ger en minskad brĂ€nsleförbrukning med cirka 15 procent, minskat skotningsavstĂ„nd (avstĂ„ndet som virket mĂ„ste transporteras frĂ„n avverkningen till vĂ€g) med cirka 20 procent och en ökad grotkvot (andel biobrĂ€nsle i form av grenar och toppar - grot) med cirka 20 procent, jĂ€mfört med traditionell metod. Vibrationerna minskade med 20 procent pĂ„ tallmark och 30 procent pĂ„ granmark. Arbetsmiljön för maskinlagen blir bĂ€ttre och kostnaderna för brĂ€nsle och Ă„terstĂ€llande av markskador minskar. - Ingen som jobbar med skog eller som Ă€ger skog vill att marken ska bli sönderkörd. Med RĂ€tt Metod kan vi minska risken för körskador och samtidigt fĂ„r vi flera andra positiva effekter som till exempel bĂ€ttre arbetsmiljö för förarna och att vi faktiskt sparar bĂ„de tid och brĂ€nsle, sĂ€ger Vegard Haanaes, som jobbar som metodutvecklingsansvarig pĂ„ Stora Enso.
Grundtanken i RĂ€tt Metod Ă€r att skogsmaskinerna ska köra dĂ€r det Ă€r högt och torrt i terrĂ€ngen. Planeraren ritar ut ett huvudbasstrĂ„k innan och sĂ€tter upp snitslar som maskinlaget kan följa. Alla grenar och toppar anvĂ€nds för att risa huvudvĂ€gen genom avverkningsomrĂ„det, som dĂ€rmed kommer att hĂ„lla bĂ€ttre för tunga transporter. Ăven platsen dĂ€r virket ska lĂ€ggas upp i högar planeras tidigt.
75
SKOG
PROMAGAZINE.se
Första fÀltförsöken med skonsamma skotaren OnTrack
OnTrack bygger pÄ en Buffalo-skotare frÄn Ponsse som utrustats med bandstÀll frÄn företaget Prinoth.
76
SKOG
PROMAGAZINE.se
Just nu testas konceptmaskinen OnTrack i Sverige. OnTrack bygger pÄ en Buffalo-skotare frÄn Ponsse som utrustats med bandstÀll frÄn företaget Prinoth. De första testerna har visat att maskinen kombinerar lÄgt marktryck och lÄga vibrationsnivÄer, med utmÀrkta terrÀngegenskaper.
Efter de första testerna i Sverige kommer skotaren OnTrack att fortsÀtta testas under olika förutsÀttningar i Finland, Norge, Lettland och Tyskland.
- Det hĂ€r Ă€r en konceptmaskin för att testa nya tekniska lösningar och ett första steg pĂ„ vĂ€gen mot en framtida skonsam skotare med band, sĂ€ger forskaren Rolf Björheden vid Skogforsk, som nu genomför de första grundlĂ€ggande tekniska testerna. Skogsavverkning krĂ€ver mĂ„nga och tunga transporter av virke frĂ„n skogen till nĂ€rmaste bilvĂ€g. Risken för markskador och jordkompaktering Ă€r stor. För att minska den risken har kĂ€nsliga marker traditionellt avverkats pĂ„ frusen mark. Men det har blivit allt svĂ„rare pĂ„ grund av mildare vintrar och högre miljökrav. Skogsbruket behöver dĂ€rför hitta nya lösningar. De första försöken med maskinen som nu utförs av Skogforsk och Konstholmen AB ska nu ge viktig kunskap inför det fortsatta utvecklingsarbetet. Om OnTrack-konceptet kan utvecklas till en konkurrenskraftig maskin, kan det sĂ€tta en ny standard för skogsmaskiner. - Kunderna i skogsbruket stĂ€ller hĂ„rda krav. Ăven om mĂ„nga problem Ă„terstĂ„r att lösa, sĂ„ kĂ€nner jag mig övertygad om den hĂ€r kombinationen av en kommersiell skotare med beprövade gummiband Ă€r ett sĂ€tt att förkorta vĂ€gen till en fĂ€rdig ny maskintyp, sĂ€ger Kalle Einola, utvecklingschef pĂ„ finska maskintillverkaren Ponsse.
- PĂ„ Prinoth Ă€r vi stolta över att kunna vara med och utveckla ny teknik för den framvĂ€xande bioekonomin. Kostnadseffektiv avverkning med liten pĂ„verkan i kĂ€nsliga omrĂ„den Ă€r ett viktigt bidrag, sĂ€ger Alessandro Ferrari, vice Sales VD pĂ„ Prinoths Band Utility Vehiclesâ division. Efter de första testerna i Sverige kommer skotaren OnTrack att fortsĂ€tta testas under olika förutsĂ€ttningar i Finland, Norge, Lettland och Tyskland. Maskinen kommer att testas av MetsĂ€teho vid avverkning pĂ„ torvmarker i Finland. Dragtester och körning i brant terrĂ€ng ska studeras av Nibio och Owren SA i Norge. I Lettland kommer SILAVA att genomföra tester pĂ„ kĂ€nsliga mineraljordar, medan KWF i Tyskland ska testa konceptet pĂ„ kĂ€nsliga bruna jordar.
OnTrack - en gemensam insats för mindre pÄverkan genom forskning
Projektet Àr en del av Horizon 2020 dÀr forskningsinstitut i fem stora skogslÀnder har gÄtt samman med skogsmaskintillverkaren Ponsse Plc och bandfordonstillverkaren Prinoth. MÄlet Àr att bygga en konkurrenskraftig skotare som Àr skonsam bÄde mot marken och föraren genom att utnyttja beprövad teknik frÄn tvÄ olika branscher. Projektet startade i september 2016 och ska fortsÀtta i tvÄ Är.
Skogsavverkning krÀver mÄnga och tunga transporter av virke frÄn skogen till nÀrmaste bilvÀg. Risken för markskador och jordkompaktering Àr stor.
77
SKOG
PROMAGAZINE.se
NytÀnk för skogsmaskinsband
KOPA bÀrande band representerar ett helt nytt tÀnk och har snabbt uppnÄtt stor popularitet bland finska proffs med höga krav. Den har praktiskt taget vÀnt upp och ned pÄ bandmarknaden.
78
SKOG
PROMAGAZINE.se
KOPA bÀrande bandsortiment erbjuder band för praktiskt taget alla skogsmaskiner och Àven hjulband till skördare.
KOPAs bÀrande band Àr mönsterskyddade. Deras sÀrskilda konstruktion ger skogsmaskiner en unik bÀrkraft.
Grundkonstruktionen för skogsmaskinsband har inte förÀndrats sÀrskilt mycket de senaste Ären trots fortlöpande teknisk utveckling. KOPA bÀrande band representerar ett helt nytt tÀnk och har snabbt uppnÄtt stor popularitet bland finska proffs med höga krav. Den har praktiskt taget vÀnt upp och ned pÄ bandmarknaden. Inom drivning blir det allt vanligare med arbete pÄ mjuk torvmark och de senaste Ärens milda vintrar tillsammans med tjÀllossningen innebÀr utmaningar för entreprenader. Med dessa behov i Ätanke började Koneosapalvelu Oy, som har över 40 Ärs erfarenhet av virkeshanteringskomponenter, utveckla en helt ny bandmodell.
nĂ„got annat skogsmaskinsband, och det högre sidostödet hĂ„ller garanterat kvar bandet pĂ„ dĂ€cket. Beroende pĂ„ bandbredd Ă€r tvĂ€rjĂ€rnens bĂ€gge Ă€ndar uppvikta pĂ„ ena eller bĂ„da sidorna, vilket underlĂ€ttar vĂ€ndning av maskinen och minskar skador pĂ„ rotsystem. VĂ„rt bandsortiment erbjuder band för praktiskt taget alla skogsmaskiner och Ă€ven hjulband till skörKOPAs bĂ€rande band Ă€r mönsterskyd- dare. Band finns i bredder frĂ„n 800 mm dade. Deras sĂ€rskilda konstruktion ger Ă€nda upp till 1 200 mm, berĂ€ttar Mika skogsmaskiner en unik bĂ€rkraft. Aliranta, försĂ€ljningschef pĂ„ Koneosaâ PĂ„ KOPA-banden fördelar sig yttrycket palvelu Oy. jĂ€mnt över hela tvĂ€rjĂ€rnet, för banden har breda och jĂ€mna tvĂ€rjĂ€rn av samma typ En succĂ© pĂ„ den finska som hos grĂ€vmaskiner. TvĂ€rjĂ€rnens mel- marknaden lanrum Ă€r endast tvĂ„ cm, alltsĂ„ betydligt Innan lanseringen prövades de nya KOmindre Ă€n för vanliga band. Konstruktio- PA-banden grundligt av entreprenörer nen gör att en större del av bandets yta med gott resultat med bland annat de Ă€r i kontakt med marken samtidigt Ă€n hos största skogsmaskinerna pĂ„ marknaden. I maj levererade Koneosapalvelu de första KOPA-banden till MKP-Dunberg AB i Sverige, som nu provar deras egenskaper pĂ„ en Ponsseskotare.
â Ett lĂ„ngvarigt arbete med produktutveckling som gav goda resultat övertygade oss om produktens funktionalitet och hĂ„llbarhet, och i augusti 2016 inledde vi kundleveranser. Lanseringen av produkten för en större publik Ă€gde rum i höstas under utstĂ€llningen pĂ„ FinnMetko 2016 dĂ€r KOPA-banden drog Ă„t sig oerhört stor uppmĂ€rksamhet, och efter det kom affĂ€rerna igĂ„ng pĂ„ ett sĂ€tt som saknar motstycke i vĂ„r historia. Orderstocken Ă€r stark och vi ökar produktionskapaciteten för att kunna tillgodose efterfrĂ„gan, sĂ€ger Aliranta.
OvÀntat brett anvÀndningsomrÄde
Nu nĂ€r otaliga kunder kört med KOPA-band i ett stort antal timmar har de visat sig ha ett mycket större anvĂ€ndningsomrĂ„de Ă€n vĂ€ntat. â PĂ„ mjuka marker nĂ„r maskinernas bĂ€righet en helt ny nivĂ„ som gör drivningen effektiv och skonar maskinerna frĂ„n
kostsamma skador genom att de inte sjunker ner. En annan mycket viktig faktor Ă€r förstĂ„s att skadorna pĂ„ mark och skogsvĂ€gar samt upplagsplatser minskar avsevĂ€rt sĂ„ att spĂ„ren efter drivningsarbetet minimeras. Ăven om man kör snabbare blir framfarten jĂ€mnare för föraren Ă€n med traditionella band. Kunderna har Ă€ven provat banden vintertid och berĂ€ttat att de packar snön sĂ„ att den blir bĂ€rande under skogsmaskinen, sĂ€ger Aliranta.
Första bandleveransen till Sverige
PÄ grund av den översvallande responsen frÄn finlÀndska kunder prövas KOPAs bÀrande band nu Àven pÄ exportmarknader. - I maj levererade vi de första KOPA-banden till MKP-Dunberg AB i Sverige, som nu provar deras egenskaper pÄ en Ponsseskotare, sÀger Aliranta.
Kunderna har Àven provat KOPA-banden vintertid och berÀttat att de packar snön sÄ att den blir bÀrande under skogsmaskinen
79
SKOG
PROMAGAZINE.se
Nordiska skogsinnovationer i rampljuset pĂ„ FinnMETKO hösten 2018 NĂ€sta FinnMETKO, den 17:e i ordningen, gĂ„r av stapeln 30.8â1.9.2018 i JĂ€msĂ€ i Mellersta Finland. Den internationella mĂ€ssan samlade i fjol över 35 000 besökare under tre dagar med ett intressant program och drygt 400 utstĂ€llare.
80
SKOG
PROMAGAZINE.se
De nordiska lÀnderna Àr föregÄngare inom mekaniserad avverkning och i Finland presenteras branschens senaste innovationer vartannat Är pÄ FinnMETKO sedan över 30 Är. MÀssan fokuserar pÄ skogsmaskiner, transport, bioenergi och anlÀggningsmaskiner.
NĂ€sta FinnMETKO, den 17:e i ordningen, gĂ„r av stapeln 30.8â1.9.2018 i JĂ€msĂ€ i Mellersta Finland. Den internationella mĂ€ssan samlade i fjol över 35 000 besökare under tre dagar med ett intressant program och drygt 400 utstĂ€llare. NĂ€sta Ă„r vĂ€ntas mĂ€ssan bli Ă€nnu bĂ€ttre tack vare det positiva marknadslĂ€get i skogsbranschen. Det kan vara klokt att boka en monter i god tid.
UtstÀllarna och besökarna pÄ FinnMETKO Àr branschföretag och skogsproffs frÄn hela vÀrlden. Bland utstÀllarna brukar det finnas mÄnga ledande svenska företag och Àven mÄnga av besökarna kommer frÄn Sverige. FinnMETKO samarbetar med Europas frÀmsta skogsmÀssor, bland annat ELMIA, EUROFOREST och KWF.
8
JÀmsÀ 30.8.-1.9. www.finnmetko.fi
LÀs mer om evenemanget pÄ www.finnmetko.fi.
81
SKOG
PROMAGAZINE.se
MenSe levererar matarhjul till ledande skogsmaskinstillverkare och till slutanvĂ€ndare över hela skogsvĂ€rlden. Nyligen lanserades nya V-TEC â ett lĂ€ttare, mer hĂ„llfast (materialet Ă€r Hardox 450 slitstĂ„l) matarhjul med en öppen konstruktion som förebygger blockering och erbjuder mĂ„nga egenskaper som effektiviserar skördarens drift.
Effektivare skogsavverkning MenSe Oy frĂ„n Finland har över 20 arbetat med att utveckla och tillverka utrustning för mekanisk skogsavverkning med tyngdpunkt pĂ„ nya lösningar och innovationer. Under varumĂ€rket MenSe konstruerar, tillverkar och sĂ€ljer MenSe Oy matarhjul till skogsmaskiner. MenSes matarhjul levereras idag till nya maskiner av de ledande skogsmaskinstillverkare samt till slutanvĂ€ndare över hela skogsvĂ€rlden. FrĂ„n MenSe hittar du Ă€ven olika typer av röjnings- och trimningsaggregat samt slanghĂ„llare. Företaget utför ocksĂ„ tjĂ€nster sĂ„som renovering av matarhjul, robotsvetsning, regummering samt legotillverkning. â VĂ„rt mĂ„l Ă€r en sund affĂ€rsverksamhet, som styrs av ekologiska och etiska vĂ€rderingar. DĂ€rför Ă€r kundens behov Ă€r alltid vĂ„r utgĂ„ngspunkt och vi anpassar vĂ„ra lösningar dĂ€refter, sĂ€ger Seppo Mentula, MenSe Oy.
82
Matarhjul som ökar skördarens produktivitet
Skogen Ă€r en hĂ„rd miljö som tĂ€r pĂ„ skördarens delar. HĂ€r finns mycket att vinna i bĂ„de lönsamhet och arbetsmiljö. â Matarhjulen hör till de mest kritiska delarna i skördaren, och dĂ€rför har vi lagt ner mycket arbete pĂ„ att förbĂ€ttra dem. VĂ„ra patenterade matarhjul kan förses med olika greppytor efter varje unikt behov. Vi tillverkar ocksĂ„ specialhjul, till exempel för sĂ„gmaskiner, sĂ€ger Mentula.
RĂ€tt matarhjul ger bĂ€sta grepp beroende pĂ„ anvĂ€ndningsomrĂ„de. MenSe matarhjul levereras med olika greppytor: standard för vanliga stockar, skonsam för stockar med tunn bark, aggressiv för stockar med tjock bark, extrabreda och koniska hjul, avbarkningshjul för eukalyptustrĂ€d och andra specialmodeller. â Matarhjulens koniska profil ger större greppyta för hantering av stora stammar. De lĂ€ngre piggarna i den yttre kretsen nĂ„r fram bĂ€ttre för att bĂ€ra upp större stammar. Vi tillverkar ocksĂ„ XL-matarhjul för stora, krokiga och tĂ€tt grenade stammar samt flertrĂ€dshantering. De osymmetriska
piggarna av slittĂ„ligt specialstĂ„l ger maximalt grepp vid matning framĂ„t. Ribbornas spetsar Ă€r hĂ€rdade och glider snyggt omlott nĂ€r rullarna ligger an mot varandra. Ribborna ger hjulen en större bredd. Det i sin tur förbĂ€ttrar stödet för stora stammar, sĂ€ger Mentula. Matarhjulens normala livstid Ă€r flera Ă„r. â VĂ„r garanti tĂ€cker 2000 timmar eller ett Ă„r, konstaterar Mentula
Den senaste innovationen: MenSe V-TEC
MenSe har lanserat ett nytt matarhjul,
MenSe matarhjul av massivt stÄl
Ett matarhjul av massivt stĂ„l Ă€r ett förmĂ„nligt och enkelt alternativ till MenSes patenterade, fjĂ€drande matarhjul. â Vid behov kan vi leverera stĂ„lhjulen ythĂ€rdade. Vi tillverkar alla typer av specialhjul pĂ„ bestĂ€llning. Matarhjul för sĂ„gmaskiner ingĂ„r ocksĂ„ i vĂ„rt sortiment, berĂ€ttar Mentula.
MenSe har lanserat ett nytt matarhjul, V-TEC, med en revolutionerande mönsterskyddad och patentsökt konstruktion.
PROMAGAZINE.se
SKOG
Produkterna tillverkas i Taavetti i Finland pÄ MenSe Oy:s produktionsanlÀggning med en hög automatiseringsgrad.
Seppo Mentula frÄn MenSe Oy granskar ett klippaggregat som ska levereras till Tyskland.
MenSes röjningstillsats kopplas direkt till skördaren och gör det möjligt att samtidigt förhandsröja och avverka virke för industrin.
MenSes produkter exporteras till hela skogsvÀrlden. PÄ bilden undersöker intresserade japanska kunder ett MenSe klippaggregat.
sitter trappstegsvis vilket ger bra bÀrkraft mot stammen och ett utmÀrkt grepp vid matning i bÄda riktningar, men Àr samtidigt skonsamt mot virket, berÀttar Mentula.
Snabbt igÄng igen med nyrenoverade hjul
MenSe Ă€r en vĂ€lbekant utstĂ€llare pĂ„ skogsmĂ€ssor â hĂ€r presenterar man sina produkter pĂ„ Elmia Wood 2013.
V-TEC, med en revolutionerande mönsterskyddad och patentsökt konstruktion. Den nya modellen Ă€r lĂ€ttare, mer hĂ„llfast (materialet Ă€r Hardox 450 slitstĂ„l) och har en öppen konstruktion som förebygger blockering och erbjuder mĂ„nga egenskaper som effektiviserar skördarens drift. â En greppyta av axiellt snedstĂ€llda ribbor ger hjulet en rund ytterkrets som ger jĂ€mn inmatning. Piggarna pĂ„ ribborna
Helst ska allt bara fungera. Men visst slitage gĂ„r aldrig att undvika, och skogen Ă€r en hĂ„rd miljö. â Hos oss pĂ„ MenSe kan du lĂ„ta renovera slitna eller skadade matarhjul, oavsett typ eller mĂ€rke. StillastĂ„ende maskiner kostar pengar â hos oss fĂ„r du snabb service sĂ„ att du snabbt kan komma igĂ„ng igen. Vi levererar Ă€ven dubbar för matarhjul. VĂ„r formpressningsavdelning renoverar bland annat flexibla element, dĂ€mpare, upphĂ€ngningar, beslag och andra delar som krĂ€ver regummering, berĂ€ttar Mentula.
Nyskapande klippaggregat
MenSes nyskapande klippaggregat Ă€r avsett för skötsel av kraftledningsgator, vĂ€grenar, banvallar, planteringar och grönomrĂ„den, Ă€ven under vatten. â Allt mekaniserat röjnings- och trimningsarbete gĂ„r att effektivisera. Detta har varit utgĂ„ngspunkten för vĂ„ra patenterade lösningar. Ăkad anvĂ€ndbarhet, bĂ€ttre arbetsmiljö och högre produktivitet Ă€r resul-
MenSe Oy Ă€r ett familjeföretag som sysselsĂ€tter 15 personer och ett antal underleverantörer. Ăven Seppos och Marja-Leenas barn Elisa och Jukka Ă€r starkt engagerade i familjeföretaget.
tatet av vÄr produktutveckling. Samtidigt har vi höjt kvaliteten pÄ slutresultatet. Aggregatet skÀr snabbt, blockeras inte och Àr inte kÀnsligt för stenar. Du slipper oroa dig för att stenar, skÀravfall eller gnistor slungas ivÀg i omgivningen, sÀger Mentula.
MenSe röjningstillsats för skördare
MenSes röjningstillsats kopplas direkt till skördaren och gör det möjligt att förhandsröja och avverka gagnvirke för in-
dustrin vid ett och samma tillfĂ€lle. â Röjningstillsatsen gör den manuella förhandsröjningen överflödig, vilket sparar kostnader och ökar avverkningens effektivitet, lovar Mentula.
83
SKOG
PROMAGAZINE.se
Röjningstillsatsen gör inte aggregatet nÀmnvÀrt större. Bladet vrids upp mot aggregatet nÀr det inte behövs.
Ny MenSe RT7
röjningstillsats för skördare
Röjningstillsatsen MenSe RT7 Àr avsedd för röjning av smala trÀd med i samband med avverkning. Tillverkaren, finska MenSe Oy, har utvecklat tillsatsens funktioner jÀmfört med tidigare versioner. Nu kan man röja och avverka skogsposter kostnadseffektivt pÄ en och samma gÄng. Tanken med röjningstillsatsen Àr att skördarföraren under arbetets gÄng ska kunna röja i precis den omfattning som krÀvs för hög kvalitet och lönsamhet i avverkning och skotning och slippa onödigt röjningsarbete. Dessutom Àr det inte sÀkert att hela stÀmpelposten behöver röjas, sÄ röjningen kan anpassas till behoven. Röjningstillsatsen har ett snabbfÀste med vars hjÀlp man lÀtt kan ta loss den pÄ bestÄnd som helt saknar röjningsbehov.
Röjningstillsatsens fördelar
Finska skogsforskningsinstitutet MetsÀteho gjorde en studie dÀr man jÀmförde de totala kostnaderna för föregÄende röjning utförd av skogsröjare samt maskinell gallring med en röjningstillsats (s.k. gallringsröjning). UndervÀxten pÄ de studerade posterna varierade mellan 1 200 och 5 200 stammar. En central princip vid gallringsröjning Àr att röjningens andel av arbetstiden inte fÄr bli för hög, för timkostnaden för en skördare Àr betydligt högre Àn skogsröjarens timlön. Resultaten visade att röjningstillsatsen lÀmpar sig för poster dÀr undervÀxten
84
Utvecklingens gÄng
I de första versionerna av röjningstillsatsen lÄg utmaningen i skÀrbladens korta tandavstÄnd som begrÀnsade diametern pÄ trÀd som kunde direktkapas till omkring 5 centimeter. Större trÀd gick att kapa men fick dÄ liksom gnagas av. För nÀsta version ökade MenSe tandavstÄndet till 7 centimeter, vilket fick arbetet med att kapa de trÀd som störde den egentliga avverkningen mest att löpa smidigare. En annan utmaning rörde tillsatsens yttermÄtt: röjningstillsatsen stack ut frÄn skördaraggregatet och gjorde den bredare, vilket i synnerhet vid första gallring fördröjde framförseln av aggregatet till trÀdet som skulle fÀllas. Dessutom kunde bladets tÀnder fastna i kvistar. För att lösa dessa problem utvecklade MenSe en led som gör det möjligt att vrida röjningstill-
satsen 90 grader till en lodrĂ€t position nĂ€r den inte anvĂ€nds. DĂ€rigenom ökar tillsatsen i sin nuvarande form inte skördaraggregatets yttermĂ„tt nĂ€mnvĂ€rt. Dessutom avlĂ€gsnar vridmöjligheten den tidigare âsnöskoeffektenâ, dĂ€r röjningstillsatsen vid djup snö eller annat hinder vid trĂ€dets rotĂ€nda gjorde det svĂ„rare att trycka ner skördaraggregatet mot trĂ€dets rotĂ€nda. Artikeln Ă€r skriven av MetsĂ€teho Oy:s forskare Heikki Ovaskainen och Markus Strandström. MetsĂ€teho Oy Ă€r ett forskning- och utvecklingsföretag som Ă€gs av Finlands ledande skogsbranschorganisationer. De centrala mĂ„len för MetsĂ€tehos verksamhet Ă€r att studera och utveckla tillgĂ„ngen till och skörd och transport av virke samt informationsflöden och verksamhetseffektivitet.
som ska gallras inte höjer röjningstillsatsens andel av arbetet till mer Ă€n cirka en tredjedel. Vid ett större röjningsbehov Ă€n 11 000 stammar per hektar Ă€r rekommendationen fortfarande att arbetet utförs av en skogsröjare. Den totala kostnadsbesparingen pĂ„ studiens provbestĂ„nd var 116â183 euro per hektar.
Gallringsmetoderna Àr mÄnga
Som bekant Àr syftet med förröjning att förbÀttra avverkningsförhÄllandena vilket pÄskyndar arbetet och förbÀttrar dess resultat. I fallet med MenSes röjningstillsats sker röjning av undervÀxt under arbetets gÄng. Ett generellt rÄd vid siktröjning utförd av skogsröjare har varit att röja undervÀxten i en meters omkrets kring stammarna till trÀd av gagnvirkes- och energivedsdimensioner samt eventuellt annat trÀdbestÄnd som stör sikten. Det Àr inte alltid enkelt för en skogsröjare att bedöma hur mycket som ska röjas vid en underröjning. Skogsröjaren vet inte var skördarföraren tÀnker lÀgga sina körspÄr eller vilka trÀd som kommer att gallras eller sparas och mÄste dÀrför oftast röja under alla trÀd. DÀrmed skulle en totalröjning vara ett bÀttre alternativ sÄvÀl för maskinarbete som för skogröjarens arbetstid. Hur mÄnga gÄnger har du förresten sett en underröjd post nÀr du tittat pÄ röjda poster?
Sett till tĂ€theten pĂ„ det röjda trĂ€dbestĂ„ndet Ă€r röjning med röjningstillsats billigare Ă€n röjning utförd av skogsröjare nĂ€r tĂ€theten understiger 12 000â14 000 stammar/ha. PĂ„ studiens provomrĂ„den var den maximala röjningsmĂ€ngden för undervĂ€xt 5 172 stammar/ha.
LönsamhetsgrĂ€nsen för röjningstillsatsens anvĂ€ndning ligger beroende pĂ„ skogsröjarens timarvode kring 30â35 procent vid ett timpris pĂ„ 90 euro för maskinarbetet.
PROMAGAZINE.se
SKOG
Nya skördaraggregat frÄn Kesla
- 28RH-II och 30RH-II
Den nya modulÀra serien inkluderar tre aggregatmodeller och ett brett utbud av tillval. Kesla 27RH-II Àr ett lÀtt men kraftfullt aggregat för stora hjulgÄende skördare och grÀvmaskiner pÄ upp till 20 ton.
Keslas lĂ„nga erfarenhet av skogsteknik har gett företaget en unik kompetens inom utveckling av skördaraggregat för skogsbruket. Kesla har marknadens mest heltĂ€ckande sortiment av aggregat med rull- och stegmatning. I produktfamiljen ingĂ„r ocksĂ„ skördaraggregat för grĂ€vmaskiner och aggregat för hantering av eukalyptus. PĂ„ Elmia Wood 2017 lanserar Kesla en helt ny serie skördaraggregat som ersĂ€tter de befintliga modellerna 28RH och 30RH. â Den nya modulĂ€ra serien inkluderar tre aggregatmodeller och ett brett utbud av tillval. Kesla 27RH-II Ă€r ett lĂ€tt men kraftfullt aggregat för stora hjulgĂ„ende skördare och grĂ€vmaskiner pĂ„ upp till 20 ton. Aggregatet har tvĂ„hjulsmatning med Keslas unika variabla rullgeometri. Med sina tre kvistknivar och sin kompakta ramkonstruktion har aggregatet exceptionell kraft i förhĂ„llande till sin vikt samt enastĂ„ende egenskaper för avverkning av krokiga stammar och eukalyptus, berĂ€ttar marknadsföringschef Mika Tahvanainen frĂ„n Kesla. Kesla
28RH-II
liknar
27RH-II
konstruktionen, men har fyra kvistknivar. Den tredje nyheten, 30RH-II, Àr ett mer robust aggregat för bandgÄende skördare och grÀvmaskiner pÄ upp till 25 ton. BÄde 28RH-II och 30RH-II kan förses med tvÄeller trehjulsmatning. Den maximala sÄgdiametern för de nya aggregaten Àr 780 mm med sÄgenheten JPS R5500, och kvistningskraften Àr 36 kNm.
Till den nya serien finns ett stort antal tillval för att anpassa aggregaten in i olika miljöer, frĂ„n nordliga barrskogar och lövskogar till avverkning och barkning av eukalyptus och akacia. â Prestandan har förbĂ€ttrats rejĂ€lt med en ny uppbyggnad för hydraulventilerna och nya matarmotorer. MĂ€tsystemen för till lĂ€ngd och diameter har designats om för
Till den nya serien finns ett stort antal tillval för att anpassa aggregaten in i olika miljöer, frÄn nordliga barrskogar och lövskogar till avverkning och barkning av eukalyptus och akacia.
att uppfylla branschens högsta krav i frÄga om mÀtprecision. Den mer robusta ramkonstruktionen har flera förÀndringar som förbÀttrar avverkningens precision och kvalitet samt ger bÀttre hÄllfasthet och lÀngre livslÀngd. Designen erbjuder bÀttre skydd för slangar och kÀnsliga komponenter, men Àr samtidigt mer servicevÀnlig, sÀger Tahvanainen.
85
SKOG
PROMAGAZINE.se
Kramer 5055e har tvÄ elmotorer, en för drivlinan och en för hydraulsystemet, som arbetar oberoende av varandra. Den har samma prestanda som sin dieseldrivna motsvarighet. Den enda skillnaden Àr den körs pÄ ett annat sÀtt. Vridmomentet Àr konstant, frÄn stillastÄende till maxfart pÄ drivmotorn och frÄn ingen last till maxlyft pÄ hydraulmotorn. Som standard finns blybatterier med syra och vatten som laddas med en trefaskontakt i ett separat laddningsaggregat.
Stort intresse för eldriven hjullastare Om en 4-tons hjullastare ska kunna utföra inomhusarbeten i produktionshallar, köpcentrum, byggvaruhus och liknande krÀvs extraordinÀra egenskaper. Det Àr precis vad Kramers 5055e har och marknadens första eldrivna maskin i denna viktklass Àr intressant i mÄnga hÀnseenden. Kramers 5055e lanserades i fjol och blev mycket uppmÀrksammad. Att intresset för den fortfarande Àr stort, det kan Martin TÀljemark, som jobbar med
86
försÀljning pÄ Wiklund Trading, intyga: - Jag skulle sÀga att maskinen verkligen Àr ett dragplÄster och jag Àr stolt över att vi har den i vÄrt sortiment. Den visar pÄ framÄtandan inom Kramer, att det finns miljöfokus och nytÀnkande, sÀger han. Det finns dessutom en stor potential vad gÀller anvÀndningsomrÄden. 5055e passar utmÀrkt för arbetsuppgifter i allt frÄn nöjesparker
NÀr hÀstkrematoriet i nordvÀstra SkÄne behövde en ny hjullastare visste Àgarna precis vilken de var ute efter: Kramers 5055e. Nu har den anlÀnt och ger arbetsmiljön ett enormt lyft samtidigt som den har den höga kapacitet som verksamheten krÀver.
PROMAGAZINE.se och industrier till dÀckhotell och stora livsmedelsbutiker.
SKOG
I mÄnga sammanhang Àr den bÀttre Àn en truck eftersom den kan utföra betydligt mer Àn förflytta material. 5055e Àr till exempel expert pÄ grönyteskötsel och snöplogning framför entréer och pÄ lastkajer. Fördelarna Àr alltsÄ mÄnga. Tystare arbetsmiljö, inga koldioxidutslÀpp och lÀgre servicekostnader. Men vilken av dessa parametrar verkar vara viktigast för kunderna? -Först och frÀmst uppskattar de miljöaspekten, men det Àr ocksÄ mycket positivt att det blir en tyst och behaglig arbetsmiljö bÄde för maskinförare och omgivning, sÀger Martin TÀljemark. Driftskostnaderna Àr vÀldigt lÄga jÀmfört med dieselvariantens och utgifterna för det allmÀnna underhÄllet Àr betydligt lÀgre eftersom den eldrivna maskinen inte behöver service lika ofta. Med blotta ögat kan man inte se nÄgon skillnad, de har samma design, storlek och utrustning. Prestandan Àr ocksÄ densamma. -PÄ ett sÀtt Àr elmaskinen till och med starkare. Vridmomentet Àr konstant, frÄn stillastÄende till maxfart pÄ drivmotorn och frÄn ingen last till maxlyft pÄ hydraulmotorn. Med fulladdade batterier kan maskinen vara igÄng under en hel arbetsdag. Det gÀller bara att ladda under frukostoch lunchpauserna - sedan Àr det bara att fortsÀtta köra. Snart kommer sÀkert fler elmaskiner med samma höga prestanda ut pÄ marknaden. MiljötÀnket stÄr i fokus och utvecklingen gÄr snabbt framÄt i branschen, sÀger Martin TÀljemark.
Branschpris till marknadens första eldrivna hjullastare I slutet av förra Ă„ret tilldelades Kramer Maskinentreprenörens teknikpris 2016 för att ha utvecklat 5055e, den första eldrivna hjullastaren i 4-tonsklassen. Kramer 5055e har tvĂ„ elmotorer, en för drivlinan och en för hydraulsystemet, som arbetar oberoende av varandra. Den har samma prestanda som sin dieseldrivna motsvarighet. Den enda skillnaden Ă€r den körs pĂ„ ett annat sĂ€tt. Vridmomentet Ă€r konstant, frĂ„n stillastĂ„ende till maxfart pĂ„ drivmotorn och frĂ„n ingen last till maxlyft pĂ„ hydraulmotorn. Som standard finns blybatterier med syra och vatten som laddas med en trefaskontakt i ett separat laddningsaggregat. Motiveringen lyder: âI en tid nĂ€r vĂ€rldens största tillverkare visar konceptmaskiner och prototyper av eldrivna anlĂ€ggningsmaskiner lanserar Kramer en batteridriven hjullastare som redan i dag Ă€r fĂ€rdig att arbeta. Utan att ge avkall pĂ„ prestanda kan maskinĂ€gare ta ansvar för miljön och samtidigt fĂ„ enarbetsmiljö utan avgaser och med lĂ€gre ljudnivĂ„. Dessutom minskar kostnaden för drivmedel.â
I maj öppnade Wiklund Trading MÀlardalen AB ett nytt maskincentrum i Enköping
Arbetsmaskiner för entreprenad, industri och logistik
I maj öppnade Wiklund Trading MĂ€lardalen AB ett nytt maskincentrum i Enköping, dĂ€r företaget erbjuder kunderna service pĂ„ bred front nĂ€r det gĂ€ller arbetsmaskiner i Stockholms-, VĂ€sterĂ„s- och UppsalaomrĂ„det. Wiklund Trading International AB har gedigen erfarenhet av handel med arbetsmaskiner och har varit importör av grĂ€vmaskiner frĂ„n Yanmar sedan 2006 samt hjullastare och teleskoplastare frĂ„n Kramer sedan 2010. Verksamheten har letts frĂ„n Billeberga i södra Sverige. Det nya bolaget i Enköping svarar för försĂ€ljning, utrustning och service av maskiner frĂ„n Kramer och Yanmar inom sitt omrĂ„de. Multimaskinerna för fastighetsunderhĂ„ll och anlĂ€ggningsarbeten erbjuder inte bara lösningar för entreprenadbranschen utan dĂ€rtill Ă€ven för behoven inom industri och logistik â alltsĂ„ lönar det sig att ta en nĂ€rmare titt om man Ă€r intresserad av dessa anvĂ€ndningsomrĂ„den. Bröderna Wiklund har i mer Ă€n tre decennier haft ett nĂ€ra samarbete med bröderna Sakari, som svarar för importen av Kramer och Yanmar i Finland. Nu gör de en gemensam satsning för att stĂ€rka marknadsandelen för de hĂ€r kvalitetsmĂ€rkena i Sverige.
Det nya bolaget i Enköping svarar för försÀljning, utrustning och service av maskiner frÄn Kramer och Yanmar inom sitt omrÄde.
87
SKOG
PROMAGAZINE.se
TW-truckar erbjuder en helt ny nivÄ av effektivitet, förarkomfort och totalekonomi för pappers- och massaindustrins samt sÄgverkens timmerupplag.
Timmerplanens gladiatorer
TW LogStackers har sedan 2013 byggt vidare pĂ„ Kalmars lĂ„nga och framgĂ„ngsrika historia inom effektiva virkeshanteringsmaskiner för timmerupplag. SKS Toijala Works kontinuerliga utvecklingsarbete och solida erfarenhet av maskintillverkning garanterar att namnet TW Ă€ven fortsĂ€ttningsvis kommer att stĂ„ för effektiva och avancerade timmertruckar. SKS Toijala Works Oy köpte 2013 rĂ€ttigheterna till Kalmars timmertruckar. Ăven innan dess var man legotillverkare av Kalmars timmertruckar i över 10 Ă„r. SKS Toijala Works Ă€r Ă€ven legotillverkare för ett tiotal globala maskintillverkare och en del av SKS Group.
av TW-truckar. â Vi har redan sĂ„lt ett antal timmertruckar under mĂ€rket TW i Sverige och besökt kunderna för att visa upp vĂ„ra nya demonstrationsmaskiner. TW timmertruckar sĂ€ljs i Sverige av Kalmar Cargotec Scandinavia, sĂ€ger Manninen.
TW-truckar erbjuder en helt ny nivĂ„ av effektivitet, förarkomfort och totalekonomi för pappers- och massaindustrins samt sĂ„gverkens timmerupplag. Timmertruckarna Ă€r specialutvecklade för hantering av 2â6 meter lĂ„ngt kortvirke. â VĂ„ra timmertruckar Ă€r helt och hĂ„llet utformade för att öka antalet stockar man kan hantera per dag. Timmertruckar erbjuder flera fördelar jĂ€mfört med hjullastare, exempelvis möjligheten att hantera fler stockar pĂ„ en gĂ„ng, vilket minskar antalet körcykler. Dessutom ger de till exempel högre staplingshöjd, utomordentlig stabilitet och en mer trivsam arbetsmiljö för föraren, berĂ€ttar Juha Manninen, produktchef pĂ„ SKS Toijala Works.
RTD12 KURO â nya generationens utmanare
Kalmar Àr ett vÀletablerat namn inom den svenska skogsindustrin och har gett en bra grund att bygga nÀsta generation
88
RTD12 KURO Àr i mÄnga avseenden en revolutionerande timmermaskin. Till utseendet Àr den oansenligt konventionell,
men Ă€ndĂ„ modern. Tekniken i den Ă€r likvĂ€l helt omvĂ€lvande och gör maskinen till den mest energieffektiva dieseldrivna utrustningen för timmerupplag. UtgĂ„ngslĂ€get för allt tĂ€nkande och all utveckling har varit lĂ„ga driftkostnader, lĂ€gsta möjliga brĂ€nsleförbrukning och enkelhet i designen och underhĂ„llet. â I skapandet av den nya generationens RTD12 KURO har vi utnyttjat all vĂ„r 40-Ă„riga erfarenhet inom tillverkning och utveckling av timmertruckar. För att implementera den senaste tekniken och
RTD12 KURO Àr i mÄnga avseenden en revolutionerande timmermaskin. Kuro Àr avsedd att anvÀndas vid sÄgverk i arbeten som fram till idag ofta utförts med hjullastare.
utveckla maskinen har vi etablerat ett partnernĂ€t med tolv ledande finlĂ€ndska företag, berĂ€ttar Manninen. RTD12 Ă€r avsedd att anvĂ€ndas vid sĂ„gverk i arbeten som fram till idag ofta utförts med hjullastare. â RTD12 övertrĂ€ffar hjullastarnas prestanda med mycket större staplingskapacitet, bĂ€ttre manövreringsegenskaper och större kapacitet. UtifrĂ„n ett Ă„r av fĂ€lttester har brĂ€nsleförbrukningen visat sig vara 5â6 liter per timme lĂ€gre Ă€n hos hjullas-
SKOG
PROMAGAZINE.se tarna, sÀger Manninen.
För RTD12 KURO utvecklades en helt ny förarhytt med ett nytt koncept. Eftersom föraren Àr den viktigaste faktorn som pÄverkar verksamheten, mÄste allt detaljer runt honom eller henne vara optimerade.
Huvuduppgifterna för RTD12 Ă€r lossning av lastbilar (plockar en trave med tvĂ„ tag), logistiken frĂ„n sorteringslinjen till lagret och transport av stockar till sĂ„gverkets sĂ„gbord. â RTD12 Ă€r konstruerad med en extra kraftig pĂ„skjutare som Ă€ven fungerar som ett intelligent stödben. Beroende pĂ„ lyfthöjden, bommens utskjutning och hastighet (stationĂ€r), anpassar sig maskinens styrsystem automatiskt till situationen, till exempel vid plockning frĂ„n sorteringsfacket eller placering av traven ovanpĂ„ högen. Denna unika innovation ger RTD12 en intelligent kapacitet pĂ„ 8â12 ton. Den automatiska stabilitetsvakten anpassar lyftkapaciteten till varje situation och alla dimensioner, förklarar Manninen. För RTD12 KURO utvecklades en helt ny förarhytt med ett nytt koncept. Eftersom föraren Ă€r den viktigaste faktorn som pĂ„verkar verksamheten, mĂ„ste allt detaljer runt honom eller henne vara optimerade. â Nyckeln till effektivitet Ă€r anvĂ€ndarvĂ€nlighet. Vi undersökte driften av timmertruckar och insĂ„g att det behövs mer utrymme och möjlighet för olika variationer i hyttens utrustning. Detta tĂ€nkande resulterade i konceptet om varierbara monteringsplatser för praktiskt taget allt som finns i hytten, berĂ€ttar Manninen. Fingermanövrerade ministyrspakar förbĂ€ttrar förarens ergonomi och minskar antalet belastningsskador i armarna. I hytten finns tre röda instrumentpaneler för valfri tillĂ€ggsutrustning samt möjlighet att byta plats pĂ„ huvudskĂ€rmen (en 12 tums pekskĂ€rm) eller till och med ratten, till vilken som helst av dessa paneler. Ett stort, grafiskt anvĂ€ndargrĂ€nssnitt med tolv tums pekskĂ€rm Ă€r det mest intuitiva sĂ€ttet för föraren att kommunicera med maskinen. Ett kriterium för enkel anvĂ€ndning Ă€r att man inte ska behöva nĂ„gon instruktionsbok för att anvĂ€nda de flesta av funktionerna. â Den nya hytten Ă€r avsevĂ€rt större Ă€n nĂ„gon tidigare hytt i timmertruckar. Det finns mer benutrymme men Ă€ven mer plats bakom föraren. Förarkomfort har Ă€ven beaktats genom mer utrymme för modern kommunikationsteknik, till exempel finns det laddningsuttag och hĂ„llare för mobiler och surfplattor, rĂ€knar Manninen upp. Varje förare kan anpassa maskinen enligt sina egna preferenser. Parametrarna kan sedan sparas pĂ„ ett USB-minne som Ă€ven fungerar som en modern ersĂ€ttare för tĂ€ndnyckeln.
RTD1723 â den ultimata sĂ„gverksmaskinen
RTD1723 Àr maskin nummer ett för lossning av lastbilar. Maskinen kan Àven anvÀndas för plockning frÄn sorteringsfack och transport till högar, lagerlogistik pÄ timmerupplaget samt transport av stockar
till sĂ„gverkets sĂ„gbord. Den större gripen pĂ„ RTD1723 möjliggör högre effektivitet men krĂ€ver större sorteringsfack Ă€n de som anvĂ€nds med konventionella hjullastare vid medelstora eller smĂ„ sĂ„gverk. â Att RTD1723 flexibelt kan anvĂ€ndas för mĂ„nga slags arbeten inom timmerhantering Ă€r möjligt tack vare det stora utbudet av gripar i flera olika storlekar och former. Vid behov kan TW skrĂ€ddarsy gripen enligt kundens önskemĂ„l, sĂ€ger Manninen. RTD1723 har en kraftig men ekonomisk dieselmotor som uppfyller de senaste utslĂ€ppskraven samt automatvĂ€xling med fem hastigheter och en lĂ„sningsfunktion som kan kopplas frĂ„n för smidigare operation pĂ„ korta avstĂ„nd. VĂ€ndradien Ă€r extremt liten: maskinen kan trots sin storlek svĂ€nga i omrĂ„den med mycket trafik. â Komponentlayouten och Ă„tkomsten till komponenter Ă€r vĂ€lplanerad: Hydraulikfunktionerna finns pĂ„ vĂ€nster sida, elektroniken pĂ„ höger sida. Styrsystemet har en grafisk display med en avancerad stabilitetsvakt och visning av lasten i ton. Maskinen kĂ€nner hela tiden till sin status och informationen kan anvĂ€ndas för att begrĂ€nsa lasten och hastigheten pĂ„ olika sĂ€tt, vilket ger ökad sĂ€kerhet och hĂ„llbarhet, sĂ€ger Manninen.
RTD3126 â en förstklassig tungviktare
De flesta stora europeiska och sydamerikanska företagen som anvĂ€nder rundvirke som rĂ„vara har sedan lĂ€nge valt RTD3126 (eller föregĂ„ngaren RTD3026 och RTD2626 med samma konstruktionsdesign) som sin ultimata virkeshanteringsutrustning. RTD3126 Ă€r vĂ€rldens absolut mest populĂ€ra virkeshanteringsmaskin vid massa- och pappersfabriker. â RTD3126 Ă€r konstruerad och byggd för de tuffaste tĂ€nkbara kraven. MĂ„nga anvĂ€ndare kör dem upp till 8 000 drifttimmar per Ă„r â en sann 24/7-processmaskin för förhĂ„llanden dĂ€r temperaturen kan variera frĂ„n -35 graders kyla med snö och
is till +40 graders tropisk hetta, berĂ€ttar Manninen. Den vanligaste uppgiften för RTD3126 Ă€r lossning av lastbilar. Effektivitetskriteriet för lossning Ă€r âhela traven med ett tagâ eller, om man anvĂ€nder TW:s patenterade twin-grip, till och med tvĂ„ travar pĂ„ samma gĂ„ng. â För RTD3126 finns ett brett utbud av gripar och Ă€ven specialdesignade gripar. I Sverige och Finland, dĂ€r timmerbilarna och vagnarna Ă€r större Ă€n i andra lĂ€nder, anvĂ€nds gripstorlekar pĂ„ upp till 9,2 mÂČ. För att sĂ€kerstĂ€lla ett konstant flöde av rundvirke till sĂ„gverket och för att kompensera för sĂ€songsvariationer i tillgĂ„ngen pĂ„ stockar har stora sĂ„gverk ofta ett stort virkesupplag. För effektiv transport av stora virkesvolymer Ă€r RTD3126 det bĂ€sta valet. Den kan transportera mer Ă€n 50 mÂł stockar i gripen flera hundra meter ekonomiskt och snabbt, sĂ€ger Manninen.
Hytt för RTD1723 och RTD3126
Hytten erbjuder en rymlig och ergonomisk miljö för föraren med den komfortnivĂ„ som krĂ€vs för att upprĂ€tthĂ„lla förarens rörlighet under ett lĂ„ngt och hektiskt arbetspass. Alla styrdon Ă€r lĂ€ttĂ„tkomliga och intuitiva och samtliga funktioner Ă€r datorstyrda. Hyttklimatet regleras med en automatisk elektronisk klimatanlĂ€ggning, ECC. â Via ett grafiskt anvĂ€ndargrĂ€nssnitt med fĂ€rgskĂ€rm kan föraren övervaka alla maskinfunktioner och Ă€ven stĂ€lla in vissa styrparametrar och egenskaper enligt individuella behov. SkĂ€rmen ersĂ€tter alla mĂ€tare och visare och larmar automatiskt om nĂ„got krĂ€ver förarens uppmĂ€rksamhet, berĂ€ttar Manninen.
TW REMOTE â grafiska onlinerapporter ger bĂ€ttre effektivitet och ekonomi
TW Remote Àr ett unikt system som skapar grafiska onlinerapporter över allt som berör maskinens drift som anvÀnda-
ren kan se pĂ„ en dator eller mobil enhet. Alla data frĂ„n dess att maskinen tagits i drift fram till nulĂ€get kan analyseras med graferna i TW Remote. Inga numeriska sammanstĂ€llningar eller mĂ„nadsrapporter behövs. Graferna Ă€r realtidsrapporter och deras tidsspann kan vĂ€ljas fritt frĂ„n en dag till utrustningens hela livslĂ€ngd. Dessutom sparas allting i systemets minne. â TW Remote Ă€r ett vĂ€rdefullt verktyg för konditionsövervakning, tidig diagnostik samt planering av underhĂ„ll, kapacitet, arbetscykler och brĂ€nsleekonomi. HĂ„rdvaran till TW Remote ingĂ„r i standardutförandet av RTD12 KURO. Nya maskiner inkluderar en gratis provperiod av TW Remote. DĂ€refter kan anvĂ€ndaren köpa servicen pĂ„ mĂ„nadsbasis enligt aktuella behov. TW Remote krĂ€ver en internetanslutning (data-SIM med minst 256 kbps hastighet eller WiFi), sĂ€ger Manninen.
TCO â Total Cost of Ownership
Timmertruckar Ă€r processmaskiner som ofta anvĂ€nds dygnet runt. I mĂ„nga fall överskrider den Ă„rliga drifttiden 6 000 timmar. DĂ€rför har TW LogStackers byggts för högsta möjliga driftsĂ€kerhet med bĂ€sta tillgĂ€ngliga komponenter för alla system. â För Ă€garna Ă€r en lĂ„g total Ă€gandekostnad extremt viktig, i synnerhet för entreprenörer. TW har ett kalkylverktyg som kan simulera den totala Ă€gandekostnaden. VĂ„rt kalkylprogram kan generera en prognos av fördelningen mellan olika kostnadsposter och berĂ€kna en kumulativ driftkostnadskalkyl för utrustningens hela livscykel samt de Ă„rliga kostnaderna utifrĂ„n parametrarna för olika typer av anvĂ€ndning, sĂ€ger Manninen.
89
SKOG
PROMAGAZINE.se
JT Timbertrucks anvÀnder en RTD12 KURO pÄ Versowoods sÄgverk i Hankasalmi. Timmertrucken har en staplingshöjd pÄ hela 8 meter.
RTD12 KURO sköter inmatningen till sÄgen, sorterar och tömmer sorteringsfack samt lossar lastbilslass.
90
JT Timbertrucks vd Jari ĂikĂ€s, truckförare Heino ĂikĂ€s och produktchef Juha Manninen frĂ„n maskintillverkaren SKS Toijala Works diskuterar truckens fördelar ute pĂ„ timmerplanen jĂ€mfört med konventionella hjullastare.
SKOG
PROMAGAZINE.se
Ny effektivare virkeshantering
JT Timbertrucks bedriver trĂ€varuhantering för finska skogsindustriföretag med en omfattande maskinpark. Företaget hanterar omkring tvĂ„ miljoner kubikmeter virke per Ă„r. PĂ„ Versowood Oy:s sĂ„gverk i VierumĂ€ki i Södra Finland, anvĂ€nder man sig av timmermaskinen TW RTD1623 av Ă„rsmodell 2006. Den har redan samlat pĂ„ sig över 40 000 drifttimmar. Och pĂ„ Versowoods sĂ„g i Hankasalmi i östra Finland började man för ungefĂ€r ett Ă„r sedan anvĂ€nda en TW RTD12 KURO för att ersĂ€tta den hjullastare som dittills anvĂ€nts för virkeshantering. â Den effektiva timmermaskinen TW RTD1623 har fungerat tillförlitligt i hĂ„rd anvĂ€ndning och har körts hela 6 000 timmar pĂ„ ett Ă„r. UtifrĂ„n de goda erfarenheterna fastnade vi i vĂ„r planering för en ny maskin för den nyaste produkten frĂ„n samma tillverkare, RTD12 KURO, berĂ€ttar JT Timbertrucks Oy:s vd Jari ĂikĂ€s.
Maskinen ska optimeras för uppgiften
JT Timbertrucks strĂ€var efter att optimera maskinerna för respektive produktionsprocess. â Inget timmerplan Ă€r det andra likt utan transportstrĂ€ckor, staplingshöjder mm. varierar. Man mĂ„ste förstĂ„s alltid komp-
romissa en del med maskinerna, men genom att sĂ€tta sig in i situationen kan man hitta den effektivaste och mest totalekonomiska lösningen. Maskintillverkaren SKS Toijala Works Oy har gett sitt eget sakkunniga bidrag till denna planering, sĂ€ger ĂikĂ€s. Valet av timmermaskinen RTD12 KURO landade ĂikĂ€s i efter moget övervĂ€gande. â Virkeshanteringen vid Hankasalmi sĂ„gverk behövde en mer lĂ„nglivad och effektivare maskin Ă€n den tidigare hjullastaren, men maskinens storlek begrĂ€nsades av de trĂ„nga utrymmena. Man ville ocksĂ„ öka maskinens staplingshöjd utan att tumma pĂ„ stabiliteten. Timmermaskinen RTD12 KURO som klarar en last pĂ„ 12 000 kilo och kan lyfta timmer 8 meter upp i luften tillgodosĂ„g dessa behov. Dess tillförlitliga och enkla men smarta tvĂ„pumpshydraulik gör maskinens rörelse smidiga. Och eftersom KURO Ă€r en ganska lĂ€tt maskin för sin storlek skadar den inte timmerplanets underlag. KURO har körts i omkring 3 500 timmar under ett drygt Ă„r och visat sig vara en ytterst effektiv och tillförlitlig maskin i optimal storlek,
som erbjuder en ergonomisk och trivsam arbetsplats för förarna. Förarhytten Ă€r stor och tyst och blir inte för varm ens under heta dagar, sĂ€ger ĂikĂ€s.
Totalekonomisk och effektiv lösning
BrĂ€nsleförbrukningen för den totalekonomiska KURO hĂ„ller en lĂ„g nivĂ„ och den Ă€r lĂ€tt att serva. â Volvo Pentas ekonomiska 8-litersmotor ger ordentligt med kraft Ă€ven vid lĂ„ga arbetsvarv. Och eftersom vi anvĂ€nder oss av mĂ„nga Volvo-hjullastare sĂ„ underlĂ€ttas vĂ„r service, som vi sjĂ€lva utför, av en motor av samma mĂ€rke. Ăven maskinens T-formade ram och huvudkomponenternas placering pĂ„ ramens sidor förenklar underhĂ„llet. Och reservdelsservicen fungerar utmĂ€rkt via Kalmar Finland, sĂ€ger ĂikĂ€s. PĂ„ Hankasalmi sĂ„gverk behandlar KURO omkring 2 000â3 000 ton virke om dagen. - Maskinen sköter inmatningen till sĂ„gen, sorterar och tömmer sorteringsfack samt lossar lastbilslass, berĂ€ttar ĂikĂ€s.
â Maskinen har mĂ„nga smarta lösningar som gör den lĂ€tt att serva, sĂ€ger Jari ĂikĂ€s.
Heino ĂikĂ€s uppskattar förarhytten i RTD12 KURO som erbjuder en trivsam arbetsmiljö med bra sikt i alla riktningar.
91
SKOG
PROMAGAZINE.se
Adolf Lahti Yxpilas timmertruckar hanterar uppemot 4,5 fastkubikmeter virke pÄ UPM:s och Stora Ensos bruk. Totalt har Adolf Lahti nu sex timmertruckar i sin maskinpark, varav fem kommer frÄn SKS Toijala Works. Bilden Àr frÄn Stora Ensos bruk i Varkaus.
Timmertruckar hanterar miljontals kubikmeter virke Oy Adolf Lahti Yxpila Ab som grundades 1927 Ă€r i Finland kĂ€nt som lĂ„ngvarig och effektiv partner till de stora skogsföretagen i Ăsterbotten. Företaget hanterar bland annat virkeshanteringen pĂ„ UPM:s pappersbruk i Jakobstad. Idag har företaget verksamhet i tio hamnar lĂ€ngs hela den finlĂ€ndska kusten. För tvĂ„ Ă„r sedan utökade företaget sin verksamhet till rundvirkeshantering pĂ„ Stora Ensos bruk i Varkaus och Kotkamills bruk i Kotka. Oy Adolf Lahti Yxpila Ab Ă€r en del av Backman-Trummer Group, som i sin tur ingĂ„r i den internationella KWH-koncernen. â VĂ„r maskinpark omfattar nĂ€rmare 100 tunga maskinenheter, bland annat materialhanterare, truckar, timmertruckar, hjullastare och lastbilar. Vi analyserar livscykelkostnaderna för alla vĂ„ra maskiner noggrant Ă€nda frĂ„n inköp fram till dess att vi sĂ€ljer dem vidare. Först nĂ€r cirkeln Ă€r sluten kan man faststĂ€lla den verkliga totalkostnaden per timme, berĂ€ttar företagets operativa chef Niko Miettinen.
92
Kalmartruckarna blev startskottet för samarbetet
Adolf Lahti började 2012 kartlĂ€gga olika timmertrucksmĂ€rken för att hantera virkeslogistiken pĂ„ UPM:s bruk. â Jag hade sjĂ€lv ungefĂ€r 20 Ă„rs erfarenhet av timmertruckar frĂ„n min tid pĂ„ UPM, men inte av Kalmars produkter. Efter moget övervĂ€gande föll valet pĂ„ Kalmar, eftersom vi lockades de goda egenskaperna hos deras LogStackers. Vi hade hört positiva omdömen om maskinerna, men ocksĂ„ att de skulle stĂ€lla högre krav pĂ„ servicesidan. Kalmars dĂ„varande servicechef Markku Kaivonen spelade en nyckelroll i vĂ„rt beslut. Egentligen var det han som hjĂ€lpte oss att komma i kontakt med SKS Toijala Works som redan dĂ„ var legotillverkare för Kalmars timmertruckar, sĂ€ger Miettinen. Samarbetet fick en flygande start och
fördjupades snabbt till att Ă€ven omfatta produktutveckling. â VĂ„ra timmervolymer och drifttider Ă€r exceptionellt höga och vi kunde dĂ€rför ge produktutvecklarna hos SKS Toijala Works vĂ€rdefull information och feedback. VĂ„r första maskin var en DLF 3026 som fortfarande Ă€r i toppform efter drygt 30 000 timmar i drift. Modellen utvecklades genom att kombinera egenskaperna hos Kalmars container- och timmertruckar, vilket bland annat ledde till att momentomvandlaren i vĂ€xellĂ„dan frĂ„n ZF fick direktkoppling, sĂ„ kallad lock-up, som bidragit till lĂ€gre brĂ€nsleförbrukning, berĂ€ttar Miettinen.
Partnerskapet fortsÀtter med SKS Toijala Works
Det produktiva samarbetet fortsatte Àven efter att Kalmar sÄlde sin verksam-
het inom timmertruckar till SKS Toijala Works 2013. â Vi satte oss ner med vd:n Heikki Korpimaa och kom överens om hur vi skulle gĂ„ vidare. Vi började med att testa en prototyp för nya TW RTD3126 och var sĂ„ nöjda att vi senare köpte maskinen. Maskinen har nu nĂ€rmare 20 000 drifttimmar bakom sig och Ă€r tekniskt sett felfri. Sommaren 2014 investerade vi en ytterligare timmertruck av samma modell. Totalt har Adolf Lahti nu sex timmertruckar i sin maskinpark, varav fem kommer frĂ„n SKS Toijala Works, sĂ€ger Miettinen. Med nĂ€sta generation av TW RTD3126 har utvecklingen enligt Miettinen Ă„terigen gĂ„tt framĂ„t. â Att man bytt motor frĂ„n Cummins till en 13 liters Volvo Penta i denna storleksklass Ă€r en strĂ„lande nyhet. Samma
SKOG
PROMAGAZINE.se motor fanns redan i DLF 3026:an och nĂ€r vi nyligen inspekterade kraftkĂ€llan efter 30 000 timmar hittade vi inget som behövde bytas ut â allt var tiptop. Dessutom har brĂ€nsleförbrukningen minskat rejĂ€lt med Volvomotorn, sĂ€ger Miettinen.
TW RTD3126 Àr planerad och byggd för de tuffaste tÀnkbara kraven.
Det nĂ€ra samarbetet med SKS Toijala Works och sĂ€ljbolaget Kalmar Finland fortsĂ€tter. â De Ă€r lyhörda för vĂ„ra behov och alltid redo att optimera maskinerna efter kundspecifika behov, börjande med axlarnas utvĂ€xlingsförhĂ„llande. Vi efterstrĂ€var en hastighet pĂ„ 16â19 km/h som ska uppnĂ„s pĂ„ ekonomiska varvtal med lock-up pĂ„kopplad, med femmans vĂ€xel och ett varvtal pĂ„ 1 200â1 300 rpm. Ăven motortillverkaren Volvo och vĂ€xellĂ„dstillverkaren ZF Ă€r vĂ€rda beröm för sitt kundbemötande, sĂ€ger Miettinen.
Ăver 4,2 miljoner mÂłs
Adolf Lahti Yxpilas timmertruckar hanterar uppemot 4,5 fastkubikmeter virke pĂ„ UPM:s och Stora Ensos bruk. â PĂ„ UPM i Jakobstad har vi 2 timmertruckar som hanterar drygt 3 miljoner fastkubikmeter och pĂ„ Stora Enso i Varkaus 1â2 truckar som hanterar cirka 1,2 miljoner fastkubikmeter. KörstrĂ€ckorna Ă€r upp till 600 meter, de lĂ€ngsta vid upphĂ€mtning frĂ„n tĂ„g i Jakobstad. Vi har lyckats effektivisera verksamheten och brĂ€nsleförbrukningen Ă€r ytterst lĂ„g i förhĂ„llande
till vikterna som hanteras, sammanfattar Miettinen.
VĂ€rdefulla erfarenheter
Niko Miettinen frÄn Adolf Lahti delar
gÀrna med sig av sina erfarenheter med TW-truckarna och effektiviseringsarbetet. - Vi finns tillgÀngliga för Kalmar Cargotecs svenska kunder som vill ta del av vÄra erfarenheter med optimering av
maskinerna, sÀger Niko Miettinen som har svenska som modersmÄl.
Oljelagret Àr en ny modern smörjmedelsgrossist med agentur av starka varumÀrken. Vi förser bl.a. skogsindustri, entreprenad och Äkeri med högkvalitativa smörjmedel och filter. Med gedigen kunskap om den lokala marknaden hittar vi snabbt rÀtt helhetslösningar för din verksamhet.
Nordiska Oljelagret AB Kyrkbacken 1 69131 Karlskoga
Tel. 070 429 61 00 marko@oljelagret.com www.oljelagret.com
93
SKOG
PROMAGAZINE.se
Smörjmedel och filter för proffsbruk
â Vi Ă€r framöver en auktoriserad importör av Petro-Canadas smörjmedel och fettprodukter i Sverige. VĂ„rt sortiment innefattar dessutom bland annat oljeprodukter frĂ„n Motul, filter för alla anvĂ€ndningsomrĂ„den och Solveras kedjeoljor som Ă€r sĂ€rskilt intressanta för alla i skogsbranschen. VĂ„rt produktutbud och vĂ„r expertis tĂ€cker förutom motorfordon Ă€ven industrin, berĂ€ttar Nordiska Oljelagret AB:s vd Marko Jokinen.
Nordiska Oljelagret AB Àr en ny importör av smörjmedel och filter för professionellt bruk. Företaget har inlett sin verksamhet i Sverige under vÄren 2017. Nordiska Oljelagret AB erbjuder högkvalitativa smörjmedel och filter.
Företaget Ă€r nytt, men produkterna Ă€r vĂ€letablerade pĂ„ den svenska marknaden. Företaget backas dessutom upp av det finska moderbolaget Voitelukeskus Oy som har nĂ€rmare 40 Ă„rs erfarenhet av smörjmedel och filter. Marknaden för smörjmedel i Sverige uppgĂ„r till ungefĂ€r 120â130 miljoner liter om Ă„ret. â Vi Ă€r framöver en auktoriserad importör av Petro-Canadas smörjmedel och fettprodukter i Sverige. VĂ„rt sortiment innefattar dessutom bland annat oljeprodukter frĂ„n Motul, filter för alla anvĂ€ndningsomrĂ„den och Solveras kedjeoljor som Ă€r sĂ€rskilt intressanta för alla i skogsbranschen. VĂ„rt produktutbud och vĂ„r expertis tĂ€cker förutom motorfordon Ă€ven industrin, berĂ€ttar Nordiska Oljelagret AB:s vd Marko Jokinen. Jokinen har en lĂ„ng bakgrund inom oljeprodukter och
94
smörjmedel: â Jag flyttade frĂ„n Finland till Sverige Ă„r 2000 och körde rallycross i EM-serien i tio Ă„r. Tiden som rallycrossförare gav mig ett brett kontaktnĂ€t i transport- och maskinbranschen, och jag lĂ€rde kĂ€nna mĂ„nga av mĂ€nniskorna som jobbar med smörjmedel. Jag började sjĂ€lv som smörjmedelssĂ€ljare pĂ„ Statoil 2010, dĂ€r jag fortsatte utveckla min erfarenhet och mina kontakter, förklarar Jokinen. Nordiska Oljelagret AB Ă€r baserat i Karlskoga och köper lagertjĂ€nsterna av en extern leverantör. Lagret har kommit igĂ„ng i maj 2017. Till en början kommer man att kunna leverera de vanligaste produkterna pĂ„ bara ett dygn frĂ„n bestĂ€llning till en stor del av landet, ungefĂ€r frĂ„n GĂ€vle söderut.
FrĂ„n det nordiska centrallager i Finland kan man leverera alla produkter pĂ„ 2â3 dagar. Marko Jokinen Ă„ker aktivt runt och trĂ€ffar kunder kommer att representera företaget pĂ„ olika branschevenemang. Budskapet Ă€r att företaget erbjuder kvalitetsprodukter pĂ„ ett kostnadseffektivt sĂ€tt med en hög leveranssĂ€kerhet. â Vi fortsĂ€tter att utveckla sortimentet utifrĂ„n kundernas önskemĂ„l i takt med att kundkretsen vĂ€xer, och har ett lĂ„ngsiktigt fokus. Vi bygger för nĂ€rvarande ut vĂ„rt Ă„terförsĂ€ljarnĂ€t och söker nya Ă„terförsĂ€ljare och fĂ€ltsĂ€ljare för vĂ„ra produkter, berĂ€ttar han. .
Petro-Canada Petro-Canada Àr Kanadas största oljebolag som Àr kÀnt vÀrlden över för sina smörjmedel tillverkade genom en hydrokrackningsprocess. Företaget har ett brett sortiment av smörjmedel och fettprodukter för alla behov. Petro-Canadas sortiment omspÀnner allt frÄn giftfria livsmedelsgodkÀnda oljor och fetter till hydrauloljor för arktiska miljöer och specialoljor för tvÄtaktsmotorer.
SKOG
PROMAGAZINE.se
www.valliusforestry.com
MAKING YOU EFFICIENT & SAFE IN FORESTRY
FLOWLINK with Brake - built to work and last
Quick harvesting & loading No need to be tightening all the time
CUTLINK cuts wood up to 15 cm diameter
Saves incredibly your time and money Quiet & safe work - no flying rocks
Vallius Forestry Oy Ltd
Kalastajankatu 19 B 18 80110 Joensuu, Finland +358 40 5766 096
SKOG
PROMAGAZINE.se
FinskaKillar utför motoroptimeringar i bÄde Sverige och i Finland med egen traktordynamometer.
FinskaKillar kan optimera sÄ gott som alla skogsmaskiner frÄn 2000-talet med elektrisk styrning (Common Rail eller elektriskt styrd VP-pump).
96
Genom optimering kan man lĂ€gga till vrid och effekt dĂ€r det bĂ€st behövs. Samtidigt blir maskinen smidigare och mer lĂ€ttmanövrerad för anvĂ€ndaren. TillrĂ€cklig effekt och vridmoment, redan pĂ„ lĂ€gre varv, betyder Ă€ven mindre brĂ€nsleförbrukning nĂ€r man inte i onödan behöver âvarvaâ maskinen.
SKOG
PROMAGAZINE.se
Motoroptimering tar fram skogsmaskinens fulla potential
FinskaKillar utför motoroptimeringar i bĂ„de Sverige och i Finland med egen traktordynamometer. Med FinskaKillars optimering skrĂ€ddarsys din maskin alltid efter dina behov och önskemĂ„l â sĂ€kert och tillförlitligt med 100 % teknisk expertis. Tusentals nordiska kunder har redan anlitat FinskaKillar för att optimera sina fordon. Med optimering avses omprogrammering av styrenheten (ECU) för att bĂ€ttre motsvara anvĂ€ndarens behov. â Hos oss bygger optimeringen pĂ„ mĂ€tningar, inte gissningar. Vi mĂ€ter effekten före och efter optimering, sĂ„ du fĂ„r svart pĂ„ vitt vad du betalar för. Till skillnad frĂ„n mĂ„nga sĂ„ kallade effektboxar som bara höjer brĂ€nsletrycket eller förlĂ€nger insprutningstiden, vĂ„ra optimering ger högre effekt och vridmoment samt förbĂ€ttrad brĂ€nsleekonomi utan att pĂ„verka motorns livslĂ€ngd sĂ€rskilt mycket, berĂ€ttar Vesa Sorvari frĂ„n FinskaKillarna. Genom optimering kan man lĂ€gga till vrid och effekt dĂ€r det bĂ€st behövs. Samtidigt blir maskinen smidigare och mer lĂ€ttmanövrerad för anvĂ€ndaren. TillrĂ€cklig effekt och vridmoment, redan pĂ„ lĂ€gre varv, betyder Ă€ven lĂ€gre brĂ€nsleförbrukning nĂ€r man inte i onödan behöver âvarvaâ maskinen. â Ingen har vĂ€l heller nĂ„got emot att samma jobb kan utföras snabbare Ă€n tidigare, eller att man kan skörda större ytor eller mĂ€ngder pĂ„ samma tid. Visst Ă€r det ocksĂ„ kul nĂ€r maskinen Ă€r vassare och smidigare Ă€n grannens eller en kollegas. Vi har Ă€ven specialprogram för maskiner som har en tendens att överhettas, sĂ€ger Sorvari. FinskaKillar har mobil optimeringsutrus-
ten, berÀttar Sorvari.
Timmertransporterna blir allt tyngre Àven i Sverige och det gÀller att fÄ maximal effekt av motorn pÄ ett sÀkert och kostnadseffektivt sÀtt.
tning och dĂ€rför kan optimeringen utföras nĂ€r och var det passar dig bĂ€st, sĂ„ att programmeringen gĂ„r utan besvĂ€r och maskinen snabbt kan fortsĂ€tta jobba igen. â Vi utför optimeringen i huvudsak via diagnostikporten â först lĂ€ser vi ut originalprogrammet, modifierar sedan dess parametrar och skriver dĂ€refter det nya, modifierade programmet. Vi anvĂ€nder inga externa effektboxar. Vi kan optimera i stort sett alla skogsmaskiner frĂ„n 2000-talet med elektrisk styrning (Common Rail eller elektriskt styrd VP-pump). T.ex. skotare och skördare frĂ„n Komatsu, John Deere, Rottne, Ponsse, EcoLog med flera kan optimeras direkt via servicepor-
Motoroptimering kan ge betydande fördelar för skogsmaskiner. â Med högre vrid pĂ„ lĂ„ga varv kan man sĂ€nka motorns arbetsvarvtal och spara rejĂ€lt med brĂ€nsle. Om skördaren drar en liter mindre brĂ€nsle per timme innebĂ€r det en betydande brĂ€nslebesparing per kubikmeter. Skotare transporterar verkligt tunga laster och dĂ€rför har man mycket att vinna pĂ„ högre vridmoment och effekt, samtidigt som maskinen blir mer
brÀnslesnÄl. Vi optimerar Àven timmerbilar som i framtiden ska transportera allt större lass och lastbilar som transporterar enorma skogsmaskiner ut till avverkningsplatserna genom tuff terrÀng. För dessa tunga transporter kan optimering ge stora besparingar och fördelar, berÀttar Sorvari frÄn FinskaKillarna. LÀs mer om motoroptimering pÄ www.finskakillar.com.
FinskaKillar har mobil optimeringsutrustning och dÀrför kan optimeringen utföras nÀr och var det passar dig bÀst, sÄ att programmeringen gÄr utan besvÀr och maskinen snabbt kan fortsÀtta jobba igen.
97
BIOENERGI
PROMAGAZINE.se
Södra lovar fossilfria transporter Är 2030 Södra ska vara fossilfritt senast 2030. MÄlet faststÀlldes 2016 nÀr beslut fattades om 15 hÄllbarhetsmÄl. Nu stÀrker Södra det löftet genom att anta utmaningen frÄn Fossilfritt Sverige om fossilfria transporter senast 2030.
Henrik Brodin, projektledare för Ett fossilfritt Södra/Project Manager for âA Fossil-Free Södraâ.
98
- Fossilfrihet och en klimatpositiv verksamhet stÄr högt pÄ Södras agenda. Det Àr dÀrmed naturligt för oss att skriva under utmaningen frÄn Fossilfritt Sverige och vi hoppas att mÄnga fler följer efter, sÀger Henrik Brodin, projektledare för Ett fossilfritt Södra. Arbetet med att uppnÄ fossilfrihet inom Södra Àr i full gÄng. Steg pÄ vÀgen Àr redan tagna dÀr exempelvis flertalet av Södras anlÀggningar enbart tankar sina arbetsfordon med fossilfri HVO-diesel (hydrerad vegetabilisk olja) precis som Södras eget Äkeri med 24 lastbilar. - Som en del i en grön nÀring vill vi vara med och driva förÀndringen mot ett fossilfritt samhÀlle. VÄr verksamhet har sÄ mycket att erbjuda samhÀllet vad gÀller omvÀxlingen till en bioekonomi. Vi söker
dÀrför stÀndigt efter möjligheter att leverera framtidens lösningar, sÀger Henrik Brodin. Södras hÄllbarhetsmÄl om fossilfrihet innebÀr att Södra ska ha en fossilfri produktion senast 2020 och fossilfria transporter senast 2030. Det Àr ett av Södras 15 hÄllbarhetsmÄl och likstÀllt med de finansiella mÄlen. Södra Àr Àven med i Ett Fossilfritt Sverige.
BIOENERGI
PROMAGAZINE.se
Flertalet av Södras anlÀggningar tankar enbart sina arbetsfordon med fossilfri HVO-diesel (hydrerad vegetabilisk olja) precis som Södras eget Äkeri med 24 lastbilar.
Fakta: Fossilfritt Sverige Fossilfritt Sverige Àr en plattform för dialog och samverkan mellan företag, kommuner och andra typer av aktörer som vill göra Sverige fritt frÄn fossila brÀnslen. Initiativet samlar kunskapen och viljan i alla samhÀllssektorer och verkar för att synliggöra det klimatarbete som sker runt om i landet. MÄlet Àr att Sverige ska bli ett av vÀrldens första fossilfria vÀlfÀrdslÀnder. Fossilfritt Sverige arbetar för att pÄskynda omstÀllningen inte bara för att det Àr möjligt utan ocksÄ för att det Àr ekonomiskt lönsamt.
99
BIOENERGI
PROMAGAZINE.se
Global leverantör av mobila flishuggar Alltsedan Bruks AB grundades för över 50 Är sedan har en av nyckelprodukterna varit mobila flishuggar. I början konstruerades och byggdes mindre skivhuggar för jordbrukstraktorer. I takt med att behovet av förnyelsebart brÀnsle frÄn skogen ökade utvecklades maskinerna frÄn Bruks till dagens högproduktiva system med trumhuggar som bas. Under alla dessa Är har Bruks tillsammans med sina kunder varit en drivande kraft i utvecklingen av hela branschen. Att lyssna pÄ kunderna och förstÄ deras behov kommer alltid att vara den viktigaste faktorn i utvecklingen av maskiner och system för en effektiv och optimal skörd av bioenergi frÄn skogen. Bruks mobila flishuggar Àr kÀnda för hög kapacitet, hög driftsÀkerhet, lÄng livslÀngd och har ett brett anvÀndningsomrÄde.
VÀrldsledande pÄ mobila flishuggar
â Idag Ă€r Bruks en vĂ€rldsledande leverantör av mobila flishuggar och förutom att vi har erkĂ€nt bra produkter sĂ„ har vi skapat oss denna position genom att erbjuda tjĂ€nster som utbildning för förare, hjĂ€lp vid igĂ„ngkörning och en utomordentlig teknisk support till vĂ„ra kunder, berĂ€ttar Thomas Treppe, Bruks AB, Area Sales Manager, Mobile Chippers. Bruks mobila flishuggar har ett vĂ€lbeprövat koncept kombinerat med nya innovativa lösningar för att producera förnyelsebart brĂ€nsle. â VĂ„ra mobilhuggar och system revolutionerar sĂ€ttet att skörda energi direkt i eller vid skogen. HĂ€r produceras flis med hög densitet, renhet, en perfekt anpassad flisfraktion samt lĂ„g fukthalt och dĂ€rmed högt energiinnehĂ„ll, sĂ€ger Treppe.
Bruks 1006 ST Àr ett flishuggpaket som drivs av en egen kraftfull Volvo dieselmotor med en effekt pÄ 565 kW (768 hk), vilket garanterar att huggen fÄr den effekt som krÀvs för flisproduktion med riktigt hög kapacitet. Enheten Àr helt sjÀlvförsörjande med eget el- och styrsystem samt hydraulsystem. Bild frÄm Finland.
nader Àr förutom Norden alla europeiska lÀnder med fliseldning samt Ryssland, USA, Kanada, Chile och Australien, berÀttar Treppe.
En del av Bruks Group
Bruks Mobile Chippers Àr idag det affÀrsomrÄde inom Bruks Group som konstruerar, tillverkar och sÀljer mobila flishuggar. AffÀrsomrÄdet har sitt sÀte i ArbrÄ i HÀlsingland, men verkar genom egna sÀljare och ÄterförsÀljare vÀrlden över.
Totalt finns över 500 mobilhuggar frĂ„n Bruks i anvĂ€ndning, nĂ€stan hĂ€lften av Bruks Ă€r ocksĂ„ vĂ€rldsledande inom kondem utanför Sverige. struktion och tillverkning av utrustning â Hemmamarknaden Ă€r viktig för oss för bulkmaterialhantering. Det breda promed tanke bĂ„de pĂ„ försĂ€ljningen och pĂ„ duktsortimentet inkluderar bland annat produktutvecklingen. VĂ„ra exportmarkfasta flisanlĂ€ggningar och transportsystem för industrin. Tillverkningen finns pĂ„ fabrikerna i ArbrĂ„ och tyska Hirtscheid.
100
Mobile Chipper 1006
Bruks nya flishugg 1006 erbjuder helt nya möjligheter för mobil flisning. Bruks
1006 Ă€r utvecklad med företagets samlade erfarenhet frĂ„n över 40 Ă„r i branschen och ett stort gehör för kundernas behov. Resultatet Ă€r en robust och kraftfull flishugg med hög kapacitet. Den flisar kvistar, grenar, stockar â men Ă€ter ocksĂ„ gladeligen hela trĂ€d till frukost och fortsĂ€tter arbeta med full kapacitet hela dagen lĂ„ng. Bruks 1006 ST Ă€r ett flishuggpaket som drivs av en egen kraftfull Volvo dieselmotor med en effekt pĂ„ 565 kW (768 hk), vilket garanterar att huggen fĂ„r den effekt som krĂ€vs för flisproduktion med riktigt hög kapacitet. Enheten Ă€r helt sjĂ€lvförsörjande med eget el- och styrsystem samt hydraulsystem. Den nya trumman har en diameter pĂ„ 1 000 mm och en inmatningsöppning pĂ„ 72 x 120 cm. Detta ger maskinen möjlighet att effektivt flisa grenar och toppar, sĂ„ kallad grot, samt stockar med en diameter pĂ„ upp till 60 cm. Flistransport sker genom ett flisgaller in till den hydrauldrivna flisacceleratorn och vi-
dare upp och ut genom flisröret. Enheten kan utrustas med en svÀngkrans för ökad flexibilitet. Flishuggpaketet installeras pÄ skotare, lastbil eller annan passande bÀrare i Bruks verkstad eller hos auktoriserad pÄbyggarverkstad. Bruks 1006 PT flishugg och kran byggs pÄ ett lastbilschassi och drivs av lastbilens motor. Byggnationen blir helt integrerad med lastbilen som förses med pÄbyggarram, transmission med en kraftig fördelningsvÀxellÄda, hydraulsystem och ett intelligent styrsystem. Lastbilarna ska vara av de större modellerna med motoreffekter över 700 hk. Bilarna kan vara 3eller 4-axlade, med inmatning pÄ höger eller vÀnster sida och ett antal olika kranar finns att vÀlja pÄ. VÄrt unika modulsystem
BIOENERGI
PROMAGAZINE.se
Flertalet av Södras anlÀggningar tankar enbart sina arbetsfordon med fossilfri HVO-diesel (hydrerad vegetabilisk olja) precis som Södras eget Äkeri med 24 lastbilar.
Fakta: Fossilfritt Sverige Fossilfritt Sverige Àr en plattform för dialog och samverkan mellan företag, kommuner och andra typer av aktörer som vill göra Sverige fritt frÄn fossila brÀnslen. Initiativet samlar kunskapen och viljan i alla samhÀllssektorer och verkar för att synliggöra det klimatarbete som sker runt om i landet. MÄlet Àr att Sverige ska bli ett av vÀrldens första fossilfria vÀlfÀrdslÀnder. Fossilfritt Sverige arbetar för att pÄskynda omstÀllningen inte bara för att det Àr möjligt utan ocksÄ för att det Àr ekonomiskt lönsamt.
Bruks mobila flishuggar har ett vÀlbeprövat koncept kombinerat med nya innovativa lösningar för att producera förnyelsebart brÀnsle. Bruks nya flishugg 1006 erbjuder helt nya möjligheter för mobil flisning. Bruks 1006 PT flishugg och kran byggs pÄ ett lastbilschassi och drivs av lastbilens motor.
ger mÄnga möjligheter till individualiserade koncept.
Mobile Chipper 806
Bruks flishugg 806 Ă€r en vidareutveckling av 800 serien (diametern av trumman Ă€r 800 mm), den mest populĂ€ra storleksklassen för mobila applikationer, med egen motor eller driven av lastbil. Med 806:an fĂ„r flisentreprenörer den hugg som Ă€r âSIMPLY THE BESTâ i sin klass. Huggen Ă€r designad för att producera flis för bioenergi med en förtrĂ€fflig fliskvalitet, pĂ„ ett sĂ„ kostnadseffektivt sĂ€tt som möjligt. Bruks mobila flishuggar Ă€r kĂ€nda för hög kapacitet, hög driftsĂ€kerhet, lĂ„ng livslĂ€ngd och har ett brett anvĂ€ndningsomrĂ„de. Bruks 806 ST Ă€r ett kompaktbyggt kraft-
paket för högeffektiv produktion av brĂ€nsleflis. Huggen Ă€r byggd för flisning av grot, trĂ€ddelar och rundved upp till 50 cm i diameter direkt till containers, lastbĂ€rande fordon eller till markupplag. Med huggpaketets lĂ„ga vikt och kompakta utförande passar det att monteras pĂ„ mĂ„nga olika typer av bĂ€rare, till exempel pĂ„ lastbil, trailer eller lastvĂ€xlarram â det vill sĂ€ga en maskin som passar i mĂ„nga system. Mobila 806 STC Ă€r den senaste versionen av Bruks unika och mest framgĂ„ngsrika koncept som bygger pĂ„ en högeffektiv flishugg med egen dieselmotor, el- och hydraulsystem. Huggenheten Ă€r uppbyggd pĂ„ en egen ram som monteras pĂ„ ett terrĂ€nggĂ„ende chassi, exempelvis en skotare. Ăver motorinstallationen
Bruks 1006 ST kan Àven monteras pÄ trailer.
101
BIOENERGI
PROMAGAZINE.se
Mobila 806 STC Àr den senaste versionen av Bruks unika och mest framgÄngsrika koncept som bygger pÄ en högeffektiv flishugg med egen dieselmotor, el- och hydraulsystem. Huggenheten Àr uppbyggd pÄ en egen ram som monteras pÄ ett terrÀnggÄende chassi, exempelvis en skotare.
Bruks 806 PT Truck drivs av bilens dieselmotor (effekt 520â750 hk) via vĂ€xellĂ„da, kardanaxel och kilremsdrift. El- och hydraulsystemen Ă€r integrerade med lastbilen. Bild frĂ„n Estland.
Bruks flishuggar exporteras vÀrlden över. PÄ bilden en flishugg monterad pÄ en skogsmaskin i Australien.
â Idag Ă€r Bruks en vĂ€rldsledande leverantör av mobila flishuggar och förutom att vi har erkĂ€nt bra produkter sĂ„ har vi skapat oss denna position genom att erbjuda tjĂ€nster som utbildning för förare, hjĂ€lp vid igĂ„ngkörning och en utomordentlig teknisk support till vĂ„ra kunder, berĂ€ttar Thomas Treppe, Bruks AB, Area Sales Manager, Mobile Chippers.
har STC-modellen sin egen högtippande flisbalja. 806 STC ger möjlighet att kostnadseffektivt producera brĂ€nsleflis med hög kvalitet av skogens restprodukter med enbart en operatör och en maskin. Bruks 806 PT Truck drivs av bilens dieselmotor (effekt 520â750 hk) via vĂ€xellĂ„da, kardanaxel och kilremsdrift. El- och hydraulsystemen Ă€r integrerade med lastbilen. Den ingĂ„ende kranen har lĂ„ng rĂ€ckvidd och en höj- och sĂ€nkbar kranhytt med god förarmiljö. Bruks högeffektiva hugg har kombinerats med högmodern teknik för lastbilar. 806:an flisar grot, trĂ€ddelar och rundved upp till 50 cm diameter. Flisacceleratorn i det vridbara flisröret ger ett utkastarsystem för optimal fliskvalitet med jĂ€mn och effektiv utmatning och minimal dammspridning. Bruks 806 PTC drivs av bilens dieselmotor (effekt 520â750 hk) via vĂ€xellĂ„da, kardanaxel och kilremsdrift. El- och hydraulsystemen Ă€r integrerade med lastbilen som Ă€ven bĂ€r upp huggens hög- och sidotippande flisbalja (Ă€ven andra alternativ finns). Kranen har lĂ„ng rĂ€ckvidd samt en
102
höj- och sÀnkbar hytt med god förarmiljö. Bruks högeffektiva hugg har kombinerats med högmodern teknik för lastbilar. 806:an flisar grot, trÀddelar och rundved upp till 50 cm diameter. Den beprövade flisacceleratorn sÀkerstÀller optimal fyllning av bilens och slÀpets flisbaljor med minimal dammspridning.
Mobile Chipper 605
Bruks 605:an Ă€r en kompakt, flexibel och högeffektiv flishugg för produktion av energiflis frĂ„n grot, trĂ€ddelar och klenare rundved (diametern av trumman Ă€r 600 mm). Genom att kombinera Bruks traditionella lösningar och nya innovativa idĂ©er har vi med 605:an sĂ€krat fliskvalitĂ©n genom fullĂ€ngdsknivar, helmantlad huggtrumma och Bruks unika flisaccelerator. Maskinen Ă€r avsedd att drivas med en motor pĂ„ 130â250 kW (180â330 hk). Flishuggen Ă€r en grundenhet designad för enkelt och sĂ€kert underhĂ„ll och med eget hydraul- och styrsystem. Den kan byggas pĂ„ ett multi-chassi med kran som Ă€ven kan kombineras med containerbĂ€rare. SĂ€kerhetsutrustning med sensorer indikerar nĂ€r rotorn stĂ„r stilla och nĂ€r hugghuven Ă€r lĂ„st. 605:an kĂ€nnetecknas av en för storleksklassen hög kapacitet tack vare sin kompakta och smarta design. Ett stort antal nya flishuggar för lastbilar, skotare och traktorer rullade av bandet pĂ„ Bruks fabrik i ArbrĂ„ inför Elmia Wood i maj 2017.
PROMAGAZINE.se
BIOENERGI
BiovÀrme i fler Àn 510 fjÀrrvÀrmenÀt
BiokraftvÀrmeverket Moskogen i Kalmar anvÀnder skogsflis som brÀnsle och har bidragit till att Kalmar Energi har gÄtt frÄn nÀstan 100 procent fossil energi till nÀstan 100 procent bioenergi i fjÀrrvÀrmen pÄ 30 Är. Foto: Anders Haaker
OmstÀllningen frÄn fossila brÀnslen till biobrÀnslen för uppvÀrmning inom fjÀrrvÀrme i Sverige har gjort att biovÀrme idag stÄr för huvuddelen av uppvÀrmningen i fler Àn 510 fjÀrrvÀrmenÀt. Tidningen Bioenergi tagit fram en karta med de 292 fjÀrrvÀrmenÀt som levererar mest biovÀrme i Sverige med namn, ort och tillförd energi. Totalt finns 510 biovÀrmenÀt markerade pÄ kartan. De allra minsta fjÀrrvÀrmenÀten Àr inte med. Ett exempel frÄn kartan Àr Kalmar Energi som pÄ 30 Är har gÄtt frÄn att vara nÀstan helt beroende av fossila brÀnslen till
att idag nÀstan bara anvÀnda biobrÀnslen frÄn regionen för fjÀrrvÀrme. Den största delen av fjÀrrvÀrmen i Kalmar kommer frÄn biokraftvÀrmeverket Moskogen som dessutom genererar en tredjedel av den el som anvÀnds i Kalmar. Omvandlingen frÄn fossil till förnybar energi i den svenska vÀrmeförsörjningen under de senaste trettio Ären Àr troligen
den största klimatinsatsen i Sverige under denna period. OmstÀllningen har reducerat utslÀppen av fossil koldioxid frÄn uppvÀrmning till nÀra noll pÄ mÄnga orter. Dessutom har omstÀllningen skapat mÄnga lokala jobb inom skogsbruket och transportsektorn. www.svebio.se
Svebio - Svenska Bioenergiföreningen - Àr branschorganisation för företag som arbetar med att framstÀlla, hantera och anvÀnda olika typer av biobrÀnslen. Svebios ÀndamÄl Àr att öka anvÀndningen av bioenergi pÄ ett miljömÀssigt och ekonomiskt optimalt sÀtt. Svebio grundades 1980 och har cirka 300 företag som medlemmar.
Vermeer HG6800TX Àr avsedd för storskaliga markröjnings- och trÀavfalls-entreprenörer för att maximera produktiviteten och effektiviteten.
Ny effektiv horisontal kross Vermeer introducerar HG6800TX, en kross med 950 hk som vÀger 41,730.5 kg och har en inmatningsdesign som hjÀlper till vid matning av större material sÄsom hela trÀd. Den nya krossen Àr byggd att driva igenom tuffa material men med mindre operatörsinteraktion. Vermeer HG6800TX Àr avsedd för storskaliga markröjnings- och trÀavfalls-entreprenörer för att maximera produktiviteten och effektiviteten. Matar-rullen pÄ denna maskinen kan mata in upp till 127 cm, allt för att kunna ta itu med de svÄra materiella element som markröjningsoch trÀavfalls-entreprenörer ofta kommer över. Den nya inmatningen pÄ HG6800TX designades med lÄga sidovÀggar för
att hjÀlpa föraren att lÀttare kunna lasta materialet in i maskinen. Denna funktion tillÄter att större laster kan slÀppas pÄ inmatningsbandet med mindre interaktion och manipulation av materialet, sÄ att operatören kan slÀppa lasten och direkt fokusera pÄ nÀsta.
Exklusiv teknik
Utrustad med den senaste tekniken frĂ„n Vermeer har HG6800TX funktioner som den patenterade âSeries III duplex
hard-facedâ-trumman. Förutom att ge lĂ„ngvarig hĂ„llbarhet, Ă€r underhĂ„lls-tiden minskad med förmĂ„gan att avlĂ€gsna och vĂ€nda eller byta ut enskilda hammare, sĂ„vĂ€l som att kunna externt balansera trumman. FjĂ€rrkontrollen sĂ€tter maskinens kontrollmeny och maskindriftinformation pĂ„ anvĂ€ndarens fingertoppar sĂ„ att operatörerna kan övervaka maskinens hĂ€lsa direkt frĂ„n förarhytten. Med tillvalet âDamage Defenseâ-system, kan entreprenörer som arbetar med förorenat trĂ€ fĂ„ hjĂ€lp till att skydda sin utrustning genom att minska sannolikheten för stora maskinskador som orsakats av vissa metallföroreningar som kommer in i hammarkvarnen. Systemet reagerar pĂ„ den initiala kontakten av metall genom backning av matnings-systemet för att
kunna avlÀgsnas. Den hÀr HG6800TX har ocksÄ Vermeer-teknik sÄsom SmartFeed. Detta systemet optimerar maskinens prestanda och produktion elektroniskt och gör det möjligt för föraren att fokusera pÄ att lasta rÄvaran och flytta fÀrdiga produkten till rÀtt stÀlle pÄ arbetsplatsen. Funktionen stoppar och backar material frÄn inmatningen i hammarkvarnen nÀr motorns varvtal sjunker under effektivt driftsomrÄde. Vermeer Viking Àr den officiella ÄterförsÀljaren av Vermeers maskinprogram & produkter i Sverige och Norge.
103
BIOENERGI
PROMAGAZINE.se
Bioenergi av för framtiden CBI Àr ett av vÀrldens mest kÀnda namn inom trÀkrossar och flismaskiner. Det amerikanska bolaget Continental Biomass Industries Inc. Àgs numera av Terex, men har sina rötter i Sverige. CBI grundades 1988 av svensken Anders Ragnarsson i Newton, som ligger cirka en timme frÄn Boston. Ragnarsson hade flyttat till USA i 20-ÄrsÄldern och började pÄ tidigt 80-tal jobba som trÀdfÀllare med motorsÄg. Kunderna ville förstÄs ocksÄ gÀrna att han skulle forsla bort trÀden frÄn trÀdgÄrden, vilket blev problematiskt allteftersom verksamheten vÀxte. à r 1984 köpte han en enkel trÀk-
ross, men fick snabbt upptÀcka att den inte höll mÄttet. Uppfinningsrik som han var bestÀmde han sig för att sjÀlv utveckla en bÀttre kross och den första maskinen stod klar 1985. Krossen fungerade sÄ vÀl att andra entreprenörer började frÄga var man kunde köpa en sÄdan. Ragnarsson beslutade sig att börja sÀlja sina krossar och det var sÄ CBI fick sin början.
I Sverige har tanken om lastbilsmonterade flismaskiner börjat slÄ igenom och i vÄras levererade CBI Europe en CBI ChipMax 484 med egen kran pÄ en Volvo 8x6 till Nordisk EnergiÄtervinning AB. Hela helheten pÄ 40 ton Àr registrerad för vÀgtrafik..
104
CBI blir en del av Terex
CBI vÀxte snabbt till en ledande tillverkare i sin bransch och har under Ärens
PROMAGAZINE.se
BIOENERGI
CBI:s bÀstsÀljare i Sverige har pÄ senare Är varit den bandgÄende krossen CBI Magnum Force 6400. Maskinen pÄ bilden Àgs av Ohlssons AB i Landskrona.
105
BIOENERGI
PROMAGAZINE.se
En ny CBI Magnum Force 6400 T pÄ vÀg frÄn fabriken i USA till Elmia Wood 2017, dÀr den överlÀmnas till Norrlands Jord & Miljö AB frÄn LuleÄ.
lopp fortsatt utveckla sina produkter och lanserat nya, mer effektiva maskiner för hantering av biomassa. I april 2015 köptes företaget av den amerikanska maskintillverkaren Terex och blev en del av divisionen Environmental Equipment. Grundaren Ragnarsson fortsĂ€tter att utveckla sina maskiner och ansvarar för CBI:s försĂ€ljning pĂ„ tillvĂ€xtmarknaderna i Central- och Sydamerika samt Asien. â Med en stark Ă€gare som Terex kan CBI vĂ€xa och ta steget till nĂ€sta nivĂ„ vĂ€rlden över. Dessutom Ă€r finansiering via Terex Finance Ă€r nu Ă€ven Ă€r tillgĂ€nglig för skandinaviska kunder, berĂ€ttar Ulf Ăsterroos, försĂ€ljningschef pĂ„ CBI Europe.
Nya produkter med den senaste motortekniken
CBI har storsatsat pĂ„ produktutveckling under de senaste Ă„ren, bland annat inom motorteknik. â Ăven om Steg 4F inte krĂ€vs av motorer pĂ„ över 750 hk har CBI lanserat en ny kross, CBI Magnum Force 6400, med en 27 liters CAT motor pĂ„ 1050 hk som uppfyller miljökraven enligt Steg 4F. Det Ă€r en viktig pusselbit i vĂ„ra framgĂ„ngar pĂ„ den svenska marknaden, eftersom mĂ„nga uppdragsgivare hĂ€r krĂ€ver Steg 4F. NĂ€r Steg 5 blir aktuellt i januari 2019 kommer CBI Ă€ven att kunna erbjuda maskiner som uppfyller de skĂ€rpta kraven. CBI erbjuder Ă€ven ett smart uppdateringsprogram för att uppfylla utslĂ€ppskraven enligt Steg 4F som gör att Ă€ven Ă€ldre maskiner kan anvĂ€ndas effektivt i mĂ„nga Ă„r framĂ„t, sĂ€ger Ăsterroos.
tigt. MÄnga av vÄra kunder krossar returtrÀ, men skogsenergi Àr ocksÄ en vÀxande trend. Med CBI:s krossar kan man Àven sönderdela hushÄllssopor som ska till Ätervinning.
BandgÄende CBI Magnum Force 6400 populÀrast
BĂ€stsĂ€ljaren i Sverige har pĂ„ senare Ă„r varit den bandgĂ„ende krossen CBI Magnum Force 6400. â Den kan anvĂ€ndas för effektiv krossning av allt trĂ€material i stora volymer. Om man till exempel ska krossa returtrĂ€ pĂ„ en terminal Ă€r bandgĂ„ende ett utomordentligt val. Krossen gĂ„r att styra behĂ€ndigt frĂ„n mataren med fjĂ€rrkontroll sĂ„ att inmatningen alltid Ă€r nĂ€ra materialupplaget. Det effektiviserar driften med upp till 20 procent jĂ€mfört med trailermonterade krossar pĂ„ hjul som Ă€r mer svĂ„rflyttade. Men visst har Ă€ven de sin plats och CBI kan leverera krossar med alla utföranden, sĂ€ger Ăsterroos.
â För nĂ„gra Ă„r sedan levererade vi en stationĂ€r kross som totalleverans till ett kraftverk i Vasa i Finland. Den har lyckats matcha kraftverkets tuffa effektivitetsoch driftsĂ€kerhetskrav. Kraftverket har producerat över 780 GWh energi av cirka 8 900 lastbilslass med trĂ€ och flis, varav cirka tvĂ„ tredjedelar har gĂ„tt genom vĂ„r kross, berĂ€ttar Ăsterroos.
Bilmonterade flismaskiner
CBI tillverkar Ă€ven effektiva flismaskiner för trĂ€bearbetning. â I Sverige har tanken om lastbilsmonterade flismaskiner börjat slĂ„ igenom och i vĂ„ras levererade vi en CBI ChipMax 484
med egen kran pĂ„ en Volvo 8x6 till en kund i Sverige. Hela helheten pĂ„ 40 ton Ă€r registrerad för vĂ€gtrafik. I Finland har vi fem kunder som köpt motsvarande paket och de har varit mycket nöjda, berĂ€ttar Ăsterroos.
Effektiv förmedling av begagnade maskiner
Förutom nya maskiner erbjuder CBI Europe Ă€ven förmedling av begagnade maskiner. - Jag har hand om Sverige, Norge, Finland och Baltikum och förmedlar begagnade maskiner till och frĂ„n kunder runt om i Europa, berĂ€ttar Ăsterroos.
StationÀra lösningar för industrin
Förutom mobila krossar levererar CBI Àven stationÀra eldrivna krossar för industrin och kraftverk.
Sverige satsar pÄ bioenergi
Den svenska bioenergibranschen har stark medvind och framtidstro som avspeglats i investeringar. â AnvĂ€ndningen av bioenergi ökar kraf-
106
För nÄgra Är sedan levererade CBI Europe en stationÀr kross som totalleverans till ett kraftverk i Vasa i Finland. Den har lyckats matcha kraftverkets tuffa effektivitets- och driftsÀkerhetskrav. Kraftverket har producerat över 780 GWh energi av cirka 8 900 lastbilslass med trÀ och flis, varav cirka tvÄ tredjedelar har gÄtt genom krossen frÄn CBI.
BIOENERGI
PROMAGAZINE.se
BiobrÀnslen kan klara alla Sveriges transporter Svebio arrangerar denna i maj 2017 International Advanced Biofuels Conference i Göteborg. Konferensen Àr en mötesplats för företag och forskare som arbetar med att utveckla produktion och anvÀndning av biodrivmedel bÄde för vÀgtransporter, för flyg och för marina ÀndamÄl. Sverige kan klara alla transportbehov med biodrivmedel, sÀger Svebios vd Gustav Melin. Vi har bÄde rÄvarorna och tekniken för det. - Vi har kunskapen. Vi har tekniken. Vi har rÄvarupotentialen. Vi kan, om vi vill, klara alla svenska transportbehov med biodrivmedel. Det sÀger Gustav Melin, vid i Svebio, Svenska Bioenergiföreningen, inför International Advanced Biofuels Conference, som Svebio anordnar i Göteborg denna vecka. - Redan idag Àr 19 procent av alla drivmedel som anvÀnds pÄ de svenska vÀgarna biodrivmedel. En fjÀrdedel av
all diesel Àr förnybar. Det finns mycket stora volymer biomassa i de svenska skogarna och stor potential i det svenska jordbruket som inte tas tillvara idag. Vi har stora kunskaper i den svenska industrin, bÄde kring produktion av biodrivmedel och kring fordon som kan drivas med biodrivmedel. Det handlar om avancerade klimatlösningar, dÀr Sverige Àr vÀrldsledande. Förnybara brÀnslen Àr det i sÀrklass
Pelletsproduktionen fortsatte att öka i Sverige under 2016 Pelletsproduktionen i Sverige under 2016 ökade med 4,6 procent. Produktionen var cirka 1 738 580 ton, en ökning med cirka 76 000 ton jĂ€mfört 2015. Det visar resultatet av tidningen Bioenergis undersökning av pelletsproduktionen vid 63 pelletsfabriken i Sverige som publicerades i Bioenergi nr 2-2017. AnvĂ€ndning av pellets pĂ„ den svenska marknaden ökade marginellt, med 0,4 procent, under 2016. I ton rĂ€knat var ökningen cirka 6 500 ton. Totalt anvĂ€ndes 1 778 241 ton pellets i Sverige, vilket motsvarar drygt 8,5 terawattimmar energi. Importen av pellets minskade med 24 procent eller cirka 87 000 ton jĂ€mfört med 2015. Ăven exporten av pellets minskade med 7 procent eller cirka 17 000 ton under 2016.
- Produktionen av pellets i Sverige ökade för fjÀrde Äret i följd och efterfrÄgan pÄ den svenska marknaden stabiliserades under 2016 efter nÄgra Är med sjunkande efterfrÄgan, sÀger Anders Haaker, chefredaktör pÄ tidningen Bioenergi. De pelletsfabriker som ökat mest under 2016 Àr Uddevalla Energi och HÀrjeÄns Energi i Sveg. Helsinge Energi i Edsbyn har lagts ner under 2016.
billigaste sÀttet att stÀlla om till en klimatvÀnlig transportsektor. För tillfÀllet Àr det nÄgot dyrare Àn att köra pÄ fossila brÀnslen med den skillnaden att hela merkostnaden skapar nya jobb pÄ svensk landsbygd och nya skatteintÀkter. - Med avancerade biodrivmedel avser vi alla biodrivmedel som minskar utslÀppen av vÀxthusgaser med mer Àn 70 procent. Detta oberoende av var rÄvaran kommer frÄn eller vilken teknik som anvÀnds. Det avgörande Àr att fÄ bÀsta klimatnytta till lÀgsta kostnad, sÀger Gustav Melin. Vid ABC-konferensen i Göteborg kommer nÄgra av vÀrldens ledande experter pÄ avancerade biodrivmedel att medverka. Med talare frÄn 14 lÀnder och delegater frÄn 21 lÀnder Àr ABC-konferensen en ledande global mötesplats för den nya tekniken kring produktion av biodrivmedel. RÄvaran kan komma frÄn jordbruk, skogsbruk, vattenbruk och olika avfallsströmmar. MÄnga olika tekniker kan anvÀndas för att framstÀlla drivmedlen, som förgasning, pyrolys, fermentering och katalytiska processer. Under
konferensen redovisas resultat frÄn drift av anlÀggningar runtom i vÀrlden. Ett pass Àgnas Ät att vederlÀgga vanliga myter kring biodrivmedel, som att det skulle rÄda brist pÄ biomassa i vÀrlden. ABC-konferensen handlar om avancerade lösningar bÄde för landsvÀgstrafik, flyg och marina transporter. I anslutning till konferensen anordnas studiebesök pÄ GoBiGas i Göteborg (förgasning av biomassa till biometan), Preem och St1 raffinaderier i Göteborg (produktion av biodiesel och bioetanol), Perstorp i Stenungsund (produktion av biodiesel), Södra Cell VÀrö (massabruk med stor energiproduktion), Volvo (fordon för biodrivmedel) och ScandiNAOS (metanol/etanol för fartygsdrift). Sverige Àr vÀrldsledande bÄde nÀr det gÀller forskning och praktisk ut veckling av den nya tekniken, bÄde nÀr det gÀller produktion av brÀnslen och fordon.
Continental Biomass Industries
Lastbilsmonterad CBI 484 ChipMax âą lĂ„ga driftskostnader/ton âą kapacitet upp till 100 t/h. âą CAT C18, 765 HP motor âą roterande pĂ„ svĂ€ngkrans âą pĂ„ lastbil eller trailer âą svĂ€ngbart utblĂ„sar-rör C&D Ă„tervinning TrĂ€avfall BiobrĂ€nsle Mobila och StationĂ€ra System CBI Europe b.v. Netherlands www.cbi-inc.com Ulf Ăsterroos tel: +358500366105
TRANSPORT
PROMAGAZINE.se
Volvo Trucks Safety Report 2017 sÀtter fokus pÄ oskyddade trafikanter Antalet allvarliga trafikolyckor med lastbilar minskar men sÀkerheten för oskyddade trafikanter mÄste förbÀttras. Och fortfarande Àr det alldeles för fÄ lastbilsförare som anvÀnder sÀkerhetsbÀltet. Det visar en ny trafiksÀkerhetsrapport frÄn Volvo Lastvagnar. - I Volvo Trucks Safety Report 2017 analyserar och beskriver vi varför olyckor med lastbilar intrÀffar, hur de gÄr till och vad man bör göra för att minska olycksrisker och konsekvenser. Det Àr fakta som inte
108
bara Àr viktiga för vÄr egen produktutveckling utan för alla som verkar för en sÀkrare trafikmiljö, sÀger Peter Wells, chef för Volvo Lastvagnars Accident Research Team. Volvo Trucks Safety Report 2017 baseras pÄ Volvos egna olycksundersökningar och pÄ data frÄn olika nationella och europeiska myndigheter. En av rapportens slutsatser Àr att det krÀvs ökade insatser för att minska riskerna för oskyddade trafikanter, som fotgÀngare, cyklister, mope-
Volvo Trucks Safety Report 2017 Àr den andra externt publicerade rapporten frÄn Volvo Lastvagnars avdelning för olycksforskning.
PROMAGAZINE.se
TRANSPORT
Collision warning with Emergency Brake, Àr ett exempel pÄ Volvo Lastvagnars aktiva sÀkerhetssystem.
dister och motorcyklister. - Under det senaste decenniet har antalet allvarliga trafikolyckor med tunga lastbilar nÀstan halverats i Europa. Men lastbilsolyckor dÀr oskyddade trafikanter drabbas har tyvÀrr inte minskat i samma omfattning, sÀger Carl Johan Almqvist, ansvarig för trafik- och produktsÀkerhet pÄ Volvo Lastvagnar. UngefÀr 35 procent av dem som skadas svÄrt eller omkommer i olyckor med tunga lastbilar Àr oskyddade trafikanter. Med en ökande urbanisering och fler mÀnniskor och fordon i trafiken finns risk att antalet skadade blir fler om ingenting görs. - För att fÄ ner olyckstalen krÀvs en fortsatt utveckling av olika tekniska lösningar som kan hjÀlpa lastbilsföraren att undvika potentiellt farliga situationer. Samtidigt behöver alla trafikanter bli mer medvetna om vilka risker som finns och hur vi tillsammans kan minska dem, sÀger Carl Johan Almqvist. Att föraren har en bra överblick över lastbilens hela nÀromrÄde Àr centralt för att förebygga olyckor. Som komplement till backspeglar, nÀrsiktsspeglar och backkameror, har Volvo bland annat en lösning dÀr föraren kan se vad som sker i omrÄdet vid frÀmre hörnet pÄ passagerarsidan med hjÀlp av kamera. - Det Àr ocksÄ viktigt att man som fotgÀngare eller cyklist Àr medveten om vikten av att se och synas och underlÀtta ett bra samspel i trafiken. DÀrför riktar vi oss till bÄde unga och vuxna med utbildningsmaterial, som Stop, Look, Wave och
- Vi vet att hÀlften av de obÀltade förarna som förolyckats skulle klarat sig om de varit bÀltade, sÀger Carl Johan Almqvist, ansvarig för trafik- och produktsÀkerhet pÄ Volvo Lastvagnar.
See and Be Seen,som uppmĂ€rksammar just de hĂ€r frĂ„gorna, sĂ€ger Carl Johan Almqvist. För att minska risken för olyckor med andra fordon utrustas Volvos lastbilar med olika slags aktiva sĂ€kerhetssystem Men om en olycka trots allt skulle intrĂ€ffa Ă€r det en vĂ€l beprövad del av sĂ€kerhetsutrustningen som utgör den viktigaste livrĂ€ddaren â sĂ€kerhetsbĂ€ltet. - Rapporten visar att det fortfarande Ă€r alldeles för fĂ„ lastbilsförare som anvĂ€nder sĂ€kerhetsbĂ€ltet, trots att vi vet att hĂ€lften av de obĂ€ltade förarna som förolyckats skulle klarat sig om de varit bĂ€ltade, sĂ€ger Carl Johan Almqvist.
Volvo Trucks Safety Report 2017 Àr den andra externt publicerade rapporten frÄn Volvo Lastvagnars avdelning för olycksforskning (Accident Research Team). - Att minska trafikolyckorna Àr en oerhört viktig global angelÀgenhet, dÀrför vill vi dela med oss av vÄra forskningsresultat pÄ ett tydligt och lÀttbegripligt sÀtt, sÀger Peter Wells.
Fakta om Volvo Lastvagnars Accident Research Team (ART)
ART har undersökt och analyserat trafikolyckor med lastbilar inblandade sedan 1969. I nÀra 50 Är har ART:s erfarenheter och kunskap varit en hörnpelare i Volvo Lastvagnars arbete för att kontinuerligt
förbÀttra lastbilarnas olycksförebyggande och skadeförebyggande egenskaper, vilket gjort Volvos lastbilar till nÄgra av de sÀkraste pÄ marknaden.
109
TRANSPORT
PROMAGAZINE.se
PROMAGAZINE.se 74-tonsfordon kör pÄ en BK4-vÀg. Foto: Erik Viklund, Skogforsk.
TRANSPORT Riksdagen röstade ja till 74 ton FrĂ„n och med 1 juli möjliggörs miljövĂ€nligare och billigare skogstransporter. DĂ„ införs en ny bĂ€righetsklass som tilïżœlĂ„ter lastbilsekipage pĂ„ upp till 74 ton pĂ„ alla vĂ€gar med tillrĂ€cklig bĂ€righet.
Skogsbrukets möjlighet att utnyttja föreslagna BK4-vÀgar för 74-tonsfordon
SkogsnÀringen i stort kommer inte ha speciellt stor nytta av de fem kluster av BK4-vÀgnÀt som presenterades i en rapport av Trafikverket 2016.
Trafikverket har pÄ regeringens uppdrag pekat ut ett antal statliga vÀgar dÀr man skulle kunna tillÄta högre bruttovikt Àn i dag, 74 ton mot dagens maximala 64 ton, s.k. BK4-vÀgar. Trafikverkets underlagsrapport, som presenterades i november 2016, omfattar totalt 785 mil, i fem omrÄden i Sverige. Det motsvarar Ätta procent av hela det statliga vÀgnÀtet. Skogforsk har pÄ uppdrag av Skogsindustrierna analyserat underlagsrapporten med avseende pÄ transporter av rundvirke och flis. Analysen visar att som mest kommer knappt fem miljoner ton virke och flis kunna transporteras per Är med 74-tonsfordon pÄ de föreslagna BK4-vÀgarna. Att det inte blir mer beror framför allt pÄ att viktiga industrier inte nÄs via det begrÀnsade vÀgnÀtet.
Skogsbrukets möjligheter att utnyttja det föreslagna BK4-vÀgnÀtet Àr alltsÄ mycket smÄ. Teoretiskt kommer cirka 2 procent av de skogliga transporterna kunna ske med 74-tonsfordon pÄ de föreslagna statliga BK4-vÀgarna. Det motsvarar teoretiskt sett 18 stycken 74-tonsfordon i de fem omrÄdena och en Ärlig koldioxidbesparing pÄ cirka 430 ton. Om man gör antagandet att vissa viktiga kommunala vÀgar, sÄsom infartsvÀgar till industrier öppnas i anslutning till det statliga BK4-vÀgnÀtet skulle de skogliga transporterna med 74-tonsfordon teoretiskt kunna öka till cirka 6 procent. Detta motsvarar teoretiskt sett 42 stycken 74-tonsfordon i de fem omrÄdena, vilket skulle kunna leda till en koldioxidbesparing pÄ upp till 1 000 ton per Är frÄn skogsbrukets transporter.
PĂ„ grund av affĂ€rsmĂ€ssiga och praktiska förutsĂ€ttningar Ă€r det dock inte realistiskt att alla dessa fordon kommer att driftsĂ€ttas och i realiteten kommer antalet 74-tonsfordon bli fĂ€rre Ă€n de 18â42 stycken enligt de tvĂ„ fallen ovan. Skogforsk bedömer det Ă€r realistiskt att cirka hĂ€lften av det i denna analysen skattade antalet fordon driftsĂ€tts som 74-tonsfordon om enbart de utpekade fem omrĂ„dena upplĂ„ts till BK4-vĂ€gar. Analysen som gjorts bygger pĂ„ en optimering av skogsbrukets genomförda transporter Ă„r 2014. Analysen Ă€r en kvalificerad bedömning av hur man hade kört om man 2014 hade haft tillgĂ„ng till den nya bĂ€righetsklassen pĂ„ statliga vĂ€gar respektive pĂ„ statliga och vissa kommunala vĂ€gar.
Den 3 maj röstade riksdagen ja till regeringens förslag om att införa en ny bÀrighetsklass, BK4. Den nya bÀrighetsklassen tillÄter fordon med en bruttovikt pÄ 74 ton. I regeringens proposition fanns ett uttalande om att det nya BK4-vÀgnÀtet inte fÄr riskera att gods flyttar frÄn jÀrnvÀg och sjöfart till vÀg, men vid omröstningen gick riksdagen pÄ trafikutskottets linje som innebÀr att det Àr vÀgarnas bÀrighet som ska vara vÀgledande nÀr det nya BK4-vÀgnÀtet upplÄts. Skogforsk utredde tidigare i Är effekterna av ett begrÀnsat BK4-vÀgnÀt som inte fick riskera att gods flyttades frÄn jÀrnvÀg och sjöfart till vÀg. Slutsatsen frÄn utredningen var att skogsnÀringen i stort skulle ha en vÀldigt liten nytta av ett begrÀnsat vÀgnÀt. Lagen om den nya BK4-klassen trÀder i kraft den 1 juli 2017. Tills dess ÄterstÄr ett arbete för Trafikverket att utse vilket vÀgnÀt som ska upplÄtas till BK4 och för Transportstyrelsen att besluta om vilka tekniska krav som ska gÀlla för fordon som ska nyttja de tyngre vikterna.
HCT
I Sverige har man i nÄgra Är utfört försök med HCT-fordon (High Capacity Transport) pÄ utvalda vÀgavsnitt. HCT-ekipage kan vara upp till 32 meter lÄnga och vÀga upp till 104 ton. I maj 2017 fanns totalt 36 aktiva HCT-fordon pÄ olika hÄll i Sverige.
111
TRANSPORT
PROMAGAZINE.se
Bra erfarenheter med HCT i Finland I Finland har försöken med HCT-ekipage som Àr lÀngre och/eller tyngre Àn befintliga fordonstÄg utan att klassas som specialtransporter gett lovande resultat. HCT-ekipage Àr endast tillÄtna pÄ utvalda vÀgstrÀckor. Orpe Kuljetus Oy:s ekipage pÄ 31 meter och 94 ton har varit i trafik sedan hösten 2014.
112
PROMAGAZINE.se
Förordningen som reglerar lÀngden och tyngden pÄ fordon och fordonskombinationer för tunga transporter i Finland förÀndrades den 1 oktober 2013. Den tidigare maxvikten var 60 ton, men nu har grÀnsen höjts till 76 ton. Samtidigt ökade maxhöjden frÄn 4,2 till 4,4 meter. FörÀndringen motiverades med ett behov av att utföra försök med lÀngre fordon och ekipage med större totalvikter och det första pilotprojektet startade i november 2013. TrafiksÀkerhetsverket i Finland, Trafi, kan bevilja undantagstillstÄnd för HCT-transporter för specifika fordon eller vÀgavsnitt.
HCT-fordonen (High Capacity Transport) som testas i Finland Àr lÀngre och tyngre Àn de fordon som Àr tillÄtna i dagslÀget, det vill sÀga lÀngre Àn 25,25 meter eller tyngre Àn 76 ton. Slutsatserna hittills Àr i huvudsak positiva, men utmaningar finns Àn.
à kerierna tillstÄndshavare
Varje tillstÄnd gÀller alltid för ett enskilt fordon och beviljas till fordonets innehavare, som ocksÄ ansvarar för att tillstÄndsvillkoren uppfylls. Projekten genomförs ÀndÄ alltid av flera aktörer i samarbete, till exempel lastbils- och slÀpvagnsleverantören, Äkeriet och uppdragsgivaren. Hittills har 32 HCT-ekipage fÄtt försökstillstÄnd av Trafi. Av dessa Àr 23 ekipage pÄ över 25 meter, varav 17 har bruttovik-
TRANSPORT
ter pĂ„ över 76 ton, medan de allra tyngsta vĂ€ger hela 104 ton. Fyra Ă€r 5+5-axlade ekipage pĂ„ cirka 25 meter och 84 ton och fem Ă€r HCT-semitrailers. Fem Ă€r timmerbilar, tre flisbilar, tre tankbilar, en grusbil, sex containerbilar och fjorton Ă€r godsbilar. I skrivande stund, det vill sĂ€ga i maj 2017, har Trafi ett tiotal nya ansökningar under behandling. Antalet HCT-ekipage fördubblades till vintersĂ€songen 2016â2017 jĂ€mfört med föregĂ„ende vinter. Testerna gav en mĂ€ngd observationer och resultat. En generell slutsats Ă€r att HCT-ekipagen har klarat sig vĂ€l i trafiken och inte orsakat mer risker i vintertrafiken eller under andra avvikande omstĂ€ndigheter Ă€n övriga tunga fordonstĂ„g av 2010-talsmodell.
Enstaka olyckor krÀver vidare analys
I slutet av vintern intrÀffade den hittills allvarligaste olyckan dÀr ett HCT-fordon var inblandat, den tredje under testperioden som omfattat 3,5 Är och drygt 6 miljoner körda kilometer. Med sÄ fÄ olyckor Àr en statistik jÀmförelse av körstrÀckor och olycksfrekvenser inte relevant, utan
113
TRANSPORT
PROMAGAZINE.se
orsakerna bakom varje olycka mÄste analyseras individuellt. I den senaste olyckan, dÀr en personbilsförare omkom i en frontalkrock med ett HCT-ekipage, hade ekipagets lÀngd eller avvikande konstruktion enligt preliminÀra utredningar ingen betydelse för olyckans uppkomst eller konsekvenser. De tvÄ tidigare olyckorna intrÀffade nÀr HCT-ekipage Äkte av vÀgen pÄ grund av förarfel. I dessa bidrog konstruktionen med tre kopplingar till att den första slÀpvagnen började krÀnga, vilket fick den sista vagnen att vÀlta. Med stor sannolikhet skulle dock Àven konventionella ekipage ha vÀlt i motsvarande situation. Simulationer av extrema situationer och provkörningar pÄ testbanor har visat att fordonstÄg med tre kopplingar har motsvarande eller nÄgot sÀmre stabilitet jÀmfört med konventionella slÀpvagnskombinationer. Stabiliteten hos lÄnga semitrailers och sÄ kallade B-trains Àr betydligt bÀttre. Svagheterna hos fordonstÄg med tre kopplingar har identifierats och ÄtgÀrdats och för nÀrvarande finns dÀrmed inga sÀkerhetsrisker med de befintliga HCT-ekipagen som testkörs. Innan en storskalig övergÄng till HCT kan genomföras mÄste tillstÄndsförfarandet ses över för att garantera trafiksÀkerheten. Med lÄnga B-trains Àr det största hotet mot trafiksÀkerheten enligt nuvarande erfarenheter de bredare körlinjerna i korsningar pÄ grund av den större vÀndradien. Arbetet fortsÀtter och samtliga incidenter kommer att analyseras för att identifiera eventuella risker för trafiksÀkerheten med olika typer av HCT-fordon.
Ekonomiska fördelar
Om man berĂ€knar personalkostnaderna i förhĂ„llande till tonkilometer kan HCT-ekipage under sommarförhĂ„llanden ge en genomsnittlig besparing pĂ„ 10â30 procent jĂ€mfört med vanliga ekipage. Resultatet pĂ„verkas dock avsevĂ€rt av godset som transporteras, transportstrĂ€ckan, hur transporterna Ă€r organiserade och hur arbetskraft och fordon anvĂ€nds.
114
Kuljetus Malinen Oy började i slutet av 2016 testa ett 84 tons HCT-ekipage med 10 axlar som till sina dimensioner ligger vÀldigt nÀra 76 tons ekipagen som Àr vanliga pÄ finska vÀgar.
Halt vĂ€glag pĂ„verkar HCT-fordonen nĂ„got mer Ă€n vanliga slĂ€pvagnar. PĂ„ Ă„rsnivĂ„ Ă€r vintervĂ€glagets inverkan betydande för ungefĂ€r en transport av hundra pĂ„ lĂ„nga strĂ€ckor. PĂ„ korta strĂ€ckor har temporĂ€rt försĂ€mrat vĂ€glag mindre betydelse. Effektivitetsvinsterna pĂ„verkas inte sĂ€rskilt mycket Ă€ven om vinterförhĂ„llandena tas med i berĂ€kningen. Med betydande inverkan avses till exempel att transporten mĂ„ste avbrytas för ett par timmar eller att man mĂ„ste köra med bara en slĂ€pvagn. BrĂ€nsle av vinterkvalitet, kyla och högre körmotstĂ„nd ökar den brĂ€nsleförbrukningen pĂ„ vintern för alla tunga fordonstĂ„g. Enligt resultaten frĂ„n de senaste vintrarna ökar förbrukningen för HCT-ekipage med 2â4 procentenheter mer Ă€n för konventionella ekipage vid motsvarande köruppdrag. Hur vintern pĂ„verkar olika dragbilar och olika Euro VI-motorer varierar stort, vilket förklarar den stora spridningen i resultaten.
Resultaten visar att besparingen med HCT Ă€r absolut störst, cirka 35 procent, vid transport av tomma eller lĂ€tta sjöfartscontainrar i stabilt sommarvĂ€glag. Med tyngre containrar Ă€r besparingen ungefĂ€r 25 procent. I transport av styckegods Ă€r besparingen mellan 8â20 procent och för rundvirkestransporter 4â10 procent. För virkestransporterna Ă€r det svĂ„rt att öka brĂ€nsleeffektiviteten, men inom styckegods finns potential för ytterligare effektivitetsökningar om man lyckas öka fyllnadsgraden i bĂ„da riktningarna. Resultaten tyder för nĂ€rvarande pĂ„ att lĂ€ngre fordon ökar effektiviteten mer Ă€n högre vikter. LĂ€ngre fordon krĂ€ver inga större förĂ€ndringar av trafikmiljön och medför dĂ€rför inga kostnader för samhĂ€llet, men förutsĂ€tter dock avancerade axellösningar i slĂ€pvagnarna för att inte försĂ€mra vĂ€ndbarheten jĂ€mfört med dagens 25 meter lĂ„nga ekipage. Ny kamera- och radarteknik utvecklas i snabb takt och kan
i viss mĂ„n anvĂ€ndas för att kompensera för minskat spelrum och ge föraren bĂ€ttre sikt i döda vinkeln. Resultaten har gett en bra överblick över fördelarna med HCT jĂ€mfört med befintliga fordon. I sommar inleds fler försök med lĂ„nga B-trains, ett nytt ETT-ekipage och fyra lĂ„nga flisekipage. Ăven nya variationer av sĂ„ kallade DUO2/A-Double trailers kommer att testas med mer avancerade uppföljningsmetoder. Dessutom kommer ett flertal omfattande forskningsprojekt att slutföras i Ă„r som kommer att ge en mer detaljerad bild inför fortsatta handlingsplaner och beslut i höst.
Kuljetusliike Kalevi Huhtala Oy började vintern 2017 testa ett 34 meter lÄngt HCT-flisekipage som vÀger upp till 100 ton.
TRANSPORT
PROMAGAZINE.se
Terminator XXL har en unik form och avancerad produktionsteknik som ger en upp till 10 cm lÀgre stomhöjd jÀmfört med konventionella timmerbankar och en upp till 25 cm bredare lastarea mellan de smala stakarna. Detta innebÀr ocksÄ en betydligt lÀgre tyngdpunkt för lasten. Med Terminator XXL fÄr man plats för tillrÀckligt med virke för att kunna dra nytta av de högre bruttovikterna.
Timmertransporterna blir tyngre - bankarnas lastarea Àr avgörande Skandinavien har Europas tyngsta timmerekipage. I Sverige höjs bruttovikten till 74 ton och i Finland har man i flera Är kört med 76 ton. Dessutom har man i bÄda lÀnderna gjort försök med Ànnu större timmertransporter (& HCT). MÄlet med de ökade bruttovikterna Àr effektivare transporter, fÀrre tunga fordon ute pÄ vÀgarna och lÀgre utslÀpp.
Utvecklingen av timmerbankar har genom tiderna styrts av transportfordonens viktgrÀnser och dimensioner. Tidigare hade lÀttheten alltid högsta prioritet för att man ville minska egenvikten och pÄ sÄ sÀtt höja nyttolasten. Samtidigt har de övriga konstruktionsegenskaperna kanske
115
TRANSPORT
har utvecklingen dock lett till att man Àven börjat fokusera pÄ andra konstruktionsegenskaper vid sidan av lÀttheten, som redan Àr nÄgot av en sjÀlvklarhet.
Lastarean avgör
PROMAGAZINE.se I Finland har Terminator XXL -bankarna har bevisat sin hÄllfasthet i tunga transporter med 76 tons ekipage. Marknadens överlÀgset största lastarea gör bankarna till ett populÀrt val för de tyngre nya transportfordonen. DÀrför Àr merparten av HCT-ekipagen pÄ upp till 104 ton som testkörs i Finland utrustade med Terminator XXL-bankar.
NÀr man ska transportera mer virke utan kunna göra ekipagen lÀngre innebÀr det att lasthöjden ökar. Maxhöjden i Sverige regleras inte genom förordning men Àr vanligen 4,4 meter. NÀr bruttovikten höjdes frÄn 60 till 76 ton i Finland ökade Àven den lagstadgade höjden frÄn 4,2 till 4,4 meter. Ofta begrÀnsas höjden dock av olika hinder, till exempel lÄga broar. Att lasta mer virke med konventionella höga bankar med litet lastutrymme innebÀr dock en mÀngd problem. Med maximal höjd pÄ stakarna och mer virke Àn tidigare fÄr lasten en betydligt högre tyngdpunkt. Det försÀmrar köregenskaperna och stabiliteten, vilket utgör en trafikfara och försvÄrar arbetet för föraren. En högre tyngdpunkt belastar Àven konstruktionen och dÀcken. Och Àven om man lastar bankar med liten lastarea proppfulla kan man i de flesta fall ÀndÄ inte dra nytta av de maximala nyttolasterna. Detta Àr ett stort problem, sÀrskilt med torrt virke.
Terminator XXL löser problemet
Finland var först ut med att permanent höja viktgrĂ€nserna för lastbilskombinationer. Men utvecklingen av Terminator XXL-serien inleddes flera Ă„r tidigare och de första modellerna kunde dĂ€rför lanseras redan 2012. De nya produkterna bygger pĂ„ över 40 Ă„rs erfarenhet av timmerbankar. Ingenjören som utvecklat Terminator XXL, Heikki Jokela, lĂ„g Ă€ven bakom Alukarikka aluminiumbankarna som revolutionerade branschen 1976 och senare Ă€ven timmerredena av aluminium som började tillverkas av Alu-Botnia i Maxmo Ă„r 1978. Dessa aluminiumprodukter lever kvar pĂ„ marknaden Ă€n idag. Heikki Jokela har under sin framgĂ„ngsrika karriĂ€r designat uppemot 40 olika timmerbanksmodeller som gĂ„tt vidare till serieproduktion. â Terminator XXL tillverkas av SSAB:s höghĂ„llfasta specialstĂ„l Weathering 960 och uppfyller sjĂ€lvfallet det viktiga lĂ€tthetskravet. Bankarna ligger i samma viktklass som de lĂ€ttaste aluminiumbankarna, men i frĂ„ga om övriga egenskaper Ă€r de helt i en klass för sig pĂ„ 2010-talet. Terminator XXL har en unik form och avancerad produktionsteknik som ger en upp till 10 cm lĂ€gre stomhöjd jĂ€mfört med konventionella timmerbankar och en upp till 25 cm bredare lastarea mellan de smala stakarna. Detta innebĂ€r ocksĂ„ en betydligt lĂ€gre tyngdpunkt för lasten. Med Terminator XXL fĂ„r man plats för tillrĂ€ck-
116
Terminator XXL har glidskydd pÄ stakarna och stÄltÀnder pÄ redet som gör att travarna kan surras fast ordentligt med lastspÀnnare. NÀr travarna Àr sÀkert förankrade och inte kan röra sig förbÀttras köregenskaperna ytterligare.
För att garantera kvaliteten har Terminator XXL-bankarna tredubbel ytbehandling, först blÀstras specialstÄlet med stÄlkulor, sedan ytbehandlas det med zinkbelÀggning och till slut mÄlas och lackeras det med valfri kulör.
Terminator XXL-bankarna kan levereras i alla fÀrger enligt kundens önskemÄl.
ligt med virke för att kunna dra nytta av de högre bruttovikterna, sĂ€ger Heikki Jokela. Samtidigt ger den lĂ€gre tyngdpunkten bĂ€ttre köregenskaper Ă€r dĂ€rför sĂ€krare i trafiken. â Terminator XXL-serien har flera lösningar som förbĂ€ttrar trafiksĂ€kerheten. Nya lastbilar har automatiska högeffektsbromsar, som har höjt bromseffekten med
hela 50 procent pÄ kort tid. Det stÀller helt nya krav pÄ lastförankringen. Terminator XXL har glidskydd pÄ stakarna och stÄltÀnder pÄ redet som gör att travarna kan surras fast ordentligt med lastspÀnnare. NÀr travarna Àr sÀkert förankrade och inte kan röra sig förbÀttras köregenskaperna ytterligare. I Finland anvÀnds alltid dubbla lastspÀnnare pÄ vagnens första bankar som absorberar merparten av kraften vid
bromsning, sÀger Jokela.
Fokus pÄ aerodynamiken
De moderna Terminator XXL-bankarna Àr utformade för de senaste lastbilsmodellerna. För att garantera kvaliteten har produkterna tredubbel ytbehandling, först blÀstras specialstÄlet med stÄlkulor, sedan ytbehandlas det med zinkbelÀggning och till slut mÄlas och lackeras det med
PROMAGAZINE.se
TRANSPORT
De nya produkterna bygger pÄ över 40 Ärs erfarenhet av timmerbankar. Ingenjören som utvecklat Terminator XXL, Heikki Jokela, lÄg Àven bakom Alukarikka aluminiumbankarna som revolutionerade branschen 1976 och senare Àven timmerredena av aluminium som började tillverkas av Alu-Botnia i Maxmo Är 1978. Dessa aluminiumprodukter lever kvar pÄ marknaden Àn idag.
Terminator XXL-serien har flera lösningar som förbÀttrar trafiksÀkerheten.
I Finland anvÀnds alltid dubbla lastspÀnnare pÄ vagnens första Terminator XXL -bankar som absorberar merparten av kraften vid bromsning.
Terminator XXL försÀljning i Sverige hanteras Àr civilingenjören Jari Koivisto som har lÄng erfarenhet inom försÀljning av timmerbankar i Europa.
Terminator XXL:s aerodynamiska form sparar brÀnsle och minskar molnet av vatten, snö och damm som uppkommer bakom fordonet, vilket Àr mycket viktigt för trafiksÀkerheten.
valfri kulör. Produkterna kan levereras i alla fĂ€rger enligt kundens önskemĂ„l. â Formgivningen Ă€r inte bara visuell utan handlar om att skapa optimal aerodynamik. Terminator XXL:s aerodynamiska form sparar brĂ€nsle och minskar molnet av vatten, snö och damm som uppkommer bakom fordonet, vilket Ă€r mycket viktigt för trafiksĂ€kerheten, tillĂ€gger Jokela som jobbat med att förbĂ€ttra aerodyna-
miken för timmertransporter sedan 1986.
Större lastarea vÀrlden över
I Finland har Terminator XXL blivit en framgĂ„ngshistoria och produkterna har Ă€ven exporterats över hela Europa. â I Finland har bankarna har bevisat sin hĂ„llfasthet i tunga transporter med 76 tons ekipage. Marknadens överlĂ€gset största lastarea gör bankarna till ett populĂ€rt val
De moderna Terminator XXL-bankarna Àr utformade för de senaste lastbilsmodellerna.
för de tyngre nya transportfordonen. DÀrför Àr merparten av HCT-ekipagen pÄ upp till 104 ton som testkörs i Finland utrustade med Terminator XXL-bankar, berÀttar Jokela. Terminator XXL försÀljning i Sverige hanteras Àr civilingenjören Jari Koivisto som har lÄng erfarenhet inom försÀljning av timmerbankar i Europa.
- De ökade bruttovikterna i Sverige kommer att öka efterfrÄgan pÄ den större lastarean som Terminator XXL erbjuder. Vi söker Àven aktivt ÄterförsÀljare i Sverige, sÀger Koivisto.
117
TRANSPORT
PROMAGAZINE.se
Huvudkomponenten i Riiko-timmerredet Àr en mycket lÄg hjÀlpram i stÄl, som lÀtt kan fÀstas med hjÀlp av bultar och ges en förstklassig ytbehandling i den fÀrg som kunden önskar. Ramen har en bashöjd pÄ bara 170 mm, vilket med korrekt valda timmerbankar möjliggör ett stort lastrum. Den lÄga ramen sÀnker fordonets tyngdpunkt, vilket gör ekipaget stabilare och dÀrmed ger bÀttre köregenskaper samt större trafiksÀkerhet. Riiko-hjÀlpramen har tre Ärs garanti.
StÄlhÄrda konstruktioner för timmerbilar
PĂ„byggnader för timmerbilar stĂ€lls inför allt hĂ„rdare krav framöver, bland annat pĂ„ grund av en ökande totalvikt för ekipage i Skandinavien. StĂ„lhĂ„rd Riiko-utrustning svarar mot detta behov och företrĂ€der i flera avseenden den absoluta spjutspetsen i utvecklingen. Bakom Riiko-timmerredena stĂ„r det finlĂ€ndska familjeföretaget Konekorjaamo Riikonen Oy, som har mer Ă€n 30 Ă„rs erfarenhet av tunga fordon och har tillverkat utrustning för timmerbilar i mer Ă€n 20 Ă„r. Ett kvitto pĂ„ kompetensen inom stĂ„lbygge Ă€r att KKR Steel Oy inom samma koncern har varit en av huvudleverantörerna av stĂ„lkonstruktioner till John Deere Forestrys fabrik för skogsmaskiner i Joensuu sedan 1995 â det rör sig om vĂ€rldens största fabrik för CTL-skogsma-
118
skiner. â De lĂ€tta och hĂ„llbara Riiko-timmerredena har genom lĂ„ngvarig produktutveckling finslipats till hĂ„llbara produkter som blivit uppskattade av kunderna och har gett transportföretagen ett klart mervĂ€rde. VĂ„ra specialister anvĂ€nder sig av modern 3D CAD-mjukvara och en avancerad maskinpark för bearbetning, som pĂ„ ett kostnadseffektivt sĂ€tt omformar lĂ€tt och ultrahĂ„llfast stĂ„l frĂ„n SSAB till produkter som svarar mot dagens krav, berĂ€ttar divisionschef Jari Riikonen.
LÄg stomkonstruktion ger större lastrum och stabilitet
Huvudkomponenten i Riiko-timmerredet Àr en mycket lÄg hjÀlpram i stÄl,
Ett Riiko-utrustningspaket inbegriper inte bara hjÀlpramen, utan ocksÄ behövliga komponenter sÄsom framstam, in- eller utvÀndigt monterad timmerkran, bankar, automatisk luftdriven lastsÀkring och vid behov Àven hydraulik.
PROMAGAZINE.se som lĂ€tt kan fĂ€stas med hjĂ€lp av bultar och ges en förstklassig ytbehandling i den fĂ€rg som kunden önskar. â HjĂ€lpramen Ă€r utformad sĂ„ att den lĂ€tt och snabbt kan installeras pĂ„ dagens lastbilsmodeller. I Finland har transporterna gĂ„tt med en totalvikt pĂ„ 76 ton i nĂ„gra Ă„r och Riiko-ramen har hĂ„llit för den högre belastningen utan problem. Ramen har en bashöjd pĂ„ bara 170 mm, vilket med korrekt valda timmerbankar möjliggör ett stort lastrum. Den lĂ„ga ramen sĂ€nker fordonets tyngdpunkt, vilket gör ekipaget stabilare och dĂ€rmed ger bĂ€ttre köregenskaper samt större trafiksĂ€kerhet, berĂ€ttar Riikonen. PĂ„ grund av den ökande totalvikten fĂ„r pĂ„byggnader pĂ„ timmerbilsekipage större betydelse Ă€ven i Sverige framöver. â Man mĂ„ste kunna lasta tillrĂ€ckligt mycket virke utan att ekipaget blir instabilt. Riiko-hjĂ€lpramen Ă€r den rĂ€tta lösningen pĂ„ det hĂ€r problemet, konstaterar Riikonen.
Utrustning efter kundens behov â lösningar Ă€ven för transport av energived
Ett Riiko-utrustningspaket inbegriper inte bara hjĂ€lpramen, utan ocksĂ„ behövliga komponenter sĂ„som framstam, in- eller utvĂ€ndigt monterad timmerkran, bankar, automatisk luftdriven lastsĂ€kring och vid behov Ă€ven hydraulik. Företaget erbjuder Ă€ven Riiko Energy Boxx, ett set av sidor som Ă€r avsett för transport av energived och lĂ€tt kan monteras mellan bankarna. â Utöver utrustningen för timmerbilar tillverkar vi slĂ€pvagnarna Riiko Energy Trailer och lastbilsutrustningen Riiko Energy Truck för transport av energived, tilïżœlĂ€gger Riikonen.
Mer Àn hÀlften pÄ export
Den avancerade konstruktionen och höga kvaliteten pÄ de olika Riiko-utrustningarna förenat med den lÀtta monteringen har gjort dem efterfrÄgade Àven pÄ exportmarknaderna.
â Under 2016 tillverkade vi totalt 96 paket med hjĂ€lpramar, varav mer Ă€n hĂ€lften levererades till exportmarknaderna i Baltikum, Ryssland, Vitryssland och Brittiska öarna. Vi har en egen enhet i Estland dĂ€r vi utrustar bilar, men i övrigt levererar vi produkterna till exportmarknaderna som behĂ€ndiga monteringspaket för pĂ„byggnadsföretag och verkstĂ€der. Ute i vĂ€rlden Ă€r vi kĂ€nda för punktliga och tillförlitliga leveranser.
TRANSPORT
De lÀtta och hÄllbara Riiko-timmerredena har genom lÄngvarig produktutveckling finslipats till hÄllbara produkter som blivit uppskattade av kunderna och har gett transportföretagen ett klart mervÀrde.
Samarbetspartner i Sverige sökes
PĂ„ senare tid har exportverksamheten för Riiko-utrustningarna vĂ€nt blicken Ă€ven mot Sverige. â Vi har i flera Ă„r importerat MST Karlavagnen-timmerslĂ€pvagnar till Finland och samarbetet med fabriken löper utmĂ€rkt vĂ€l. NĂ€r Sverige nu övergĂ„r till större laster, kommer intresset att öka för vĂ„r avancerade lĂ„ga pĂ„byggnadskonstruktion i stĂ„l. I och med det söker vi en lĂ„ngvarig samarbetspartner för försĂ€ljning och montering av Riiko-utrustning, uppger Riikonen.
NÀr Sverige nu övergÄr till större laster, kommer intresset att öka för vÄr avancerade lÄga pÄbyggnadskonstruktion i stÄl. I och med det söker vi en lÄngvarig samarbetspartner för försÀljning och montering av Riiko-utrustning, uppger divisionschef Jari Riikonen.
Konekorjaamo Riikonen Oy erbjuder Àven Riiko Energy Boxx, ett set av sidor som Àr avsett för transport av energived och lÀtt kan monteras mellan bankarna. Utöver utrustningen för timmerbilar tillverkar Konekorjaamo Riikonen Oy slÀpvagnarna Riiko Energy Trailer och lastbilsutrustningen Riiko Energy Truck för transport av energived.
119
TRANSPORT
PROMAGAZINE.se
Det första Äret under Matti Heimans ledning har Weckman förberett sig för kommande utmaningar genom att utveckla verksamheten.
TimmerslĂ€pens hovleverantör I Sverige finns det exklusiva bilmĂ€rket Koenigsegg medan fransmĂ€nnen har Bugatti och italienarna Lamborghini. I Finland tillverkas inga lyxbilar, men nĂ€r det kommer till virkestransporter finns Weckman, en legendarisk tillverkare av timmerslĂ€p som i Ă„rtionden varit kĂ€nd hos en kvalificerad kundkrets för skrĂ€ddarsydd kvalitet snarare Ă€n massproduktion. En annan likhet mellan det snart 50-Ă„rsjubilerande Weckman som grundades 1968 av Aulis Weckman och tillverkarna av superbilar Ă€r att produkterna köps snarare Ă€n sĂ€ljs. SlĂ€pvagnarnas kvalitet och egenskaper Ă€r de enda sĂ€ljargumenten som behövs. Företaget Ă€r kĂ€nt för överlĂ€gsen kvalitet och ytterst robusta konstruktioner, men namnet Weckman Ă€r framför allt synonymt med lĂ€tta timmerslĂ€p. â Konsten att bearbeta stĂ„l pĂ„ smarta sĂ€tt och alltid vĂ€lja bĂ€sta tillgĂ€ngliga ma-
120
terial Àr och har alltid varit grundpelaren i vÄr produktion. NÀr stÄlproducenterna i slutet av 70-talet började utveckla höghÄllfast stÄl var Weckman med i utvecklingsarbetet och bland de första att anvÀnda dessa stÄl i sina produkter. TimmerslÀp har en lÄng historia som testbÀdd för nya stÄlkvaliteter eftersom de mÄste klara enorm vikt och belastning men samtidigt vara sÄ lÀtta som möjligt. Finland leder utvecklingen med den högsta totalvikten i Europa och idag kör man med 76 tons timmerekipage. Det innebÀr en enorm pÄfrestning för slÀpvagnen, men tack vare en smart konstruktion och marknadens bÀsta höghÄllfasta stÄl har Weckmans femaxlade modeller bevisat att de hÄller mÄttet Àven med sÄ tung last. Vi kan ocksÄ med stolthet sÀga att vÄra slÀp tillhör
marknadens lÀttaste. à keriet fÄr maximal nyttolast, vilket Àr avgörande med den tuffa konkurrensen och kostnadspressen, berÀttar Matti Heiman, vd för A. Weckman Oy.
Framtidsambitioner med traditionerna i behÄll
Matti Heiman som arbetat pÄ företaget i 21 Är blev i början av 2016 Àgare för A Weckman nÀr han köpte vagnverksamheten av grundaren Aulis Weckmans son Veli-Matti Weckman, som blir kvar i verksamheten som teknisk konsult. Veli-Mattis bror Hannu Weckman leder Ä sin sida H. Weckman Oy, en ledande finsk timmerbilspÄbyggare med verksamhet pÄ samma tomt. H. Weckman producerar Ärligen drygt 50 timmerreden i stÄl och
har Ă€ven levererat till ett antal kunder i Sverige. â Jag hade lĂ€nge lekt med tanken att bli entreprenör och tvekade inte nĂ€r jag fick chansen. Veli-Matti har varit en mentor för mig i drygt 20 Ă„r och det kĂ€nns fantastiskt att fĂ„ bygga vidare pĂ„ hans livsverk, sĂ€ger Heiman. Ăven hĂ€r kan man dra paralleller till den tidigare jĂ€mförelsen med exklusiva tillverkare â kunskapen gĂ„r i arv frĂ„n mĂ€stare till lĂ€rling, som med tiden sjĂ€lv blir mĂ€stare. Det första Ă„ret under Matti Heimans ledning har Weckman förberett sig för kommande utmaningar genom att utveckla verksamheten. â Antalet anstĂ€llda i produktionen har nĂ€stintill fördubblats pĂ„ ett Ă„r och vi har
PROMAGAZINE.se
TRANSPORT
Weckman erbjuder kompletta lösningar för effektiva transporter av rundvirke. Företaget levererar fasta och utdragbara slÀp (pÄ bilden) och vagnar med skjutbar boggi.
Weckman har Àven lösningar för lÄngtimmer. PÄ bilden en slÀpvagn för transport av stolpar som levererades till HKK-Transport AS i Norge.
121
TRANSPORT
PROMAGAZINE.se I Finland kör man med 76 tons timmerekipage. Weckmans slĂ€pvagnar har bevisat sig klara Ă€ven de tyngsta transporterna â Ă€ndĂ„ Ă€r vagnarna bland marknadens lĂ€ttaste.
Àven fÄtt vÀlkomna tillbaka nÄgra gamla bekanta som under Ärens lopp av olika skÀl lÀmnat Weckman för andra uppgifter. Det betyder dock inte att vi Àven fördubblat produktionsvolymerna, utan handlar snarare att vi omorganiserat tillverkningen och utsett ansvariga för varje omrÄde. VÄra kunder vinner pÄ en Ànnu högre leveranssÀkerhet, men det ger oss förstÄs ocksÄ möjlighet att kontrollerat trappa upp produktionen i framtiden, berÀttar Heiman, en erfaren ledare som Àr aktiv inom den frivilliga rÀddningstjÀnsten och reservlöjtnant i den finska försvarsmakten.
Kvalitet efterfrÄgas Àven pÄ exportmarknaden
Förutom tillverkningen utvecklar Weckman Ă€ven sin försĂ€ljning och har börjat rikta sina blickar utanför Finland. â Tidigare har kunderna sjĂ€lva hittat vĂ„ra produkter, men framöver kommer vi att ge oss in för mer aktivt sĂ€ljarbete. Finland Ă€r vĂ„r primĂ€ra marknad, men vi Ă€r Ă€ven öppna för export. Weckman har under Ă„rens lopp sĂ„lt timmerslĂ€p till bland annat Belgien och Ungern, och begagnade kan man sĂ€kert finna Ă€ven pĂ„ annat hĂ„ll. Nyligen levererade vi en slĂ€pkĂ€rra för lĂ„nga stolpar till norra Norge, berĂ€ttar
Heiman.
Lösningar för effektiva virkestransporter
Weckman erbjuder kompletta lösningar för effektiva transporter av rundvirke. â Vi levererar fasta och utdragbara slĂ€p och vagnar med skjutbar boggi. I dagslĂ€get tillverkar vi mest fasta slĂ€p med dĂ€ckstorlek 265 eller 275, skivbromsar och luftfjĂ€dring. Weckman Ă€r en föregĂ„ngare inom utdragbara slĂ€p och utvecklade en slĂ€pvagn med skjutbar boggi redan pĂ„ 80-talet, som nyligen uppdaterats för att matcha dagens krav. Vagnen har en lĂ€tt Weckmans timmerslĂ€p har under Ă„rtionden utvecklats för virkestransporter i tuffa nordiska förhĂ„llanden.
122
Weckman kommer att satsa mer Àn tidigare pÄ transportmÀssor. PÄ bilden diskuterar Matti Heiman (t.v.) slÀpvagnarnas egenskaper med kunder pÄ Power Truck Show.
men tÄlig konstruktion som klarar upp till 76 tons ekipage och ett mycket lÄngt serviceintervall, kring 500 000 km, trots den höga belastningen. Skjutboggi anvÀnds förutom i timmervagnarna Àven i vÄra vagnar för energived, berÀttar Heiman.
TRANSPORT
PROMAGAZINE.se Kiho det ledande företaget vad gĂ€ller ï automatiserade datainsamlings tjĂ€nster. Kihoâs alla tjĂ€nster fungerar Ă€ven via mobilen.
Fordonspositionering
21
dÀcktrycks kontroll
ï
Mobil arbetsadMinistration
ï ï
FörsÀljning: Jukka Humalalampi +358 400 150 642 jukka@kiho.fi
KESLA - heltÀckande kompetens inom skogsteknik
www.kesla.com
Kesla Oyj bedriver ett framstÄende utvecklingsarbete av skogsteknologi som grundar sig pÄ över 55 Ärs erfarenhet. Produktfamiljen KESLA omfattar alla arbetsskeden inom virkesbÀrgning och -hantering. Vi tillverkar lastbilskranar, skördaraggregat, flishuggar, olika slags skogutrustning för traktorer och har ett mÄngsidigt sortiment av gripare. KESLAS produkter Àr tillverkade för professionellt bruk dÀr senaste teknologin kombineras med komponenter och material av högsta kvalitet.
TRANSPORT
PROMAGAZINE.se
Finska M. Korte Oy har sedan 1993 tillverkat kopplingssystem under varumÀrket TAV, men företagets erfarenhet av kopplingar strÀcker sig Ànda tillbaka till 1970-talet.
SlÀpvagnskopplingar för nordiska behov I Norden kör man med Europas tyngsta lastbilsekipage. I Sverige hÄller man pÄ att övergÄ till bruttovikter pÄ 74 ton och i Finland har man i flera Är kört med 76 tons fordon. Dessutom har bÄda lÀnderna utfört försök med Ànnu tyngre ekipage pÄ över 100 ton pÄ vissa vÀgpartier.
TAV50SR -koppling för slÀpvagnar.
De enorma vikterna och det nordiska klimatet innebĂ€r höga hĂ„llfasthets- och sĂ€kerhetskrav pĂ„ kopplingssystemen i alla situationer. Finska M. Korte Oy har sedan 1993 tillverkat kopplingssystem under varumĂ€rket TAV, men företagets erfarenhet av kopplingar strĂ€cker sig Ă€nda tillbaka till 1970-talet. â VĂ„r produktutveckling styrs av kontinuerliga förbĂ€ttringar och mĂ„ngĂ„rigt samarbete med Ă„kerier, slĂ€pvagnstillverkare och pĂ„byggare. I Finland har bruttovik-
124
terna ökat med stadiga steg, vilket ocksÄ pÄverkat vÄr produktutveckling och vÄra kontinuerliga produkttester. Resultatet Àr att TAV har blivit kÀnt som ett kvalitetsmÀrke inom kopplingssystem pÄ den tuffa hemmamarknaden. Vi har ett certifierat kvalitetsledningssystem för att se till att alla vÄra kopplingar hÄller högsta kvalitet, berÀttar Jarkko Schroderus, försÀljningschef pÄ M. Korte Oy. I Finland har man pÄ senare Är genomfört omfattande tester med sÄ kallade HCT-ekipage (High Capacity Transport)
I Finland har man pÄ senare Är genomfört omfattande tester med sÄ kallade HCT-ekipage (High Capacity Transport) med bruttovikter pÄ 84-102 ton. TAV:s kopplingar har bevisat sin hÄllfasthet i dessa supertunga ekipage. Men givetvis utsÀtts produkterna för enorma krafter Àven med 76 tons ekipage som blivit vanliga i Finland, till exempel vid timmertransporter i tuffa förhÄllanden.
med bruttovikter pĂ„ 84â102 ton. â TAV:s kopplingar har bevisat sin hĂ„llfasthet i dessa supertunga ekipage. Men givetvis utsĂ€tts produkterna för enorma krafter Ă€ven med 76 tons ekipage som blivit vanliga i Finland, till exempel vid timmertransporter i tuffa förhĂ„llanden, konstaterar Schroderus. PĂ„ senare Ă„r har man Ă€ven börjat satsa pĂ„ export. - Vi har stĂ€rkt vĂ„r marknadsposition ytterligare i Finland och trots att 2016 var vĂ„rt bĂ€sta Ă„r nĂ„gonsin kommer vi att sĂ€tta
nytt produktionsrekord igen i Är. Exporten har utvecklats positivt i Baltikum och vi har Àven kommit i gÄng i Ryssland. Nu sonderar vi den svenska marknaden, dÀr vi tror att det finns efterfrÄgan pÄ vÄra produkter, och samma gÀller Norge. Vi vÀlkomnar alla som Àr intresserade av vÄra produkter att kontakta oss direkt eller frÄga efter vÄra produkter hos slÀpvagnstillverkare eller pÄbyggare. Vi Àr Àven pÄ jakt efter nya partnerskap för att utveckla försÀljningen, sÀger Schroderus.
PROMAGAZINE.se
TRANSPORT
TRANSPORT
PROMAGAZINE.se
CLT-skogsmaskinerna blir allt effektivare, men samtidigt ocksÄ allt tyngre och större. Det har i Finland lett till att de befintliga slÀpvagnarna inte lÀngre hÄller mÄttet, bland annat nÀr det gÀller axeltryck. MÄnga skogsentreprenörer har tvingats nyinvestera och har dÄ i stÀllet för konventionella maskintransport lastbil valt semitrailers och trailerdragare.
Specialtrailers svarar pÄ utmaningen med tyngre skogsmaskiner Siimet Oy Àr specialiserat pÄ konstruktion och tillverkning av specialtrailers för vÀgtransporter och industrin. Företaget grundades redan 1946 och Àr i Finland kÀnt för sin kompromisslösa kvalitet och sina lÄnglivade produkter. Nu har man börjat vÀnda blicken vÀsterut. Siimets 2- och 3-axlade semitrailers Àr sÀrskilt utformade för maskintransporter och klarar garanterat av Àven de största skogsmaskinerna utan att axeltrycket överskrids.
Siimets styrka ligger i en kombination av mÄngÄrig produktutveckling, genomtÀnkta konstruktioner, gedigen expertis och erfarenhet samt finslipade slutprodukter. Den höga kvaliteten som kommer sig av lÄng erfarenhet gör Siimets produkter till en utmÀrkt investering för kunderna. Siimets kunder Àr företag som utför specialtransporter, maskinentreprenörer, industriföretag och den finska försvarsmakten. - VÄra specialtrailers tÄl tuffa tag och
deras egenskaper Ă€r optimerade för att tillgodose höga krav. Vi anvĂ€nder enbart marknadens bĂ€sta specialstĂ„l och komponenter i vĂ„ra trailers som tillverkas pĂ„ vĂ„r fabrik i S:t Michel. Den modulĂ€ra konstruktionen gör det möjligt för oss att skrĂ€ddarsy varje trailer efter kundens specifika behov, utan att tumma pĂ„ kostnadseffektiviteten eller leveranstiderna. Inför sommaren 2017 har Siimet en rekordhög ordervolym â ett tecken pĂ„ att det finns efterfrĂ„gan pĂ„ högkvalitativa nordiska specialtrailers trots den tuffa konkurrensen pĂ„ marknaden, berĂ€ttar Siimets vd Ari MĂ€kitalo.
Idealiskt för transport av skogsmaskiner
126
I Finland har Siimet sĂ„lt mĂ„nga 2- och 3-axlade skogsmaskinstrailers pĂ„ senare Ă„r. - CLT-maskinerna blir allt effektivare, men samtidigt ocksĂ„ allt tyngre och större. Det har i Finland lett till att de befintliga slĂ€pvagnarna inte lĂ€ngre hĂ„ller mĂ„tïżœ-
PROMAGAZINE.se
TRANSPORT
Siimets styrka ligger i en kombination av mÄngÄrig produktutveckling, genomtÀnkta konstruktioner, gedigen expertis och erfarenhet samt finslipade slutprodukter.
Ett innovativt, helautomatiskt lastsÀkringssystem Siimet levererade nyligen en slÀpvagn för transport av arbetsmaskiner till Anderssons à keri i Kangos AB i norra Sverige.
TillÀggsinformation: Mats Rönnskog, mats.ronnskog@nwe.fi, +358500852560 Kimmo Weissenberg, kimmo.weissenberg@nwe.fi, +358503758488
Siimet erbjuder Àven lösningar för industriella specialtransporter. PÄ bilden en semitrailer för sÀker transport av pappersrullar som bygger pÄ ett helt nytt koncept.
tet, bland annat nÀr det gÀller axeltryck. MÄnga skogsentreprenörer har tvingats nyinvestera och har dÄ i stÀllet för konventionella maskintransport lastbil valt semitrailers och trailerdragare. Siimets 2- och 3-axlade semitrailers Àr sÀrskilt utformade för maskintransporter och klarar garanterat av Àven de största skogsmaskinerna utan att axeltrycket överskrids, förklarar MÀkitalo.
Dessutom Àr semitrailers speciellt designade och utrustade för skogsmaskinstransporter. - Lastutrymmet gÄr att förlÀnga och bredda hydrauliskt för att göra trailern lagom stor i alla lÀgen. Den dagliga anvÀndningen underlÀttas ocksÄ av hydraulstyrda ramper och lastsÀkring samt ett centralsmörjningssystem, tillÀgger vd:n.
Att svÀnga pÄ skogsvÀgar med mindre svÀngrum Àr enligt MÀkitalo inget problem tack vare hydrauliskt tvÄngsstyrda eller medspÄrande axlar. Samtidigt Àr en semitrailer en mÄngsidig lösning som vid behov kan transportera nÀstan vad som helst. Siimets trailers Àr lÄnglivade och ger bra andrahandsvÀrde, Àven efter mÄnga Är.
Siimet levererade nyligen en slÀpvagn för transport av arbetsmaskiner till norra Sverige och har fÄtt ett antal förfrÄgningar om sina semitrailers frÄn svenska skogsentreprenörer. - Vi kan hjÀlpa alla som letar efter en bra lösning för maskintransporter och har Àven börjat kartlÀgga situationen kring ÄterförsÀljare i Sverige, sÀger MÀkitalo.
Starkt intresse i Sverige
lar
/finskakil
.com facebook
MÄngsidig motoroptimering för alla fordonstyper www.finskakillar.com +46 700 90 22 38
TRANSPORT
PROMAGAZINE.se
Senaste ekipage under första lastning vid MetsÀ Fibre i Kemi.
Hur surrar man tonvis med cellulosa pÄ nÄgra sekunder?
Med det patentsökta Truck-Safe systemet frĂ„n NWE Network Engineering Oy Ab surras lasten snabbt och sĂ€kert med en knapptryckning. Beroende pĂ„ utförande tar surrningen frĂ„n bara nĂ„gra sekunder till ca. en minut. PM Transport Ab i Sundsvall har redan tagit i bruk den tredje kombinationen med Truck-Safe systemet. BĂ„da slĂ€pen i kombinationen har öppningsbar sida och tak, som ger bra utrymme för trucken att lasta och lossa frĂ„n sidan. Truck-Safe systemets duk följer med taket och lĂ€gger sig över lasten nĂ€r taket stĂ€ngs. DĂ€refter behövs bara nĂ„gra sekunders tid att spĂ€nna duken till önskad förspĂ€nning. Eftersom olika laster kan förekomma sĂ„ anpassar sig Truck-Safe systemet genom att spĂ€nna mer eller mindre vid de olika spĂ€nnpunkterna. Systemet övervakar spĂ€nnkraften och Ă„terspĂ€nner automatiskt vid behov om lasten t.ex. sjunker ihop. För PM Transport Ab tar den 18km lĂ„nga resan frĂ„n SCA Ăstrand bruk till Tunadals hamn bara nĂ„gra tiotals minuter lĂ€ngs E4,
128
sÄ det blir rÀtt mÄnga turer i dygnet. Truck-Safe systemet kan byggas med elektriska vinschar eller med tryckluftspÀnnare, och det krÀver inte större utrymme inne i trailern Àn det manuella FIX RoadŸ systemet. Lasten kan lastas och lossas med truck eller med automatiska lastningssystem. Truck-Safe systemet kan bÄde eftermonteras, och monteras i nya ekipage genom samarbete med pÄbyggare. Truck-Safe systemet anpassar sig bÀst till skytteltrafik dÀr korta strÀckor och mÄnga lastningar och lossningar sker relativt ofta, men det kan naturligtvis anvÀndas ocksÄ för andra transporter dÀr sÀkerhet och lastsurrningskvalitet Àr viktig. Chaufförens arbetsskydd höjs vÀsentligt nÀr klÀttrande pÄ flaket kan elimineras och gÄende runt fordonet kan minskas till ett minimum, samtidigt som sÀkerheten ökar vid lastningen och lossningen. Tidsbesparingen med Truck-Safe automatisk surrning kan vara upp till 1 timme per resa jÀmfört med att lasten skall sur-
Truck-Safe demotrailer under demonstration.
PM Transports andra kombination.
ras manuellt med spÀnnband. Eftersom man sparar rejÀlt med tid under varje resa sÄ förkortas Äterbetalningstiden av investeringen avsevÀrt. Hittills i Är har NWE sÄlt mera Àn 10 system, och totalt har mera Àn 15 sys-
tem sÄlts efter att testperioden inleddes Är 2013. De Àldsta Truck-Safe systemen som Àr i bruk blir sÄledes snart 4 Är gamla. TillÀggsinformation: www.nwe.fi.
PROMAGAZINE.se PROMAGAZINE.se
TRANSPORT
Scania redovisar ökning pÄ 40% i antal sÄlda fordon som drivs av alternativa brÀnslen och hybrider
Antalet fordon som Scania sÄlde som drivs av alternativa brÀnslen och hybrider ökade med 40 procent under 2016, en bekrÀftelse pÄ företagets arbete med att leda omstÀllningen mot ett hÄllbart transportsystem. Totalt sÄldes nÀrmare 5000 sÄdana fordon under 2016.
Under 2016 sĂ„g Scania en markant ökning av affĂ€rer kopplade till hĂ„llbara transporter. Ăkning reflekterade en vĂ€xande efterfrĂ„gan pĂ„ bĂ„de produkter och tjĂ€nster.
NÀra 40 000 av Scanias kunders förare gick utbildning i brÀnsleeffektiv körning under 2016. Det Àr en ökning pÄ 30 procent jÀmfört med föregÄende Är.
Antalet fordon som Scania sÄlde som drivs av alternativa brÀnslen och hybrider ökade med 40 procent under 2016, en bekrÀftelse pÄ företagets arbete med att leda omstÀllningen mot ett hÄllbart transportsystem. Totalt sÄldes nÀrmare 5000 sÄdana fordon under 2016. - EfterfrÄgan pÄ fordon som stöttar omstÀllningen till hÄllbara transporter vÀxer och det gör ocksÄ efterfrÄgan pÄ tjÀnster som hjÀlper Äkerier att minska brÀnsle-förbrukning och dÀrmed ocksÄ koldioxidutslÀpp och kostnad. Detta visar att lönsamhet och hÄllbarhet gÄr hand i hand, sÀger Scanias VD Henrik Henriksson.
I mer Àn 25 Är har Scania producerat kommersiella lösningar för biobrÀnslen och idag erbjuder bolaget det störta urvalet av motorer för alternativa brÀnslen pÄ marknaden.
Ecolution by Scania Àr ett annat omrÄde som har ökat markant. Det Àr en konsulttjÀnst som i snitt sparar kunder 12 procent i brÀnsle och CO2-utslÀpp och antalet avtal ökade under 2016 med 37 procent jÀmfört med 2015, till 2 700 stycken.
129
TRANSPORT
PROMAGAZINE.se
Hiabs mÄngÄriga kund Ackestens à keri AB har valt en LOGLIFT-skogskran med HiVision till sin nya Scania-timmerbil; i bilden Johan och Mattias Ackesten.
Hiabs första LOGLIFT -skogskran med HiVision har levererats till kund
Hiab, som Àr en del av Cargotec, har levererat den första LOGLIFT-skogskranen med ett kamerabaserat HiVision-styrsystem till en kund i Sverige. Med HiVision förflyttas kranmanövreringen till lastbilshytten. OvanpÄ skogskranen sitter fyra kameror som ger föraren en vy pÄ 270 grader. Operatören kan se hela arbetsomrÄdet och manövrera kranen frÄn lastbilshytten med hjÀlp av VR-glasögon (Virtual Reality).
130
Hiabs mÄngÄriga kund Ackestens à keri AB har valt en LOGLIFT-skogskran med HiVision till sin nya Scania-timmerbil. - Vi har alltid varit pigga pÄ att prova nya saker i vÄrt företag, sÀger Johan Ackesten, Àgare och grundare av företaget. Vi var ett av de första företagen i vÄrt omrÄde och inom den hÀr branschen att köpa en skogskran utrustad med hytt pÄ 1990-talet. NÀr vi sÄg och testade HiVision förra Äret stod det ganska klart för oss att vi skulle vÀlja den hÀr innovativa lösningen. Mina söner som arbetar tillsammans med mig i företaget var ocksÄ mycket angelÀgna om att förvÀrva nÀsta generations skogskran, förklarar Ackesten.
mi. - Det kan vara farligt att klÀttra upp i hytten, i synnerhet vid svÄra vÀderförhÄllanden. Nu behöver vi inte göra det lÀngre. VÄra kunder inom skogsindustrin uppskattar ocksÄ att vi kan lasta mer timmer nÀr vi sparar in pÄ hyttens vikt, sÀger Ackesten. - Vi Àr mycket glada över att kunderna har visat intresse för HiVision-styrsystemet och litar pÄ det. Vi fortsÀtter det nÀra samarbetet Àven i framtiden sÄ att vi kan ta tillvara kundernas erfarenheter och utveckla produkten ytterligare, sÀger Martin Klyver, Sales and Product Business Manager pÄ Hiab.
Kriterierna för att Ackestens à keri skulle köpa en LOGLIFT-skogskran med HiVision var sÀkerhet, ergonomi och bÀttre ekono-
Under vÄren kommer Hiab fortsÀtta att leverera HiVision i Europa och Japan.
PROMAGAZINE.se
TRANSPORT
TIMMERVĂ GEN TAMTRON TIMBER WIRELESS
TRĂ DLĂS EFFEKTIVITET âČ Utomordentlig precision â felmarginalen Ă€r bara 1 % vid normal anvĂ€ndning âČ Tillförlitliga vĂ€gningsresultat som tack vare trĂ„dlösheten pĂ„verkas minimalt av temperaturen och lastningssĂ€ttet âČ Batteriet som hĂ„ller i upp till tvĂ„ mĂ„nader och Ă€r lĂ€tta att byta ut garanterar ett störningsfritt arbete âČ Dataöverföring i XML-format via USB till skogsbolagens system
KONTAKTA OSS SĂ BERĂTTAR VI MER! TAMTRON Nattvindsgatan 9, 652 21 Karlstad | TEL. 054-402 08 40 | viktigt@tamtron.se | www.tamtron.se
TRANSPORT TRAILERS MED KOMPLETT SERVICE SIIMET TRAILERS -⯠KUNDANPASSAD DESIGN -⯠ROBUST KONSTRUKTION - KOMPONENTER AV HĂG KLASS -âŻUTVECKLADE FĂR NORDISKA FĂRHĂ LLANDEN
PROMAGAZINE.se
Focus on Comfort and Ergonomics
RENOVERING, KONVERTERING OCH MĂ LNING AV ALLA TRAILERS OCH SLĂPVAGNAR LASTBILSUTRUSTNING -âŻLYFTKRANAR -âŻINSTALLATION AV FLISHUGGAR -âŻLYFTBARA VĂNDSKIVOR VI SĂKER Ă TERFĂRSĂLJARE I SVERIGE!
Yri$Ă€jĂ€nkatu 28 50130 S:T MICHEL www.siimet.ïŹ
Tfn: +358 15 32 16 10 FörsÀljning: Ari MÀkitalo +358 44 321 61 31
Savenvalajantie 13-15, 85500 Nivala, Finland Tel: +358 8 443 9300 info@ntcab.fi www.ntcab.fi
PROMAGAZINE.se
TRANSPORT
Keslas timmerkranar tillverkas och utrustas för nordiska förhÄllanden utan kompromisser. Produkterna utvecklas kontinuerligt och företaget reagerar snabbt pÄ kundernas behov.
Kranar för skandinaviska förhÄllanden Kesla Oyj Àr ett finlÀndskt företag med bred kompetens inom skogsteknologi. Företaget har i över 50 Är hanterat hela produktionskedjan för avverkning, frÄn stubbe till fabrik. Keslas produkter utformas för att uppfylla kundernas behov Är efter Är och under de mest krÀvande omstÀndigheter man kan tÀnka sig.
Kesla har exporterat sina produkter över hela vĂ€rlden i flera Ă„rtionden â numera gĂ„r cirka 70 procent av produktionen till över 35 lĂ€nder genom tiotals Ă„terförsĂ€ljare. Företaget har tre produktionsanlĂ€ggningar i Joensuu, KesĂ€lahti och TohmajĂ€rvi i östra Finland. Ă r 2016 var Keslas omsĂ€ttning 42 miljoner euro och företaget hade 261 anstĂ€llda. Keslas kranar Ă€r konstruerade för professionellt bruk. De Ă€r resultatet av Ă„rtionden av produktutveckling, material av hög kvalitet och den senaste tillverkningstekniken. UtgĂ„ngspunkten Ă€r att kranarna ska hĂ„lla dag efter dag, Ă„r efter Ă„r, i allt frĂ„n strĂ€ng kyla till tropiska klimat. Keslas kranar tillverkas i Finland och Ă€r kvalitetscertifierade enligt ISO 9001. â Kesla har sedan flera decennier sĂ„lt timmerkranar pĂ„ den krĂ€vande svenska marknaden. Vi har lĂ„ngvariga Ă„terförsĂ€ljare runt om i landet som gör ett fantastiskt arbete med sina kunder. VĂ„ra Ă„terförsĂ€ljare Ă€r BodenslĂ€p AB, EMS Entreprenad Maskin Service AB, FordontjĂ€nst i Kil AB, Hejca AB och J E Kranservice AB. Vi har dessutom ett OEM-samarbete med Bergs Fegen AB som anvĂ€nder vĂ„ra produkter i sina kundanpassade timmerkranar, berĂ€ttar försĂ€ljningschef Toni Lehtinen frĂ„n Kesla som framöver ansvarar för försĂ€ljningen av lastbilskranar i Skandinavien. Keslas timmerkranar tillverkas och utrustas för nordiska förhĂ„llanden utan kompromisser. Produkterna
133
TRANSPORT
PROMAGAZINE.se
Keslas kortvirkeskranarna har konstruerats speciellt för de höga effektivitetskraven som stĂ€lls inom kortvirkeshanteringen. Sortimentet omfattar kranar pĂ„ 9â17 tonmeter.
utvecklas kontinuerligt och företaget reagerar snabbt pĂ„ kundernas behov. â Vi kan till exempel erbjuda de bĂ€sta ventilerna frĂ„n Parker och Olsberg och förarhytten i Kesla proCAB tillhör marknadens absolut frĂ€msta i frĂ„ga om ergonomi och förarkomfort. I Finland har man kört med 76 tons timmerbilar i flera Ă„r, vilket ocksĂ„ innebĂ€r mer lastningsarbete Ă€n förr. VĂ„ra kranar har bevisat sin hĂ„llfasthet i tuff anvĂ€ndning, sĂ€ger Lehtinen. De populĂ€raste modellerna Ă€r Kesla 2110T i klassen tio tonmeter och Kesla 2112T i klassen tolv tonmeter. För den som söker en Z-kran Ă€r Kesla 2110Z ett bra val.
â En intressant nyhet Ă€r Kesla 2117, en 17 tonmeters kran med rak bom som tillhör den nya generationen av 21-serien som fick sin premiĂ€r med de första modellerna för nĂ„gra Ă„r sedan. Den nya kranen Ă€r perfekt för terminaler, industrianlĂ€ggningar och matning av flishuggar och krossar. Lyftkapaciteten hos Kesla 2117 Ă€r klart större Ă€n hos de populĂ€raste modellerna 2110 och 2112. Lanseringen ligger dĂ€rför vĂ€l i tiden med tanke pĂ„ det ökade lastningsbehovet pĂ„ virkesterminalerna, konstaterar Lehtinen.
Kortvirkeskranar
Kortvirkeskranarna har konstruerats speciellt för de höga effektivitetskraven
som stĂ€lls inom kortvirkeshanteringen. Sortimentet omfattar kranar pĂ„ 9â17 tonmeter. MĂ„nga genomtĂ€nkta detaljer sĂ€kerstĂ€ller Kesla-kranarnas effektivitet och hĂ„llbarhet. Till exempel bommens unika V-formade nedre del ökar konstruktionens styvhet och sĂ€kerstĂ€ller skjutbommens exakta och glappfria funktion. De omfattande hydrauliklinjerna gör att kranen kan röra sig snabbt och sparar energi. De nya kranarna i Keslas 21-serie har Ă€ven andra avancerade egenskaper som helt interna, vĂ€lskyddade hydraulrör och slangar pĂ„ bĂ„de vrid- och lyftbommen,
vilket minimerar risken för slangbrott och gör lyftkranen lÀtt att hÄlla ren. Slangbyten pÄ förlÀngningsbommen Àr vid behov enkla att utföra. Med mÄnga kranmodeller Àr en traditionell slangleding utanför bommarna Àven möjlig. Vridbommens nya vidvinkelled garanterar bÀsta möjliga lyftkraft i bommens alla positioner, död vinkel uppstÄr inte i nÄgon position. Rören och slangarna löper vÀlskyddade ocksÄ lÀngs den förnyade leden. HöghÄllfast stÄl gör de nya lyftkranarna avsevÀrt lÀttare Àn de gamla utan att tumma pÄ hÄllfastheten.
Z-kranar
Kesla har Z-kranar frÄn den lÀtta 5 tonmetersmodellen och Ànda fram till Hantering av stora trÀdstammar stÀller höga krav pÄ kranen. Kranen ska vara kraftig, hÄllbar och ha stor rÀckvidd. Kesla lÄngvirkeskranar har planerats för speciellt krÀvande lastning av lÄnga stammar.
134
PROMAGAZINE.se 19 tonmeter. Företaget har under de senaste Ären satsat kraftigt pÄ Z-kranarnas produktutveckling och resultatet Àr den toppmoderna 21-serien. Till de nya egenskaperna hör bland annat helt inkapslade hydraulrörsystem och slanglÀggningar, nu Àven i lyftbommen.
TRANSPORT En intressant nyhet Àr Kesla 2117, en 17 tonmeters kran med rak bom som tillhör den nya generationen av 21-serien som fick sin premiÀr med de första modellerna för nÄgra Är sedan. Den nya kranen Àr perfekt för terminaler, industrianlÀggningar och matning av flishuggar och krossar.
Tack vare hĂ€nganordningen KesLINK Ă€r slangarna som leder till griparen skyddade inne i hĂ€nganordningen. Lyftcylinderns vidvinkelled möjliggör ett jĂ€mnt lyftmoment genom hela rörelsebanan. Keslas Z-kranfamilj utökas och nya tilïżœlĂ€ggsutrustningar tillkommer stĂ€ndigt. Kunden har dĂ€rför allt bredare möjligheter att vĂ€lja exakt den kran som bĂ€st lĂ€mpar sig för behovet.
Bioenergikranar
Kesla erbjuder ett skrÀddarsytt kransortiment för bioenergibranschens vÀxande behov. Sortimentet inkluderar lÀmpliga lösningar för all hantering av biomassa: matning av flishuggar och krossar, hantering av kvistar och stubbar, lastning av biomassa och flis samt effektiv terminalanvÀndning. Kranarna Àr avsedda för krÀvande, tung och kontinuerlig anvÀndning med hög utnyttjandegrad och Àr utformade för högsta möjliga driftsÀkerhet och effektivitet. De nya Kesla-kranarna 2110, 2112 och 1200 (med rak bom) Àr idealiska för bioenergibranschen. Kranarna har helt interna, vÀlskyddade hydraulrör och slangar pÄ bÄde vrid- och lyftbommen som minimerar risken för slangbrott. Alla kranar har en V-formad nedre del för ökad precision vid manövrering. HöghÄllfast stÄl gör de nya lyftkranarna avsevÀrt lÀttare Àn de gamla utan att göra avkall pÄ hÄllfastheten.
Industrikranar
Keslas industrikranar Ă€r utformade för miljöer som krĂ€ver extrem hĂ„llbarhet och effektivitet. Kranarna kan hantera material som trĂ€, skrot, avfall och olika typer av biomassa. Kranarna manövreras manuellt eller elektroniskt, antingen med den öppna manövreringsenheten, frĂ„n kranens hytt eller med fjĂ€rrkontroll. Ăven radiostyrning Ă€r möjlig. De intelligenta manövreringssystemen effektiviserar arbetet och bidrar med utmĂ€rkta köregenskaper. Slangarnas och komponenternas goda avskĂ€rmning och servicevĂ€nliga design förbĂ€ttrar kranens driftsĂ€kerhet avsevĂ€rt. Vid behov kan Kesla erbjuda en totalleverans som förutom kranen Ă€ven omfattar nödvĂ€ndiga monteringsstativ och hydraulaggregat för stationĂ€r montering.
Förarhytter och sittnockar
Keslas fordonskranar kan styras med ett öppet styrdon eller frÄn hytten. Det öppna styrdonet finns i tre olika versioner: normal, E- och sidostyrversion. E-versionen har den minsta svÀngradien
och sidoversionen erbjuder i sin tur den bĂ€sta sikten nĂ€r kranen arbetar. Alla öppna styrdon kan förses med vĂ€derskydd. Keslas proCAB-hytter finns i tvĂ„ storlekar, normal och XL. Hytten erbjuder en trivsam arbetsmiljö i ur och skur. Keslas nya proCAB-förarhytter effektiviserar professionellt kranarbete. ProCAB erbjuder överlĂ€gsna egenskaper: â Hytten Ă€r belĂ€gen nĂ€rmare kranens pelare, vilket minskar belastningen under körning och förlĂ€nger maskinens livslĂ€ngd. â Hytten har en lĂ€tt men Ă€ndĂ„ robust aluminiumram. â Den integrerade lyftenheten sparar utrymme och gör hytten rymligare. â Hyttens goda ergonomi och ljudisolering bidrar till en trivsam arbetsmiljö vid lĂ„nga arbetspass utan avbrott. â God ventilation garanterar en hĂ€lsosammare arbetsmiljö. â Fri sikt i alla riktningar ökar sĂ€kerheten och effektiviteten avsevĂ€rt. â För uppvĂ€rmning och kylning finns flera lĂ€tthanterliga alternativ som lĂ€tta att underhĂ„lla. Kesla proCAB XL Ă€r rĂ€tt förarhytt för lĂ„nga arbetspass, till exempel matning av flishuggar eller krossar. Det generösa innerutrymmet, det ergonomiska styrsystemet och den effektiva uppvĂ€rmningen och luftkonditioneringen höjer arbetets effektivitet och hjĂ€lper operatören att orka i arbetet. Den effektiva luftfiltreringen sĂ€kerstĂ€ller hĂ€lsosam luft i hytten Ă€ven vid dammande arbete.
Gripar
I Keslas gripsortiment hittar man en lÀmplig produkt för bÄde hantering av virke och bioenergimaterial, anvÀndning med grÀvmaskin, trÀdfÀllning och mÄnga
Kesla har Z-kranar frÄn den lÀtta 5 tonmetersmodellen och Ànda fram till 19 tonmeter. Företaget har under de senaste Ären satsat kraftigt pÄ Z-kranarnas produktutveckling och resultatet Àr den toppmoderna 21-serien.
andra anvĂ€ndningsomrĂ„den. Keslas huvudserie av gripar har namnet proG och inkluderar ett stort antal olika gripar frĂ„n 0,18 till 0,5 mÂČ. Serien Ă€r sĂ€rskilt utformad för en optimal geometri pĂ„ kĂ€ftarna och maximal hĂ„llbarhet. Inte konstigt att gripen har fĂ„tt goda omdömen i tester och bland kunder runt om i
vÀrlden. Griparna Àr Àven kompatibla med kranar frÄn andra tillverkare.
135
TRANSPORT Ntcab Oy:s mest avancerade hyttmodell för virkeslastare Àr nya NTcab Vision med aluminiumstomme och en unik integrerad lyftenhet.
136
PROMAGAZINE.se
TRANSPORT
PROMAGAZINE.se
En bra förarhytt ger komfort och ergonomi Skogsmaskiner och lyftkranar anvĂ€nds i tuffa miljöer och klimat. DĂ€rför Ă€r Ă€ven kraven pĂ„ förarhytterna höga. Föraren tillbringar en stor del av sin arbetstid i hytten, vilket gör komfort, ergonomi och trivsel till viktiga aspekter för bĂ„de arbetets effektivitet och förarens hĂ€lsa. NTcab Oy Ă€r ett finskt företag som designar och tillverkar skrĂ€ddarsydda förarhytter för arbetsmaskiner av olika slag. Kunderna finns runt om i Skandinavien och deras produktion varierar frĂ„n ett fĂ„tal maskiner om Ă„ret till hundratals maskiner. NTcabs moderna fabrik i Nivala i Ăsterbotten har ett bra lĂ€ge för leveranser över hela Skandinavien och en stor del av företagets hytter sĂ€ljs utanför Finland. â Vi har tillverkat förarhytter sedan 1983 med ambitionen att leverera kostnadseffektiva hyttpaket som tillgodoser kundens behov pĂ„ överenskommen tid. Paketen kan inkludera allt frĂ„n designarbete till testade installationsfĂ€rdiga hyttserier med komplett dokumentation. VĂ„ra kunder Ă€r ledande tillverkare av specialiserade arbetsmaskiner och lyftkranar för skogs-, gruv-, anlĂ€ggnings- och logistikindustrin. VĂ„r kĂ€rnverksamhet Ă€r smĂ„ serier av installationsfĂ€rdiga förarhytter som nyckelfĂ€rdiga leveranser, berĂ€ttar vice vd Antti HyyrylĂ€inen som ansvarar för NTcabs försĂ€ljning.
Förarhytter för virkeslastare med mÄngÄrig erfarenhet
Inom skogsbranschen Ă€r NTcab kĂ€nt för sina högklassiga förarhytter för timmerbilar, lastbilshuggar, skogsmaskiner och olika materialhanteringsmaskiner som Ă€ven anvĂ€nds inom skogsindustrin. â Vi tillverkade vĂ„ra första förarhytter för timmerbilskranar 1992 som pĂ„ den tiden var en nyhet i Finland men redan dĂ„ vanliga i Sverige. Sedan dess har vi utvecklat vĂ„ra hytter tillsammans med ledande krantillverkare. VĂ„r mest avancerade hyttmodell för virkeslastare Ă€r nya NTcab Vision med aluminiumstomme och en unik integrerad lyftenhet. God ergonomi Ă€r A & O inom hyttdesign och ett omrĂ„de som vi stĂ€ndigt utvecklar, och av kundernas kommentarer att döma har vi lyckats riktigt bra. Den som gĂ„r i tankarna att investera i en ny förarhytt gör klokt i att ta en titt pĂ„ NTcabs hytter och jĂ€mföra komfortnivĂ„er, tipsar HyyrylĂ€inen. NTcab levererar Ă€ven förarhytter till skandinaviska CTL-maskiner.
Inom skogsbranschen Àr NTcab kÀnt för sina högklassiga förarhytter för timmerbilar, lastbilshuggar, skogsmaskiner och olika materialhanteringsmaskiner som Àven anvÀnds inom skogsindustrin.
- Förarhytten i en skogsmaskin mÄste vara en optimal arbetsmiljö pÄ alla sÀtt, vilket stÀller höga krav pÄ oss som tillverkare. NTcabs designexpertis och flexibili-
tet erbjuder maskintillverkarna möjlighet till kontinuerlig utveckling av förarhytterna och effektiv logistik, sÀger HyyrylÀinen.
NTcabs moderna fabrik i Nivala i Ăsterbotten har ett bra lĂ€ge för leveranser över hela Skandinavien och en stor del av företagets hytter sĂ€ljs utanför Finland.
137
TRANSPORT
PROMAGAZINE.se
Tamtron Timber Àr en vÄg konstruerad för anvÀndning pÄ virkesbilar. Den ökar produktiviteten genom att vÀga lasterna noggrant och tillförlitligt under sjÀlva lyftet.
VÀger ert virke, i varje steg pÄ vÀgen Tamtron levererar avancerade, noggranna och innovativa vÀgningslösningar för de flesta industribranscher. AnvÀndarvÀnliga vÄgar och kraftfulla informationshanteringssystem hjÀlper er att effektivisera er verksamhet. Med Tamtrons nyskapande vÀgningslösningar kan ni nÄ era mÄl och en bÀttre framtid för er affÀrsverksamhet.
Med Tamtron Timber -kranvÄg kan fordonet noggrant lastas fullt utan att de tillÄtna viktbegrÀnsningarna överskrids. SÄledes blir varje last optimerad och produktiviteten höjs nÀr onödiga turer kan undvikas.
138
NÀr virke kört ut till vÀg av en skotare, lastas pÄ bil och transporteras till ett sÄgverk eller en massafabrik sÄ Àr Tamtrons vÀgningslösningar med, i varje steg pÄ vÀgen. Slitstarka, hÄllbara och lÀttanvÀnda timmerkransvÄgar för virkesbilar fungerar och levererar hög noggrannhet Àven i de mest krÀvande miljöerna. De bidrar till en att lasta snabbt, att optimera lasten och att undvika överlast.
VÀgningsinformationen frÄn Tamtrons vÄgar Àr lÀtt att ladda upp till de system som anvÀnds inom skogsindustrin. Robusta fordonsvÄgar vÀger till och med de tyngsta fordonen och avlastning Àr enkelt med vÄra vÄgar för materialhanterare och timmerhanterare. Med hjÀlp av systematiskt informationshantering av vÀgningstransaktioner kan ni undvika onödiga mil och optimera transportkedjan, frÄn skogen till fabriken.
Tamtron har i nÀra samarbete med Indexator utvecklat en trÄdlös vÄglÀnk till timmerkransvÄgen Tamtron Timber Wireless.
PÄlitlig information betyder rÀttvisa affÀrer för att inblandade parter.
Tamtron Timber timmerkransvÄg
Tamtron Timber Àr en vÄg konstruerad
TRANSPORT
PROMAGAZINE.se för anvÀndning pÄ virkesbilar. Den ökar produktiviteten genom att vÀga lasterna noggrant och tillförlitligt under sjÀlva lyftet. - VÀgningsresultat med ytterst smÄ felmarginaler - Stort minnen för olika anvÀndningar, 9 minnesplatser. - VÀgningslÀnken passar till majoriteten av alla kranar. Detta inkluderar ett stort antal modeller och storlekar - USB-minne och överföring av XML-data, kompatibelt med skogsindustriföretagets system. Med Tamtron Timber -kranvÄg kan fordonet noggrant lastas fullt utan att de tillÄtna viktbegrÀnsningarna överskrids. SÄledes blir varje last optimerad och produktiviteten höjs nÀr onödiga turer kan undvikas. TimmervÄgen Àr enkel att anvÀnda och har konstruerats för lastning i högt tempo. Tamtron timmerkransvÄg möjliggör lastning av flera olika sortiment eller avverkningstrakt. VÀgningsinformationen kan överföras frÄn vÄgen till skogsindustriföretagens system i ett kompatibelt XML-format.
Tamtron Timber Classic
VÀlkÀnd och omtyckt av industrin. Modellen Tamtron Timber Classic Àr en pÄlitlig och noggrann vÄg vars tillförlitlighet
NÀr virke kört ut till vÀg av en skotare, lastas pÄ bil och transporteras till ett sÄgverk eller en massafabrik sÄ Àr Tamtrons vÀgningslösningar med, i varje steg pÄ vÀgen.
och anvÀndarvÀnlighet Àr vÀl kÀnd bland yrkesfolket. - Felmarginal pÄ endast 1-2 % vid full last - Snabb och enkel att installera och serva - Ansluts till kranens hydraulik
Tamtron Timber Wireless
MĂ€tresultaten frĂ„n Tamtron Timber Wireless Ă€r mycket exakta. Ăven Wireless-lösningen utnyttjar hydraullĂ€nkteknik men mĂ€ter trycket direkt vid lĂ€nken och krĂ€ver inga slangar lĂ€ngskranen, nĂ„got som minimerar inverkan av tempera-
turÀndringar pÄ vÀgningsresultatet. Den trÄdlösa lösningen passar ocksÄ bra för virkeskranar som har begrÀnsat fritt utrymme för slangar. Tamtron har i nÀra samarbete med Indexator utvecklat en trÄdlös vÄglÀnk till timmerkransvÄgen Tamtron Timber Wireless.
mal anvÀndning), batterierna byts enkelt och smidigt och Àr vanliga standardbatterier - Samtliga Tamtron Timber vÄgmodeller inkluderar en vÄglÀnk som finns tillgÀnglig i flera olika modeller, bÄde standardlÀnkar och Y-lÀnkar
- Felmarginal pÄ endast cirka 1 % vid normal anvÀndning - ArbetssÀttet pÄverkar inte vÀgningsresultatet - Snabb och enkel att installera och serva - LÄng batteritid (cirka 2 mÄnader vid nor-
Ny trĂ„dlös kranvĂ„g gör succĂ© pĂ„ den svenska marknaden Tamtron Timber Ă€r en mycket populĂ€r kranvĂ„g för timmerbilar i Sverige. Skogsindustrins och transportföretagens behov av viktinformation har dock bara ökat. För att svara pĂ„ denna utveckling har Skandinaviens ledande vĂ„gtillverkare lanserat den nya generationens Tamtron Timber Wireless-vĂ„g som konstruerats i nĂ€ra samarbete med kunderna. I timmerbilar har kranvĂ„gen traditionellt anvĂ€nts för att undvika bĂ„de överbelastning och underlass. VĂ€gningsresultaten har dock inte anvĂ€nts för fakturering av transporter eller legat till grund för virkesaffĂ€rer. â Tamtron Timber Wireless Ă€r konstruerad för timmerförare, precis som Tamtron Bioforest Wireless Ă€r avsedd för skotare, de ger bĂ„da anmĂ€rkningsvĂ€rt exakta mĂ€tresultat. Felmarginalen Ă€r 1 % vid normal anvĂ€ndning, vilket Ă€r helt nytt pĂ„ marknaden. Till exaktheten bidrar att den trĂ„dlösa vĂ„glösningen inte kopplas till kranens hydraulik, vilket skulle minska oljekapaciteten avsevĂ€rt. DĂ€rigenom minimeras ocksĂ„ temperaturens inverkan pĂ„ vĂ€gningsresultatet. Det avancerade vĂ„gfĂ€stet anvĂ€nder sig av hĂ„llbar sensorteknik, vilket eliminerar skillnader i vĂ€gningsresultaten som beror pĂ„ olika förares körsĂ€tt. Den uppnĂ„dda exaktheten och de alltid tillförlitliga vĂ€gningsresultaten gör att Wireless-vĂ„garna verkligen skulle kunna anvĂ€ndas som faktureringsunderlag och viktuppgifterna kan riskfritt överföras till skogsbolagens system, berĂ€ttar Tamtron Sveriges vd Thomas Larsson. Den nya hyperexakta vĂ„gen har fĂ„tt ett varmt mottagande bland anvĂ€ndarna. â Vi levererade de första Tamtron Timber Wireless-vĂ„garna till vĂ„ra kunder i oktober 2016 och har fĂ„tt vĂ€ldigt bra respons, men sĂ„ testades den nya modellen förstĂ„s ocksĂ„ lĂ€nge och vĂ€l hos anvĂ€ndare. Kunderna lovordar dess exakthet och anvĂ€ndarvĂ€nlighet, liksom de vanliga, lĂ„nglivade batterierna som driver den. PĂ„ drygt ett halvĂ„r har nĂ€stan 200 exemplar av den nya vĂ„gen levererats till svenska timmerĂ„kerier. Den har ocksĂ„ vĂ€ckt stort intresse hos skogsindustrin genom de nya möjligheterna den skapar inom logistiktjĂ€nster för trĂ€varor. Och Tamtron Bioforest Wireless ger mycket exakta vĂ€gningsresultat för skotat virke, sĂ€ger Larsson.
â Nya trĂ„dlösa vĂ„gen Tamtron Timber Wireless Ă€r redan en försĂ€ljningsframgĂ„ng i Sverige, sĂ€ger Tamtron Sveriges vd Thomas Larsson.
139
HYDRAULIK
PROMAGAZINE.se
VĂ RA HĂGPRESTERANDE PUMPAR Utvecklade för att möta marknadens krav pĂ„ höga flöden till krĂ€vande applikationer.
âBĂST I KLASSEN!â
s Marknaden al rv bredaste u
SAP 012-108 DIN SAPT 090-130 DIN
SCPD 76/76 DIN
Integrerad momentbegrÀnsning
SVH 130
LÀs mer pÄ www.sunfab.se
HYDRAULIK
PROMAGAZINE.se
Art Parker â Parkers grundare. Parker Appliance Company.
Parker Hannifin 100 Är Parker Hannifin, global ledare inom rörelsekontroll, firade den 13 mars 2017 att företaget funnits i exakt 100 Är.
Enligt tidiga beskrivningar började det sĂ„ hĂ€r: âParkers historia börjar 1918 nĂ€r en 33-Ă„rig ingenjör vid namn Arthur L. Parker bildar Parker Appliance Company. Han hyr en vindsvĂ„ning i Cleveland, Ohio för att utveckla sitt unika luftbromssystem för lastbilar och bussar. Ăven om de första Ă„ren var tuffa hĂ„ller Arthur Parker och hans familj ut. Samma hĂ„rda arbete, ambition och ingenjörskonst som tog företaget genom de första Ă„ren Ă€r fortfarande det som driver Parker framĂ„tâ. Senare forskning visade dock att de första patenten var daterade den 13 mars 1917, vilket gör att 100-Ă„rsdagen Ă€r just idag. Bland intressanta kuriosa om Parker
kan nÀmnas att Charles Lindbergh stÀllde krav att det skulle vara Parkers tÀta brÀnslekopplingar pÄ hans Spirit of Saint Louis inför hans atlantflygning 1927. PÄ 1940-talet levererade företaget komponenter till försvarsindustrin, frÀmst till flygvapnet samtidigt som kvinnor var i majoritet pÄ fabrikerna eftersom mÀnnen var inkallade. Under 1960och 70-talen var Parker ett av mÄnga företag som bidrog till Apollo-projekten, bland annat mÄnlandningarna.
Vid sidan av produkter och system har Parker satsat pÄ att ha engagerade medarbetare som har som mÄl att alltid ge kunden bÀsta tÀnkbara service och support.
Parkers historia i Sverige började med att distributören Stig Eklund köptes. Uppköpen i Sverige fortsatte med bland annat Trelleborgs hydraulslangsverk-
samhet, Atlas Copco Automation, VOAC Hydraulics, Denison, SSD, Rectus Tema, Origa, Legris och Olaer. Företaget har drygt 800 medarbetare pÄ produktionsanlÀggningar i BorÄs, Skövde, TrollhÀttan och Falköping. SÀljkontor med drygt 100 medarbetare finns i BorÄs, SpÄnga och Malmö.
Parker Àr idag ett företag som globalt omsÀtter omkring 11 miljarder USD, dÀr tillvÀxten skett i första hand genom genomtÀnkta och strategiska företagsköp. Visionen har varit att bredda produktutbudet, sÄ att kunden alltid skall finna den bÀsta lösningen hos Parker.
Parker har i Sverige drygt 800 medarbetare pÄ produktionsanlÀggningar i BorÄs (bild), Skövde, TrollhÀttan och Falköping. SÀljkontor med drygt 100 medarbetare finns i BorÄs, SpÄnga och Malmö.
141
HYDRAULIK
PROMAGAZINE.se Skandinavien Àr vÀrldsledande inom CTL-maskiner bÄde i frÄga om utveckling och tillverkning. Bosch Rexroth toimittaa metsÀkoneisiin laajasti hydrauliikkaa, mikÀ edustaa kehityksen kÀrkeÀ.
Skogsmaskiner styr utvecklingen inom hydraulik Bosch Rexroth Àr en vÀrldsledande leverantör inom industriell automation och mobilhydraulik. Enkelt förklarat kan man sÀga att Bosch Rexroth sÀtter maskiner och system i rörelse. Bosch Rexroth kombinerar erfarenheter frÄn hela vÀrlden inom mobila applikationer, maskinbygge, ingenjörskonst, fabriksautomation och förnyelsebar energi för att utveckla innovativa komponenter samt skrÀddarsydda systemlösningar och tjÀnster. Bosch Rexroth erbjuder sina
142
kunder hydraulik, elektriska driv- och styrsystem samt vÀxel-, linjÀr- och montageteknik. Företagets verksamhet strÀcker sig mellan vitt skilda branscher och uppdrag. Allt frÄn snöröjning i 30 minusgrader och majsskörd i plus 40 grader, till komponenttillverkning med mikrometerprecision, till styrning av flera ton tunga slussportar och vÀrldens mest berömda scener, till optimal inriktning av rotorblad pÄ vindkraftsanlÀggningar och utnyttjande av havets energipotential.
Global framgÄng genom lokalt agerande
Bosch Rexroth, The Drive & Control Company, har en över 200-Ă„rig historia, produktions- och kundanpassningsenheter i 20 lĂ€nder och medarbetare inom försĂ€ljning i 80 lĂ€nder. I Sverige har Bosch Rexroth verksamhet i Ălvsjö, Mellansel och Helsingborg med flertalet sĂ€ljkontor runt om i hela landet. Som global partner stödjer Bosch Rexroth den globala maskin- och anlĂ€ggningsindustrin med teknisk spetskom-
petens och unik branschkunskap. Mer Ă€n 29 500 anstĂ€llda över hela vĂ€rlden arbetar med att utveckla skrĂ€ddarsydda, sĂ€kra och resurssnĂ„la lösningar. Bosch Rexroths innovationer stĂ„r för flerdimensionella förbĂ€ttringar för maskintillverkare och operatörer. Företaget hjĂ€lper sina kunder att minska utslĂ€ppen av koldioxid och samtidigt öka sin produktivitet. Framför allt gör Bosch Rexroth det lĂ€ttare att anvĂ€nda teknikövergripande automatiseringslösningar â genom fördefinierade funktioner och enhetliga ingenjörsverktyg.
HYDRAULIK
PROMAGAZINE.se
Bosch Rexroths histori i Sverige 1945 â AB Mekanprodukter grundas av Hans Holm och Nils Hoppe. 1965 â AB Mekanprodukter förvĂ€rvas av Bahco Investment AB. Det nya namnet blir AB Mecman. 1980 â AB Mecman förvĂ€rvar Gillberg Hydraulik AB 1992 â AB Mecman förvĂ€rvas av Mannesmann Rexroth GmbH 1993 â Rexroth Mecman Svenska AB förvĂ€rvar Zander & Ingeström 1995 â Rexroth fyller 200 Ă„r och Mecman 50 Ă„r â Svenska skogsmaskinstillverkare Ă€r en viktig kundgrupp för Bosch Rexroth och stĂ„r för en nĂ€stan tredjedel av vĂ„r omsĂ€ttning. Vi har samarbetat med ledande tillverkare i tiotals Ă„r, egentligen genom hela det mekaniserade skogsbrukets historia, sĂ€ger David StĂ„lgren, försĂ€ljningschef, Mobile Applications pĂ„ Bosch Rexroth AB.
För att sÀkerstÀlla regional och lokal nÀrvaro etablerade Bosch Rexroth för nÄgra Är sedan en Nordic-organisation som omfattar Sverige, Finland, Norge och Danmark. Samarbetet effektiviserar verksamheten och frÀmjar kunskapsspridning mellan de nordiska lÀnderna för kundernas bÀsta. Samtidigt har kunderna tillgÄng till teknisk support och expertis frÄn Bosch Rexroths fabriker vÀrlden över. I Sverige har företaget 15 kunniga sÀljare som arbetar med OEM-tillverkare inom mobil hydraulik.
Skogsmaskiner driver utvecklingen
Skandinavien Ă€r vĂ€rldsledande inom CTL-maskiner bĂ„de i frĂ„ga om utveckling och tillverkning. â Svenska skogsmaskinstillverkare Ă€r en viktig kundgrupp för Bosch Rexroth och stĂ„r för en nĂ€stan tredjedel av vĂ„r omsĂ€ttning. Vi har samarbetat med ledande tillverkare i tiotals Ă„r, egentligen genom hela det mekaniserade skogsbrukets historia. Bosch Rexroths starkaste omrĂ„de inom hydraulikkomponenter för skogsmaskiner Ă€r skrĂ€ddarsydda pumpar och motorer. Dessa kritiska komponenter ska fungera i krĂ€vande miljöer och applikationer och dĂ€rför har vi ett fortlöpande samarbete med tillverkarna. Man kan ocksĂ„ sĂ€ga att det Ă€r skogsmaskinerna som driver produktutvecklingen framĂ„t, eftersom pumpar och motorer som hĂ„ller i skogsmaskiner garanterat gör det Ă€ven i andra maskiner. I vĂ„r breda produktportfölj finns förstĂ„s ocksĂ„ mĂ„nga andra produkter som behövs i skogsmaskiner,
sĂ€ger David StĂ„lgren, försĂ€ljningschef, Mobile Applications pĂ„ Bosch Rexroth AB. Skogsmaskiner arbetar med högt hydraultryck, tuffa arbetscykler och varierande klimat frĂ„n strĂ€ng kyla till sommarens vĂ€rmeböljor. Damm, smuts, is, tung last och svĂ„rframkomlig terrĂ€ng tillhör vardagen och tekniken mĂ„ste fungera i alla förhĂ„llanden. â Trenden gĂ„r mot allt större skogsmaskiner och mĂ€ngden virke som hanteras har mĂ„ngdubblats pĂ„ de 20 senaste Ă„ren tack vare effektivare maskiner och en helt ny nivĂ„ av driftsĂ€kerhet. Ett nytt inslag pĂ„ senare Ă„r Ă€r utslĂ€ppsgrĂ€nserna för arbetsmaskiner som lett till att man börjat anvĂ€nda avancerade dieselmotorer Ă€ven i skogsmaskiner. Allt detta stĂ€ller höga utvecklingskrav pĂ„ hydraulikleverantörerna och vi pĂ„ Bosch Rexroth har antagit utmaningen, sĂ€ger StĂ„lgren. För nĂ€rvarande anvĂ€nder skogsmaskinerna Steg 4F-motorteknik som uppfyller de högsta utslĂ€ppskraven. â HĂ€rnĂ€st följer övergĂ„ngen till Steg 5 i Europa 2019, som inte kommer att bli lika tufft att uppnĂ„ med dagens motorer som det föregĂ„ende steget. DĂ€rför har maskintillverkarna nu möjlighet att fokusera mer pĂ„ skogsmaskinernas konstruktioner och egenskaper och vi kan sĂ€kert se fram emot en mĂ€ngd fantastiska nordiska innovationer som Ă„terigen kommer att revolutionera skogsbruket. Bosch Rexroth kommer att vara starkt delaktigt i utvecklingen av framtidens skogsmaskiner, sĂ€ger StĂ„lgren.
1996 â Rexroth Mecman Svenska AB förvĂ€rvar Star LinjĂ€rTeknik 2001 â Bosch Automation Technology GmbH gĂ„r samman med Mannesmann Rexroth AG. Bosch Rexroth AG bildas. 2009 â Bosch Rexroth förvĂ€rvar HĂ€gglunds Drives. 2013 â Bosch Rexroth sĂ€ljer pneumatikenenheten och slutar dĂ€rmed att tillverka och sĂ€lja pneumatik. 2015 â Bosch Rexroth bildar en Nordic region DCSN. 2016 â Bosch Rexroth Teknik AB och Bosch Rexroth Mellansel AB De största utvecklingstrenderna för skogsmaskiner just nu Ă€r bland annat elektrifiering och digitalisering samt olika IoT-system för maskinövervakning och för att förutspĂ„ komponenternas livslĂ€ngd. Ăven sjĂ€lvkörande maskiner, olika hybridmaskiner och elektriska drivsystem Ă€r sĂ€kerligen under utveckling. â Ny teknik gör maskinerna mer effektiva, utslĂ€ppssnĂ„la, tillförlitliga och anvĂ€ndarvĂ€nliga. Med vĂ„r bakgrund i bilindustrin kan vi erbjuda expertis och elektronik som bidrar till denna framtid. Ambitionen Ă€r att bli en Ă€nnu viktigare systemleverantör för maskintillverkarna i framtiden, sĂ€ger StĂ„lgren.
Handla online via eShop
Ett verktyg som gör livet lÀttare för kun-
derna Ă€r Bosch Rexroth eShop dĂ€r man snabbt och enkelt kan bestĂ€lla alla hydraulikprodukter. â Via vĂ„r eShop kan kunderna vĂ€lja bland ett stort sortiment av produkter och se tillgĂ€nglighet, pris och orderstatus direkt. Handla nĂ€r du vill, vĂ„r eShop har öppet dygnet runt. eShop Ă€r enkelt att anvĂ€nda och har alla produktritningar, 3D-modeller med mera man behöver som konstruktör, berĂ€ttar StĂ„lgren.
143
HYDRAULIK
PROMAGAZINE.se
Sunfabs hydraulpumpar Àr populÀra i krÀvande anvÀndningsomrÄden som timmerkranar.
Hydraulpumpar för krÀvande mobilhydraulik
Tekniskt avancerade hydrauliska pumpar, motorer och inte minst den första mobila lyftkranen har alla sina rötter i den teknik som Eric Sundin anvĂ€nde i skidtillverkningen i Hudiksvall. Ănda sedan starten 1925 har Sunfab varit ett familjeföretag som kĂ€nnetecknats av innovation, kompetens och framtidsvisioner. Sunfabs fabrik i Hudiksvall byggdes om och moderniserades 2006. Produktionen uppdaterades efter dagens krav och nya bearbetningsmaskiner, robotar och ett avancerat lagersystem för komponenterna infördes.
144
Efter mer Ă€n 90 Ă„r drivs företaget fortfarande i Eric Sundins anda. Samma familjekĂ€nsla, flexibilitet och innovativa lösningar prĂ€glar verksamheten, nu nĂ€r den tredje generationen Sundin har tagit över. Idag Ă€r Sunfab ett av vĂ€rldens ledande företag inom hydraulik. â VĂ„rt huvudkontor finns i Hudiksvall dĂ€r Sunfabs produkter tillverkas i företagets egen fabrik. Sunfabkoncernens dotterbolag finns i Tyskland, Frankrike, Storbritannien, Spanien och det nyaste i USA. Vi sĂ€ljer vĂ„ra produkter via Ă„terförsĂ€ljare och till direktkunder över hela vĂ€rlden â cirka 90 % av produktionen gĂ„r till export, sĂ€ger Per Sundin, delĂ€gare pĂ„ företaget.
Utveckling
Sunfabs produktkvalitet Ă€r vĂ€rldskĂ€nd. â VĂ„ra driftsĂ€kra pumpar och motorer genomgĂ„r tester i eget labb och provceller i produktionen. VĂ„r innovativa utvecklings- och konstruktionsavdelning jobbar dels med nyutveckling, men ett lika viktigt arbetsomrĂ„de Ă€r vidareutveckling, det vill sĂ€ga uppgradering och utveckling av befintliga produkter, berĂ€ttar Sundin. Konstruktionsavdelningen arbetar Ă€ven med kundanpassningar av produkter, kundsupporten Tech-mail, produktutbildningar, produktionssupport samt drift och
HYDRAULIK
PROMAGAZINE.se
Per Sundin, Sunfab Ab,
utveckling av Sunfabs testlabb. Modern IT-teknologi tillsammans med högkvalitativa givare och styrkomponenter ger förutsÀttningar för strukturerade och noggranna mÀtresultat.
Sunfabs huvudkontor finns i Hudiksvall dÀr Sunfabs produkter tillverkas i företagets egen fabrik.
Hydraulikfabrik i vÀrldsklass
Sunfabs fabrik i Hudiksvall byggdes om och moderniserades 2006. â Produktionen uppdaterades efter dagens krav och vi införde nya bearbetningsmaskiner, robotar och ett avancerat lagersystem för komponenterna. Produktionen Ă€r nu strömlinjeformad och effektiv och logistiken löper vĂ€l. Aktiviteterna har fördubblat den nominella produktionskapaciteten och förbĂ€ttrat kvaliteten och leveranssĂ€kerheten ytterligare, berĂ€ttar Sundin. Kvalitetsledningssystemet Ă€r certifierat enligt SS-EN-ISO 9001: 2008. Sunfab har en processorienterad verksamhet. â Processerna Ă€r basen i vĂ„rt kvalitetsoch verksamhetssystem, dĂ€r Ă€ven miljöledningssystemet ingĂ„r. Processernas identifierade och mĂ€tbara mĂ„l kopplas till organisationens övergripande mĂ„l för att uppnĂ„ kundnöjdhet, sĂ€ger Sundin.
Sunfabs produkter
Sunfab tillhandahÄller ett brett utbud av hydrauliska pumpar som Àr anpassade och optimerade för ett stort antal olika
Sunfab har marknadens bredaste utbud av enkelflödespumpar, frĂ„n storlek 12â130 cmÂł, som klarar arbetstryck pĂ„ upp till 400 bar.
applikationer. â Vi har marknadens bredaste utbud av enkelflödespumpar, frĂ„n storlek 12â130 cmÂł, som klarar arbetstryck pĂ„ upp till 400 bar, berĂ€ttar Sundin. Sunfabs fasta tvĂ„flödespumpar SCPD och SLPD finns i 10 olika storlekar, frĂ„n 20/20 cmÂł till 76/76 cmÂł. â VĂ„ra tvĂ„flödes SCPD pumpar har âbent axis designâ medan SLPD har en âin line designâ, bĂ„da mycket effektiva och kraftfulla. Sunfabs tvĂ„flödespump Ă€r idealisk
Sunfabs fasta tvÄflödespumpar SCPD och SLPD finns i 10 olika storlekar, frÄn 20/20 cm³ till 76/76 cm³.
för fordon som krĂ€ver tvĂ„ separata flöden, sĂ€ger Sundin. Sunfab har ett komplett variabelpumpprogram, med deplacement pĂ„ 62, 92, 112 och 130 cmÂł. â Med arbetstryck pĂ„ upp till 450 bar och flexibilitet via olika typer av regulatorer samt tandem-montering, kan denna typ av pump anvĂ€ndas i nĂ€stan alla applikationer dĂ€r man behöver ett variabelt oljeflöde, berĂ€ttar Sundin. Sunfab erbjuder ocksĂ„ ett stort utbud av hydrauliska motorer anpassade till olika
Sunfab Ă€r kĂ€nt för sin produktkvalitet â de driftsĂ€kra pumparna och motorerna testas noga i labbet och i provcellerna under produktionen.
Sunfab har ett komplett variabelpumpprogram, med deplacement pÄ 62, 92, 112 och 130 cm³ och arbetstryck pÄ upp till 450 bar.
standarder som SAE, ISO, DIN och Ă€ven cartridgemotorer. Deplacementet strĂ€cker sig frĂ„n 10â130 cmÂł med ett stort antal val gĂ€llande axlar, tĂ€tningar och anslutningar. â Sunfabs motorer Ă€r kĂ€nda för att klara höga varvtal och arbetstryck, upp till 400 bar, samt effektuttag pĂ„ upp till 285 kW, lovar Sundin. Sunfabs tillbehör Ă€r en unik uppsĂ€ttning komponenter framtagna för pĂ„byggares behov vid grundlĂ€ggande hydraulinstallation.
145
HYDRAULIK
PROMAGAZINE.se
Tekniskt avancerade hydrauliska pumpar, motorer och inte minst den första mobila lyftkranen har alla sina rötter i den teknik som Eric Sundin anvĂ€nde i skidtillverkningen i Hudiksvall. Ănda sedan starten 1925 har Sunfab varit ett familjeföretag som kĂ€nnetecknats av innovation, kompetens och framtidsvisioner.
Sunfabs histori
Sunfabs grundare, Eric Sundin, startade 1925 en fabrik i ArbrÄ i HÀlsingland som tillverkade skidor under namnet Sundins.
Den svenska militÀren fick upp ögonen för den innovative skidtillverkaren och började köpa stora mÀngder skidor, varpÄ företaget vÀxte snabbt. Efter en brand 1927 flyttades skidfabriken frÄn ArbrÄ till Hudiksvall. DÀr vÀxte företaget ganska snabbt ur sina lokaler, sÄ hela verksamheten flyttades igen, denna gÄng till Varvet vid Hudiksvalls hamn.
Hiab grundas
Eric hade stÀndigt nya uppfinningar pÄ gÄng. I takt med att det anvÀndes mer och mer hydraulik i skidproduktionen och kunskapen ökade, bildade Eric Sundin tillsammans med byggmÀstaren Einar Frisk företaget Hydrauliska Industriaktiebolaget - Hiab. En av de största uppfinningarna kom 1947, dÄ man skapade vÀrldens första
mobila hydrauliska kran. Det blev Àven startskottet för Hiab, ett företag som skulle revolutionera lasthanteringen över hela vÀrlden.
sjÀlva. DÀrför sÄldes Hiab 1965 till ett investmentbolag. Eric Sundin fortsatte emellertid att arbeta pÄ Sundins fabriker Ànda tills han gick bort 1975.
Sunfab grundas
PÄ 80-talet ökade konkurrensen frÄn skidtillverkare runt om i Europa, vilket resulterade i att Sundins avvecklade sin skidtillverkning 1989.
Under de kommande Ären fortsatte produktutvecklingen och snart behövdes ny teknik för att ge kranarna högre prestanda. 1952 bildade Eric ett nytt bolag, Sunfab, för utvecklingen av hydrauliska produkter. TvÄ Är senare skapades Sunfabs första hydrauliska kolvpump för lastbilar.
Starten för Sunfab Hydraulics AB
I början av 90-talet bytte Sundins fabriker namn till Sunfab Hydraulics AB. Den vÀlkÀnda SC pumpen utvecklades och det FrÄn skidor till pumpar togs Àven fram en hydraulmotor. Vid denPÄ 1960-talet var Sundins en av vÀrl- na tid levererade man cirka 8 000 pumpar dens största skidtillverkare. Dessutom om Äret. ökade stÀndigt efterfrÄgan, bÄde pÄ Sunfab-pumparna och Hiab-kranarna. Det Export till över 60 lÀnder blev för mycket för en familj att hantera Idag Àr antalet sÄlda pumpar och moto-
Sunfabs grundare Eric Sundin.
rer uppe i över 40 000 stycken per Är och Sunfab har blivit ett vÀlkÀnt varumÀrke vÀrlden över. Cirka 90 procent av tillverkningen sker pÄ export till ett 60-tal lÀnder runt om i vÀrlden.
www.bucherhydraulics.com
Cartridge Valves Our cartridge valve range includes screw-in cartridges with UNF or metric threads as well as plug-in and SAE standard valves. They are characterised by their compact design, great reliability and low maintenance. Bucher Hydraulics âą Smedjegatan 9 âą 39239 Kalmar âą Sweden Tel. +46 706 287900 âą info@bucherhydraulics.com
Inserat_ProMagazin_Cartridge Valves_quer_190x64.indd 1
Our product portfolio: · Directional seat valves · Directional spool valves · Pressure functions · Flow functions · Flow-preventing valves · Safety relief valves
Bucher Hydraulics âą Viinikankatu 47 âą 33800 Tampere âą Finland Tel. +358 400 437 440 âą info@bucherhydraulics.com
18.05.2017 14:03:37
PROMAGAZINE.se
HYDRAULIK
SkrÀddarsydd ventiltillverkning
Hydman Oy har gedigen erfarenhet som konstruktör och tillverkare av skrÀddarsydda hydraulikblock. Ventilerna designas med ett effektivt CAD3D-program som Àr specialutvecklat för avancerade hydraulikblock.
Moderna CNC-enheter möjliggör kostnadseffektiv produktion av ytterst högklassiga ventiler bÄde enskilt och i större serier.
Hydman Oy Ă€r ett finlĂ€ndskt företag som konstruerar och tillverkar skrĂ€ddarsydda hydraulikblock och specialventiler för en internationell kundkrets. Till kunderna hör tillverkare av mobila arbetsmaskiner, till exempel skogsmaskiner. Dessutom levererar Hydman produkter till varvs- och offshoreindustrin, gruvindustrin och andra industrier. Hydman Ă€r en sjĂ€lvstĂ€ndig hydrauliktillverkare som grundades 2008. Företagets personal har en lĂ„ng erfarenhet av konstruktion och tillverkning av hydraulventiler. Den nya moderna produktionsanlĂ€ggningen i Tammerfors stod klar 2015 och inrymmer konstruktion, tillverkning, montering och testning under samma tak. Hydmans produktion och verksamhet omfattas av ett ISO 9001-certifierat kvalitetsledningssystem. â VĂ„ra styrkor som partner ligger i gedigen produkt- och konstruktionsexpertis för kundspecifika behov. Vi kan utveckla nya ventiler utifrĂ„n kundernas idĂ©er för eller behov av att utveckla olika funktioner eller optimera befintliga produkter. VĂ„ra konstruktörer arbetar med ett effektivt CAD 3D-program som Ă€r specialutvecklat för design av avancerade hydraulikblock, berĂ€ttar försĂ€ljningschef Sauli Kotti frĂ„n Hydman. NĂ€r konstruktionsarbetet Ă€r klart tillverkar företaget en prototyp som testas enligt kundens önskemĂ„l och sedan snabbt kan gĂ„ till serieproduktion. â Moderna bearbetningsmaskiner möjliggör kostnadseffektiv produktion av högklassiga produkter bĂ„de enskilt och i större serier. CAD-programmet Ă€r integrerat med verkstadsmaskinerna, vilket möjliggör flexibel anpassning av produkterna, sĂ€ger Kotti.
Hydman levererar fĂ€rdigt monterade och testade ventiler med garanterad renhet. â Alla vĂ„ra ventiler testas och justeras efter kundernas önskemĂ„l innan de levereras. VĂ„r testanlĂ€ggning Ă€r bland de mest avancerade i Europa och möjliggör mĂ„ngsidiga mĂ€tningar och tester med flöden pĂ„ över 2000 l/min. AnlĂ€ggningen Ă€r uppdelad i sju olika teststationer som lĂ„ter oss testa flera produkter samtidigt. Systemet har effektiv oljefiltrering och kontinuerlig övervakning av renheten som garanterar rena ventiler för kunderna i alla lĂ€gen, sĂ€ger Kotti.
Hydman i Sverige
Hydman samarbetar med flera internationella tillverkare och har lĂ„ng erfarenhet av ventiler till olika typer av skogsmaskiner. â Vi har under de senaste Ă„ren kartlagt samarbetsmöjligheterna med svenska tillverkare och Ă€ven inlett tillverkning med vissa. Vi tror att vi har en hel del att erbjuda inom ventiler och vĂ€lkomnar alla intresserade att kontakta oss för att diskutera vilka fördelar vi kan uppnĂ„ tillsammans, sĂ€ger Kotti. Före leverans genomgĂ„r varje ventil ett testprogram, dĂ€r det anpassas efter de specifika kraven som stĂ€lls av kundens applikation. Företagets testbĂ€nk med sju stationer Ă€r en av de mest avancerade i Europa och klarar flöden pĂ„ över 2000 l/min.
Hydman levererar fÀrdigt monterade och testade ventilsystem med hög renhetsnivÄ.
147
HYDRAULIK
PROMAGAZINE.se
Tyska Bedia Motorentechnik GmbH arbetar kontinuerligt med produktutveckling och en intressant produktnyhet Àr Bedia Multiswitch, sensorer som Àr framtagna för kontroll av mÀngden kylarvÀtska i arbetsmaskiner och fordon.
Förstklassiga komponenter för maskintillverkare I Skandinavien finns det tillverkning av arbetsmaskiner och fordon i vÀrldsklass för krÀvande och specialiserad anvÀndning inom bland annat skogs- och gruvindustrierna. Maskintillverkningen behöver dock komponenter pÄ toppnivÄ vilket förutsÀtter att leverantörerna har en gedigen teknisk kompetens och erfarenhet av applikationerna i frÄga. NÀr det gÀller krÀvande komponenter, sÄsom sensorer, relÀer och elsystem, har Suomen Elektrolind Oy tillgodosett de branschledande tillverkarna i Finland i mer Àn 20 Är. Företaget importerar specialprodukter och företrÀder Europas ledande komponenttillverkare i ett mycket nÀra samarbete med OEM-tillverkare av apparater och anordningar. Elektrolinds huvudsÀte ligger i Esbo intill Helsingfors. - Samarbetet har gett oss en helgjuten kunskap om hur det Àr att arbeta med tillverkare av arbetsmaskiner och uppfylla deras höga ansprÄk. Vi kan ge kunderna de senaste och mest avancerade produkterna, tekniskt stöd och ett snabbt och effektivt servicekoncept, berÀttar Jan Barck, vd för Suomen Elektrolind Oy.
naden. - Det finns en efterfrÄgan pÄ vÄr kompetens och vÄra produkter, exempelvis Bedia-sensorerna och kabelserierna ElCab, bland svenska maskintillverkare. Vi har kommit hyggligt in pÄ marknaden och arbetar lÄngsiktigt för vÄra kunder. För att stÀrka vÄr nÀrvaro pÄ fÀltet söker
vi nu experter pÄ teknisk försÀljning för anstÀllning, sÀrskilt i mellersta och norra Sverige, sÀger Barck.
Bedia presenterar ny sensorteknik
Tyska Bedia Motorentechnik GmbH har
lagt fokus pÄ komponenttillverkning för fordons-, motor- och skeppsindustrin. Fabriken tillverkar nivÄvakter, temperaturvakter, temperatursensorer och tanksensorer som Àr tillförlitliga och funktionssÀkra Àven i svÄra miljöer. Produkterna har inga mekaniskt rörliga delar, vilket gör dem ytterst tillförlitliga i lÄngvarigt och
Under de senaste Ären har Elektrolind Àven etablerat sig pÄ den svenska mark-
148
Nya Bedia Multiswitch ger tre signaler om mÀngden kylarvÀtska i behÄllaren. En signal sÀger att vÀtskenivÄn Àr normal, en annan att vÀtskenivÄn har gÄtt ner men maskinen kan vara igÄng och en tredje att nivÄn Àr sÄ lÄg att maskinen mÄste stÀngas av. DÀrmed fÄr exempelvis skogsmaskinsÀgarna ett klart mervÀrde med den hÀr nya sensortekniken Bedia Multiswitch-sensorerna monteras i behÄllaren nertill, upptill eller lite snett (+/- 15°) - inte vÄgrÀtt som konventionella sensorer.
PROMAGAZINE.se hÄrt bruk. - Genom att vÀlja produkter frÄn Bedia sÀkerstÀller du att ditt fordon fungerar osvikligt under lÄng tid och du kan vara sÀker pÄ att fÄ de tekniskt mest avancerade produkterna frÄn Bedia Àven framöver, lovar Barck. Bedia arbetar kontinuerligt med produktutveckling och en intressant produktnyhet Àr Bedia Multiswitch, sensorer som Àr framtagna för kontroll av mÀngden kylarvÀtska i arbetsmaskiner och fordon. - Sensorerna till konventionella nivÄvakter Àr utformade som punktkontroller av mÀngden kylarvÀtska, sÄ att de ger tvÄ signaler om vÀtskenivÄn. I praktiken innebÀr det att de signalerar till föraren om kylarvÀtskan ligger pÄ normal nivÄ eller ganska lÄg nivÄ. Detta blir otillrÀcklig information i exempelvis skogsmaskiner som ska arbeta i lÄnga skift, sÄ gott som oavbrutet rentav, lÄngt frÄn servicedepÄer. Signalen meddelar dÄ bara att vÀtskenivÄn Àr lÄg, och förarna blir tvungna att avbryta arbetet, eftersom de inte vet om vÀtskan faktiskt har tagit slut eller om de skulle kunna fortsÀtta arbetet utan risker. Nya Bedia Multiswitch ger tre signaler om mÀngden kylarvÀtska i behÄllaren. En signal sÀger att vÀtskenivÄn Àr normal, en annan att vÀtskenivÄn har gÄtt ner men maskinen kan vara igÄng och en tredje att nivÄn Àr sÄ lÄg att maskinen mÄste stÀngas av. DÀrmed fÄr exempelvis skogsmaskinsÀgarna ett klart mervÀrde med
HYDRAULIK
den hĂ€r nya sensortekniken, sĂ€ger Barck. Bedia Multiswitch-sensorerna monteras i behĂ„llaren nertill, upptill eller lite snett (+/- 15°) â inte vĂ„grĂ€tt som konventionella sensorer. - Sensorerna finns att tillgĂ„ med tvĂ„ olika driftsspĂ€nningar: modell CLS 40 (9â36 V) och modell CLC 45 (4,5â18 V). De har hög IP-klass och fungerar i intervallet â40 °C ... +125 °C. Anslutningar finns att tillgĂ„ för alla ledande motortillverkare. Bedia Multiswitch-sensorerna levereras i egna versioner för metall- respektive plastbehĂ„llare, sĂ€ger Barck.
Kontaktinfo Jan Barck, Àven pÄ svenska: tfn +358 40 543 7898,
Endast Rexroth original!
p eShno op line-sh
Rexroth
o
Vi pĂ„ Bosch Rexroth Ă€r en ledande leverantör till stora maskintillverkare med lĂ„ng erfarenhet inom hydraulik och service. Med stöd av vĂ„rt breda nĂ€tverk av partner erbjuder vi service- och reparationsarbeten över hela landet. Genom vĂ„r eShop ökar vi vĂ„r tillgĂ€nglighet ytterligare. HĂ€r hittar du mer Ă€n 16â000 originalprodukter frĂ„n Rexroth. BestĂ€ll dina produkter direkt via eShop, din order skickas inom 2â4 dagar frĂ„n fabriken i Tyskland. Registrera dig i vĂ„r eShop idag
www.boschrexroth.se/eshop
HYDRAULIK
PROMAGAZINE.se
QXM-HS höghastighets sÄgmotor Àr förmodligen den mest kÀnda produkten frÄn Bucher, som anvÀnds av mÄnga ledande skogsmaskins tillverkare, sÀrskilt i Skandinavien.
Bucher Hydraulics -
Avancerad hydraulik för skogsmaskiner Bucher Hydraulics producerar olika avancerade komponenter pÄ 12 platser över hela vÀrlden och har idag cirka 2100 anstÀllda inom hydraulikomrÄdet. Typiska tillÀmpningar dÀr produkter frÄn Bucher Hydraulics kan hittas Àr jordbruks-, gruv-, materialhanteringsoch skogsmaskiner. Huvudprodukter Àr kugghjulspumpar och motorer, patronventiler, kundanpassade ventilhus, flödeskontrollventiler och mobila riktningsventiler frÄn 25 l / min opencenter ventil, till 400 l / min LS sektionsbyggda ventiler. Bucher producerar bÀgge typerna av mo-
150
bila LS-ventiler, Postcompensated (flowsharing) och Precompensated.
QXM-HS höghastighets sÄgmotor
Förmodligen den mest kÀnda produkten frÄn Bucher, som anvÀnds av mÄnga ledande skogsmaskins tillverkare, sÀrskilt i Skandinavien. QXM-HS Àr en innerkugghjulsmotor, som ger mÄnga fördelar jÀmfört med en axialkolvmotor: ⹠Upp till 40% lÀgre masströghetsmoment => snabb acceleration och retardation. ⹠Upp till 20% högre maxhastighet => Max. Hastighet QXM-HS 20 cm3 / r Àr 10.500 rpm.
Bucher Hydraulics erbjuder flera olika mobilventilsystem för jordbruks- och skogsbruk. En typisk tillÀmpning Àr skogskranar.
HYDRAULIK
PROMAGAZINE.se ⹠Upp till 15 dB lÀgre ljudnivÄ. ⹠Samma inbyggnadsmÄtt för olika deplacement 20, 25 och 32 cm3 / r => Exakt samma mekaniska instÀllning för alla tre motorstorlekarna. ⹠Högre total verkningsgrad vid höga hastigheter. ⹠Mindre lÀckageoljemÀngd pÄ grund av bÀttre effektivitet vid höga hastigheter. ⹠LÀngre komponentlivstid pÄ grund av enkel design med tre huvudrotationsdelar, lÄga förluster och lÄga temperaturer. PÄ grund av de fördelaktiga tekniska egenskaperna, samt hög prestanda och lÄng livslÀngd, Àr QXM-HS höghastighets sÄgmotorer idag föredragna av flertalet av skördaraggregattillverkarna samt kvalitetsmedvetna slutanvÀndare inom skogsbruksverksamheten.
Mobila sektionsventiler och anpassade ventilblock
Bucher Hydraulics erbjuder flera olika mobilventilsystem för jordbruks- och skogsbruk. En typisk tillÀmpning Àr skogskranar. För smÄ och medelstora kranar anvÀnds vanligen, HDS-sektionsbyggda och HDM monoblockriktningsventiler. HDS-ventilerna strÀcker sig frÄn HDS07, 25 l / min open-center, till HDS34, en 150 l / min flowsharing LS-ventil. VÀrt att nÀmna Àr ocksÄ den nyligen lanserade HDS24 flowsharingventil som har en unik och patenterad funktion. Det maximala LS-try-
cket kan begrÀnsas individuellt för varje sektion. Denna funktion Àr nu tillgÀnglig för första gÄngen i en flowsharing postcompensated ventil. HDS24 klarar ett maximalt flöde pÄ 130 l / min i inloppssektionen och flöde upp till 100 l / min per arbetssektion, kan anvÀndas i system med högst 280 bars systemtryck. LVS-ventilen Àr en postcompensated LS ventil för arbetstryck upp till 350 bar, med flowsharing funktion som klarar ett maximalt flöde pÄ mer Àn 200 l / min per arbetssektion. LVS ventilen anvÀnds till exempel i avancerade skogskranar pÄ grund av sin robusthet, höga flödeskapa-
BEDIA NIVĂ VAKT FĂR OLJA / VATTEN INGA RĂRLIGA DELAR
citet och goda kontrollprestanda. Andra viktiga ventilprodukter för mobila applikationer, som Àr 100% internt producerade vid olika Bucher-fabriker, Àr de kundanpassade patronventilblocken som ofta kallas HIC - High Integrated Circuits. PÄ grund av den höga flexibiliteten kan Bucher HICs integreras i nÄgon Bucher-mobil sektionsventil, som HDS eller LVS-serien. Möjligheten att integrera patronventilfunktionerna till mobilventilsystem Àr ofta den mest kompakta och kostnadseffektiva lösningen.
Bucher producerar bÀgge typerna av mobila LS-ventiler, Postcompensated (flowsharing) och Precompensated.
Kontaktinfo Sales Manager Sweden HĂ„kan Ahlgren Smedjegatan 9 SE-392 39 KALMAR, Sweden Mobile +46 (0) 706 287 900 hakan.ahlgren@ bucherhydraulics.com www.bucherhydraulics.com
En pÄlitlig partner nÀr kvalitet och leveranssÀkerhet avgör
BEDIA TANKSENSOR FĂR DIESEL OCH OLJA INGA RĂRLIGA DELAR
BEDIA
TEMPERATURBRYTARE, TEMPERATUR-GIVARE
BEDIA BEDIA DC â
ELEKTRONISK TEMPERATURBRYTARE, ELEKTRONISK TEMPERATUR-GIVARE
DC OMVANDLARE 24 VDC TILL 12 VDC Suomen Elektrolind Oy NÀmndemansvÀgen 3, 02770 ESBO, Finland Tel: +358 9 512 2344 Mob: +358 40 543 7898 elektrolind@elektrolind.fi www.elektrolind.fi
HYDRAULIK
PROMAGAZINE.se
Som svar pÄ marknadens behov av kompakta hydraultankar har PMC Hydraulics utvecklat CycloneConcept, som bygger pÄ cyklonteknik, det vill sÀga en kraftig roterande rörelse. Denna nya avancerade struktur gör det möjligt att anvÀnda en 90 procent mindre tank jÀmfört med den traditionella modellen.
PMC:s CycloneConcept sparar utrymme, pengar och miljön
Utrymmet och bristen pĂ„ detsamma utgör i dag en stor utmaning vid tillverkningen av arbetsmaskiner. I takt med utvecklandet av motorer pĂ„ nya utslĂ€ppsnivĂ„er och andra avancerade och utrymmeskrĂ€vande system har det blivit allt svĂ„rare att passa in allt som behövs inom de angivna mĂ„tten. Downsizing, det vill sĂ€ga minskning av komponenternas storlek utan att maskinens effekt minskar, Ă€r viktigt Ă€ven med tanke pĂ„ energiinbesparingen, maskinens vikt och materialkostnaderna â allt detta pĂ„verkar miljöbelastningen och kostnaderna för anvĂ€ndning av maskinen. Oljetanken Ă€r en central del av ett hydrauliksystem. Hydraultanken Ă€r först och frĂ€mst en oljebehĂ„llare. Dess struktur uppfattas ofta som enkel, men den Ă€r ocksĂ„ en av de delar som kan optimeras. Till hydraultankens viktigaste uppgifter hör
152
ocksĂ„ att avlufta och kyla ner oljan. Luft i hydrauloljan sĂ€nker systemets effektivitet och orsakar kavitation, vilket kan skada pumpen och öka oljeförbrukningen. En tank som effektivt kyler ner oljan minskar dĂ€remot kraven pĂ„ ett eventuellt externt kylsystem. Tumregeln har varit att en stationĂ€r hydraultank dimensioneras för en oljevolym som Ă€r 3â4 gĂ„nger större Ă€n det maximala pumpflödet. NĂ€r det gĂ€ller flyttbar utrustning har kravet varit en 1â2 gĂ„nger
större tank. Ju större tank man anvÀnder, desto mer olja anvÀnder man ocksÄ. Samtidigt ökar vikten och tanken behöver mer utrymme. Denna situation Àr inte optimal för maskinkonstruktörerna, vars mÄl Àr att skapa effektiva system som tar mindre plats.
En lösning pÄ de utmaningar som maskintillverkarna möter
Som svar pÄ marknadens behov av kompakta hydraultankar har PMC Hyd-
raulics utvecklat CycloneConcept, som bygger pÄ cyklonteknik, det vill sÀga en kraftig roterande rörelse. Denna nya avancerade struktur gör det möjligt att anvÀnda en 90 procent mindre tank jÀmfört med den traditionella modellen. Tanken krÀver dÀrmed betydligt mindre utrymme, samtidigt som den mindre mÀngden olja ger kostnadsinbesparingar samt minskar vikten och miljöriskerna. Ett traditionellt hydrauliksystem innehÄller en stor mÀngd överflödig olja, som lÄ-
HYDRAULIK
PROMAGAZINE.se ngsamt passerar genom tanken samtidigt som oljan avluftas pÄ vÀg till pumpen och tillbaka in i systemet. PMC-Cyclone-tanken har en struktur som ger snabb avluftning av oljan, vilket gör det möjligt att anvÀnda en mycket mindre tank. HjÀrtat i PMC Cyclone-tanken Àr en cykloninsats som snabbt tvingar ut luften ur oljan. Den omgivande tanken fungerar som buffert för volymförÀndringar, som uppstÄr pÄ grund av variationer i flödet och förÀndringar i temperaturen. Traditionellt avgörs tankens storlek av det maximala pumpflödet, men PMC Cyclone-tanken dimensioneras efter det maximala returflödet och volymförÀndringen.
Bygger pÄ vÀlkÀnd teknologi
Cyklonkonceptet har utvecklats i Ă„rtionden, och den första kommersiella versionen kom ut pĂ„ marknaden Ă„r 1999. Ăver 100 000 tankar har redan levererats. Konceptet har vidareutvecklats till dagens unika, pĂ„litliga och patenterade kompakttank som lĂ€mpar sig för de flesta hydraulapplikationer. AnvĂ€ndning av cyklonprincipen för att separera material med olika densitet Ă€r i sjĂ€lva verket en gammal och vĂ€lkĂ€nd teknik, som fick ett brett genomslag Ă„r 1877 nĂ€r Gustav de Laval lanserade sin separator som separerade grĂ€dde frĂ„n mjölk.
Effektiv avluftning av oljan
Datasimuleringar har visat att hydraulolja (46 cSt) med 9 % fri luft har avluftats till halten 1â1,5 % redan vid första cykeln genom cyklonen. Vid simuleringen var volymströmmen till pumpen 650 l/min. och returflödet till tanken 630 l/min. Skillnaden Ă€r sĂ„ledes endast 20 l/min., det vill sĂ€ga restmĂ€ngden i bufferttanken. Redan efter tvĂ„ passager genom cyklonen Ă€r andelen luft i den olja som nĂ„r pumpen dĂ€rmed klart under 1 %. I jĂ€mförelse med en traditionell tank Ă€r avluftningen ungefĂ€r tio gĂ„nger effektivare i PMC Cyclone-tanken. En viktig nyhet i den nya tanken Ă€r att den har ett variabelt inlopp, vilket innebĂ€r att hydraulvĂ€tskan har en konstant hastighet in i cykloninsatsen oavsett flödesmĂ€ngd, vilket möjliggör effektiv avluftning.
Pumpen drar nytta av det övertryck som skapas av Cyclone-systemet. Om det uppstÄr undertryck i pumpens sugdel frigörs luft, vilket kan leda till kavitation och förbruka olja, eftersom temperaturen temporÀrt kan stiga till 900 °C. BÄda dessa fenomen kan skada pumpen. PMC:s lösning reducerar risken genom att oljan leds direkt frÄn cyklontanken till pumpens sugport med ett litet övertryck som reducerar avluftning i pumpen. Med en kompakt tank och en mindre mÀngd olja minskas ocksÄ luftmÀngden i tanken eftersom vÀtskeytan som kommer i kontakt med luften Àr mindre. Den mindre tanken minskar ocksÄ kondensbildningen.
Som svar pÄ marknadens behov av kompakta hydraultankar har PMC Hydraulics utvecklat CycloneConcept, som bygger pÄ cyklonteknik, det vill sÀga en kraftig roterande rörelse. HjÀrtat i PMC Cyclone-tanken Àr en cykloninsats som snabbt tvingar ut luften ur oljan. Den omgivande tanken fungerar som buffert för volymförÀndringar, som uppstÄr pÄ grund av variationer i flödet och förÀndringar i temperaturen.
PMC:s CycloneConcept var ett lyckat val för en avancerad borrigg
PMC Hydraulics samarbetade aktivt kring hydrauliken med Atlas Copco Rock Drills under arbetet med att utveckla den avancerade Smart ROC-borriggen, vars avancerade intelligens gör den till sÄvÀl ett anvÀndarvÀnligt verktyg som en lönsam investering för företag. Tack vare sitt revolutionerande, brÀnslesparande styrsystem minskar den energibehovet med upp till 50 % i jÀmförelse med en traditionell borrigg. Riggen Àr huvudsakligen avsedd att anvÀndas i stenbrott, dÀr effektiviteten och hÀnsynen till miljöpÄverkan Àr sÀrskilt viktiga. RÀtt effekt för varje skede av borrningen hÄller brÀnsleförbrukningen nere och produktiviteten pÄ topp. Tack vare dessa nya egenskaper Àr riggen flexibel och kan anvÀndas i flera olika arbetsmoment. PMC Hydraulics levererar olika hydraulikkomponenter, inklusive PMC-Cyclone-tankar, till SmartROC-borriggar. I borriggar av motsvarande storlek anvÀnds normalt en hydraultank pÄ omkring 400 liter. Atlas Copcos nya hydrauliksystem med PMC-Cyclone-tankar krÀver endast omkring 80 liter olja, det vill sÀga 80 % mindre Àn system med konventionella tankar. PMC-Cyclone-tanken har visat sig vara effektiv och vÀlfungerande i krÀvande borrningsapplikationer.
Kontaktinfo Sales Manager Sweden HĂ„kan Ahlgren
Datasimuleringar har visat att hydraulolja (46 cSt) med 9 % fri luft har avluftats till halten 1â1,5 % redan vid första cykeln genom cyklonen. Vid simuleringen var volymströmmen till pumpen 650 l/min. och returflödet till tanken 630 l/min. Skillnaden Ă€r sĂ„ledes endast 20 l/min., det vill sĂ€ga restmĂ€ngden i bufferttanken. Redan efter tvĂ„ passager genom cyklonen Ă€r andelen luft i den olja som nĂ„r pumpen dĂ€rmed klart under 1 %. I jĂ€mförelse med en traditionell tank Ă€r avluftningen ungefĂ€r tio gĂ„nger effektivare i PMC Cyclone-tanken.
153
PROMAGAZINE.se
Trött pÄ din luktande n? och högljudda diesel-kano
PRO
SKOG
2017
TRANSPORT
MAGA ZINE.se
BIOENERGI
156
e
sidor!
Transporterna blir tyngr
ikÀlla
Skogen â en oĂ€ndlig energ
Skandinaviska
CTL-maskiner
Ă R S
I
3
T
G
A
gör vÀrldssuccé
R A N
ativ! Nu finns det ett altern NĂ€stan luktfri och tyst diesel-driven infrarödvĂ€rmare med 100% effektivitet âą Behöver inget avgasrör ut âą Mycket lĂ„g brĂ€nsleförbrukning âą Biodiesel eller diesel âą Ingen flĂ€kt âą Flyttbar, ingen montering âą Termostatstyrd (0-40Âșc) âą Tyst, bara 48dB âą Inga glödheta ytor âą 13kW, 15kW och 22kW modeller FĂRBRUKSNINGSEXEMPEL Isolerad industrihall Kubikvolym: 500mÂł Temperaturen ute: -0Âșc Temperaturen inne: +15Âșc BrĂ€nsleförbrukning/dag: ca. 2,5L
Se din nÀrmaste ÄterförsÀljare eller ring: www.rexnordic.com ⹠+358 40 707 15 79
agazine.se
n skogsvÀrlden: www.prom
LÀs de senaste nyheterna frÄ
Tack för ditt intresse för vÄr nya tidning! Annonsera i nÀsta nummer av ProMagazine.se Hör av dig sÄ skrÀddarsyr vi ett effektivt marknadsföringspaket Ät ditt företag! janne.jokela@promagazine.se tel. +358 50 412 90 30
LÀs de senaste nyheterna frÄn skogsvÀrlden: www.promagazine.se
LEDAREN INOM KOMFORT OCH ERGONOMI DE BĂSTA INNOVATIONERNA inom skogsteknologi Ă€r de som inte bara löser ett problem, utan de som gör det pĂ„ ett effektivt och pĂ„litligt sĂ€tt. Detta gĂ€ller Ă€ven komfort och ergonomi. PONSSE Scorpion och ActiveFrame Ă€r bĂ„da utmĂ€rkta exempel pĂ„ denna filosofi. De erbjuder den bĂ€sta komforten pĂ„ marknaden utan att Ă€ventyra pĂ„litligheten, vilket tar förarergonomin och effektiviteten till en helt ny nivĂ„. NIVELLERINGS- OCH DĂMPNINGSEGENSKAPERNA hos bĂ„de PONSSE Scorpion och ActiveFrame Ă€r baserade pĂ„ den senaste sensor- och styrtekniken. Denna teknik reagerar direkt och eliminerar effektivt maskinens rörelseenergi/ krĂ€ngningsrörelser utifrĂ„n markens ojĂ€mnheter. PONSSE ERBJUDER de bĂ€sta lösningarna för ett ergonomiskt och effektivt skogsbruk! Ponsse AB LisjövĂ€gen 40, VĂ€stsura 735 91 Surahammar Tel: 0220 399 00
A loggerâs best friend www.ponsse.com
HYDRAULIK
PROMAGAZINE.se
SKĂRDARE
IBC
Den revolutionerande IBC-funktionen har nu utvecklats för att kunna anvĂ€ndas Ă€ven pĂ„ skördare. Systemet har modifierats för att följa skördarens arbetscykel â skördaraggregatet tomt eller med last. Med kranspetsstyrning för skördare blir det betydligt enklare att manövrera skördarkranen och det gĂ„r Ă€ven snabbare. IBC Ă€r oslagbart. IBC kommer att göras tillgĂ€ngligt först för CH7-kranen i kombination med skördaren 1270G.
JohnDeere.se/forestry